QUEEN-OF-MOTORSPORT.com
«Ред Булл» уже выиграл восемь гонок подряд: чемпионский маршрут парада ждет команду в Мексике — Макс Ферстаппен может стать единственным рекордсменом по победам за один сезон Формулы-1. В нашем превью есть вся последняя информация о предстоящем Гран-при Мексики на трассе имени братьев Родригес.
Проблемы с чемпионскими титулами решены. Сначала Ферстаппен в Японии, потом его команда в США. «Ред Булл» и ее звездный гонщик справляются со всем. После Гран-при Франции побеждали только темно-синие машины с логотипами быков. Сам Ферстаппен семь раз, Серхио Перес один раз в Сингапуре. «Ред Булл» превратил сезон Формулы-1 2022 года в шоу одной команды.
У «Феррари» все еще есть быстрая машина. Однако только в субботу и в меньшей степени в воскресенье. 12 поулов в 19 гонках тому подтверждение. По воскресеньям Скудерия спотыкалась о шины. Они слишком сильно изнашивались на красной машине. В Остине появились первые признаки улучшения, но до идеала еще далеко. «Ред Булл» — это сила на прямых, а с DRS ее не остановить. Льюис Хэмилтон тоже испытал это. Ферстаппен задушил его на заключительном этапе гонки. И все же «Мерседес» записал гонку как успешную. Модернизация и снижение веса приблизили «серебряную стрелу» к лидерам на довольно сложной трассе.
Падет ли «Ред Булл» в Мексике? Маловероятно. Команда Кристиана Хорнера любит трассу на большой высоте: в прошлом команда могла использовать здесь преимущества двигателя «Honda». Немного больший турбокомпрессор стоил меньше энергии, чем конкуренты в разреженном горном воздухе. Таким образом, близится 14-я победа Ферстаппена в сезоне. В этом отношении двукратный чемпион мира окончательно превзойдет рекорд Михаэля Шумахера и Себастьяна Феттеля (у каждого по 13 побед за один год).
Мексика предвещает финал сезона. Впереди еще три гонки. Борьба за места позади топ-команд обещает быть захватывающей. «Альпин» и «Макларен» сражаются за четвертое место. «Альфа Ромео» и «Астон Мартин» за шестое место. «Хаас» и «Альфа Таури» за восьмое место.
В Остине по обновлениям снова лидировали «Мерседес», «Альпин» и «Альфа Ромео». Ничего нового от Мексики ждать не приходится. Технические бюро оставили машины 2022 года позади, так как они сосредоточены на следующем сезоне. Однако мы все еще должны следить за «Мерседес».
Новое переднее крыло было распаковано в Остине, но не использовалось. Техническим специалистам FIA не понравились пять стабилизаторов с каждой стороны, которые «Мерседес» формирует как маленькие крылышки для направления воздушного потока. Посмотрим, поменял ли «Мерседес» их для Мексики или вообще отказался от этой идеи.
Ферстаппен выиграл в Мексике в 2017, 2018 и 2021 годах. На этот раз чемпион снова стал главным фаворитом. Потому что разреженный горный воздух должен снова сделать двигатель «Honda» лучшим. Трасса также говорит в пользу «быков». И потому что машина «RB18» просто лучшая в гоночной комплектации.
«Феррари» предпочла бы меньше медленных поворотов и больше быстрых. По крайней мере, в Мексике ездят с максимальной прижимной силой. В этом районе «F1-75» чувствует себя наиболее комфортно. «Ред Булл», возможно, придется снова обратить внимание на конкуренцию со стороны «красных». Что касается гонки, остается вопрос, насколько «Феррари» сможет поддержать свои шины в хорошем состоянии.
В Мексике скорости в поворотах не так сильно различаются, как в Остине. «Мерседес» должен быть доволен этим, потому что тогда «W13» будет легче настраивать. Разреженный воздух также означает меньшее сопротивление воздуха: в этом отношении недостаток «Мерседес» и «Феррари» по сравнению с «Ред Булл» на бесконечной старт-финишной прямой не должен быть таким большим. Кочки, с другой стороны, являются разрушительным фактором для скорости Silver Arrows.
Средняя группа слишком плотно поражена для прогнозов. В битву между «Альпин» и «Макларен» внезапно записался «Астон Мартин». «Альфа Ромео» стала ближе благодаря новым деталям в Остине. «Хаас» нравится, когда на машине появляются самые большие крылья. Как и «Ред Булл», «Альфа Таури» выигрывает от двигателя «Honda», если он работает как раньше. «Уильямс» может хотя бы досадить тому или другому из средней группе, в частности с Александром Элбоном.
О трассе…
Место проведения: Мехико, Мексика
Трасса: Автодром имени братьев Родригес
Длина круга: 4,304 км
Дистанция гонки: 71 круг (305,584 км)
Рекорд круга в гонке: 1.17,774 Валттери Боттас «Мерседес» (2018)
Рекорд круга в квалификации: 1.14,759 Даниэль Риккардо «Ред Булл» (2018)
Гонки проводятся в парке Магдалены Микчука в Мехико с момента его открытия в 1959 году. С 1979 года трасса называется Autodromo Hermanos Rodriguez в честь братьев-гонщиков Педро и Рикардо Родригесов. Хотя трасса находится на том же месте, ее расположение несколько раз менялось. В текущем варианте отсутствует легендарная Перальтада — поворот на 180° в конце круга.
