Хэмилтон: «Машина «Ferrari» — самая сложная из тех, которыми мне приходилось управлять в сложных условиях»

Льюис Хэмилтон назвал свой «Ferrari SF-25» самой сложной машиной, которой ему доводилось управлять в сложнейших условиях, царивших на воскресном Гран-при Великобритании, где британец финишировал на четвертой позиции, немного не дотянув до тройки лидеров.

Семикратный чемпион мира повторил в Сильверстоуне свой лучший результат Гран-при, но остался разочарован недостаточной управляемостью машины Скудерии в меняющихся условиях трассы. Стартовав с пятого места на стартовой решетке, британец финишировал на одну позицию впереди после 52 кругов гонки, чему способствовал тот факт, что его исторический соперник Макс Ферстаппен развернулся во время гонки и пересек финишную черту пятым.

Однако серия из 11 последовательных подиумов на его домашнем Гран-при подошла к концу, поскольку финальную позицию на подиуме занял не кто иной, как Нико Хюлкенберг. Опытный немец впервые финишировал в тройке лидеров после 239 гонок в Формуле-1.

Понятно, что Хэмилтон был расстроен тем, что не смог принять участие в праздновании победы на подиуме перед восторженной домашней публикой. Бывший гонщик «Mercedes» во время гонки неоднократно съезжал с трассы из-за переменчивых погодных условий, теряя позиции и драгоценное время, что могло стоить ему места в тройке лидеров.

«Да, я думаю, что это был трудный день для всех», — сказал Хэмилтон. «Не тот результат, на который я надеялся, но все равно набрал несколько очков. Это была самая сложная машина, на которой мне приходилось ездить в таких условиях».

Хэмилтон продолжил, заявив, что его проблемы с машиной усугубились на мокрой трассе, но все еще сохраняются и на сухой трассе.

«Управлять машиной было невероятно сложно. Думаю, в конечном итоге я многому научился сегодня, есть чему поучиться за этот день. Это всего лишь второй раз, когда я езжу на этой машине по мокрой дороге», — продолжил британец. «Я даже не могу вам выразить, насколько это тяжело. Это не та машина, которая любит такие условия. Но имея возможность извлечь из этого массу данных, для меня это как сесть с людьми, которые проектируют машину на следующий год. Потому что в этой машине есть элементы, которые можно будет использовать в следующем году».

Чемпион Формулы-1 также признал, что не все виной машине, и часть вины лежит на нем самом: «Стал немного увереннее, когда в конце трасса полностью высохла. Но даже тогда, как вы видели, я пошел слишком широко, а затем трасса лопнула и развернулась на 11-м повороте. Сегодня было много ошибок».

В то же время Шарль Леклер заявил, что извинился перед Карлосом Сайнсом за один из двух инцидентов с участием этой пары во время Гран-при Великобритании.

Их первая стычка произошла в повороте The Loop, в ходе которого Сайнс обвинил своего бывшего партнера по команде в безрассудном поступке. Они также вступили в контакт, когда Леклер вылетел в Стоу после смены шин на слики в конце гонки. Это было показано в трансляции только с машины Леклера. Однако другие кадры с машины Сайнса показывают, что он пытался обогнать Леклера, когда «Ferrari» вылетела, что привело к контакту между парой.

«Мне пришлось сделать это именно так, это было единственное место на трассе, где я мог обогнать», — сказал Леклер. «Это была, безусловно, моя вина, и я пошел к Карлосу, чтобы обсудить это. Я знаю, что это стоило ему очков, и я сожалею об этом».

Леклер плохо провел гонку, оказавшись в числе тех гонщиков, которые заменили шины на слики в конце прогревочного круга: «Я недоволен этим решением. Это было мое решение. Я думал, что первый и второй сектор были как бы готовы для сликов. Третий сектор был мокрым, но я этого ожидал, я это видел. Я ожидал, что трасса высохнет гораздо быстрее. Но этого не произошло, и я думаю, что было немало тех, кто совершил ошибку, думая, что она быстро высохнет. Это одна из причин, по которой у нас была плохая гонка».

Однако Леклер заявил, что главной причиной его неудач в гонке стало отсутствие темпа: «По этому поводу я хочу получить ответы, прежде чем вернуться домой. Я буду усердно работать, чтобы попытаться понять, что происходит. Мы были как бы нигде всю гонку. Когда я говорю нигде, это значит, что мы действительно нигде. Я отставал на секунду, и вдобавок ко всему я делал много ошибок. Я действительно боролся, чтобы удержать машину на трассе, так что это был невероятно трудный день. Мне нужно проанализировать, что происходило, что я делал с точки зрения инструментов, с точки зрения настроек, с точки зрения вождения, что все ухудшило, потому что сегодня было чрезвычайно трудно».