Трасса получила новую торговую марку после преобразования, проведенного Германом Тильке в 2015 году. Незадолго до поворота на финишную прямую машины должны проехать через бывший бейсбольный стадион. За происходящим с крутых трибун наблюдают более 20 000 зрителей. Прямая протяженностью 1,314 км также является одним из особенно ярких участков трассы. Перед первым поворотом машины развивают скорость более 350 км/ч.
Трасса в основном смешивает медленные и средне-быстрые повороты. Пилотам особенно нравится немного более быстрое движение между двумя секциями, похожими на стадион. Церемонии подиума после гонки – это всегда нечто особенное в Мексике. Они проводятся не на финишной прямой, как обычно, а перед большой аудиторией на бейсбольном стадионе.
Инженеры и гонщики всегда сталкиваются с особыми проблемами в Мексике. Мегаполис миллионов находится на высоте 2285 метров над уровнем моря. Воздух разрежен и, по данным «Мерседес», содержит на 22 процента меньше кислорода. Однако, в отличие от безнаддувных двигателей старых времен Ф1, современные турбины больше не теряют столько мощности на высоте. Инженеры используют карту, чтобы турбины вращались немного быстрее. Уменьшенное сопротивление воздуха обеспечивает более низкий расход топлива и более высокие максимальные скорости.
Машины генерируют значительно меньшую прижимную силу из-за разреженного воздуха. Вот почему, несмотря на длинные прямые, команды ездят с максимальной регулировкой крыльев, как в Монте-Карло, и все же развивают максимальную скорость иногда более 360 км/ч, как в Монце. Охлаждение тормозов и двигателей уже не работает так эффективно, как в низинах.
В прошлом инженерам приходилось неоднократно прорезать дополнительные воздухозаборники в карбоновой обшивке, чтобы избежать каких-либо неожиданностей во время гонки. Ожидается, что в этом году температура воздуха составит от 24 до 27 градусов по Цельсию. В воскресенье на гонке возможны грозы и дожди.
Асфальт на трассе имени братьев Родригес обычно менее цепкий. Особенно в начале уик-энда поверхность часто была грязной. В разреженном горном воздухе аэродинамика создает на 20–25 процентов меньше прижимной силы. Машины больше скользят. Тем не менее, износ шин не был большой проблемой в 2021 году. Лидеры завершили гонку с одной заменой шин.
Pirelli привезет средние составы шин и ожидает, что передние, а не задние шины, скорее всего, будут ограничивающим фактором производительности. Потому что повороты более медленные. А машины 2022 года более склонны к недостаточной поворачиваемости. Раньше процесс разогрева был сложным. Пилотам было сложно попасть в рабочее окно.
У команд меньше времени, чем обычно, на настройку. Как и в Остине, вторая тренировка предназначена для тестов шин Pirelli. Гонщики ездят в течение 90 минут для поставщика шин. Если только они не использовали юных пилотов в первой тренировке. Затем они могут пройти свою собственную программу в FP2 в течение первых 30 минут.
«Уильямс» сообщил о Логане Сардженте вместо Александра Элбона в первой тренировке. В «Хаас» Пьетро Фиттипальди заменит Кевина Магнуссена. В «Альпин» Эстебан Окон делает паузу в первые 60 минут для юного Джека Дуэна. Лийам Лоусон принимает машину «Альфа Таури» от Юки Цуноды. «Мерседес» позволит Нику де Врису проехать на «W13» вместо Джорджа Рассела.
Назад в прошлое…
Суббота была разочаровывающей для «Ред Булл», которая процвел в самый главный момент — в воскресенье. «Мерседес» заблокировал передний ряд двумя машинами. Однако Боттас расчистил дорогу Ферстаппену на старте на подходе к первому повороту. Затем голландец неудержимо рвался к успеху – на 16,5 секунды опережая Хэмилтона.
Местный герой ворвался на подиум. Перес восхитил мексиканскую публику, когда вернулся в Ф1 в стране ацтеков после перерыва из-за коронавируса в 2020 году. Однако Перес был не совсем доволен. Он хотел бы дать «Ред Булл» победный дубль. Несмотря на более свежие шины, ему не удалось обогнать Хэмилтона в финале. За ним последовал Пьер Гасли, опередив Леклера и Сайнса. Боттас остался без очков после того, как Риккардо ударил его в суматохе на старте. Он также поймал Цуноду и Шумахера.
Расписание уик-энда:
Пятница (28 октября)
1-я сессия свободных заездов – 21:00
Суббота (29 октября)
2-я сессия свободных заездов – 00:00
3-я сессия свободных заездов – 20:00
Квалификация – 23:00
Воскресенье (30 октября)
Гонка – 23:00
Все ссылки на прямые трансляции будут доступны на нашем сайте в разделе «Онлайн».
СПАСИБО ВАМ!
