Эдриан Ньюи: топ-9 самых доминирующих машин гения Формулы-1

Ожидается, что Эдриан Ньюи вскоре объявит о своем уходе из «Red Bull»: еще до этой эпохи вдохновитель отвечал за чрезвычайно успешные машины Формулы-1.

Эпоха Ньюи в «Red Bull» подходит к концу. Официальное подтверждение уже получено, но дизайнер, известный как «вдохновитель Формулы-1», покинет гоночную команду не позднее конца 2024 года. За почти два десятилетия Ньюи разработал множество чрезвычайно доминирующих моделей в чемпионатах мира.

Но еще до своего прихода в «Red Bull» британец разрабатывал для других гоночных команд машины, которые было трудно победить в соответствующих сезонах, даже если у конкурирующих машин были явно лучшие пилоты. Тот факт, что его проекты на данный момент завоевали в общей сложности 25 титулов пилотов и Кубков конструкторов, говорит само за себя.

Мы оглядываемся назад на девять самых успешных машин Формулы-1 от Ньюи, исходя из процента их побед. Кстати, учитываются только основные гонки. Мы не учитываем успехи в спринтерских гонках из-за формата, который был введен всего несколько лет назад.

1 место: «Red Bull RB19» 2023 года, 95,5 процентов побед

Прошлый сезон, возможно, навсегда останется в книгах по истории Формулы-1 как сезон с самой доминирующей машиной за всю историю. «Red Bull» одержал 21 победу из 22 возможных. Единственное, с чем «RB19» вообще не справился, — это Сингапур. Когда победу одержал пилот «Ferrari» Карлос Сайнс, Макс Ферстаппен и Серхио Перес даже не поднялись на подиум. В остальном в этом сезоне правили «Red Bull» и шеф-пилот Ферстаппен: в Кубке конструкторов команда из Милтон-Кинса набрала более чем в два раза больше очков, чем «Mercedes», занявший второе место. Голландец добился того же, опередив с огромным отрывом вице-чемпиона мира Переса в зачете пилотов.

2 место: «Red Bull RB20» 2024 года, 80,0 процентов

Учитывая несколько завершенных гонок в 2024 году, это, конечно, лишь снимок, но пока нынешний «Red Bull RB20» можно считать вторым по успеху болидом Ньюи. Четыре победы в Гран-при, каждая из которых одержана Ферстаппеном, дают 80 процентов побед. Только в Мельбурне Ферстаппен отошел на второй план из-за сгоревших тормозов, а Перес не смог угнаться за превосходящими «Ferrari». Теоретически «RB20» все еще может стать самой успешной машиной Ф1 всех времен. Это сбудется, если пилот «Red Bull» будет на вершине подиума во всех оставшихся гонках. Поскольку в этом году будет на две гонки больше, чем в 2023 году, процент побед в идеале может составить 95,8%.

3 место: «Red Bull RB18» 2022 года, 77,3 процента

«Red Bull» очень успешно начала вторую эру граунд-эффекта. Хотя изначально «Ferrari» казалась примерно на одном уровне, это также было связано с проблемами с надежностью, которые преследовали машину Ньюи 2022 года в начале сезона. С четвертой гонки в Имоле началась победная серия «Red Bull», которую прервали лишь по очкам «Ferrari» и «Mercedes». Одна из причин: пока соперники все еще боролись с подпрыгиваниями, «RB18» стоически держался на идеальной траектории, не прыгая по трассе. Эта заслуга во многом приписывалась Ньюи, поскольку он был знаком с этими явлениями с первых лет своей карьеры в Ф1. Реальное влияние британца на нынешний дизайн «Red Bull» активно обсуждается в паддоке Формулы-1. Наконец, француз Пьер Ваше занимает должность технического директора, а Ньюи официально выступает в качестве глобального технического директора. Некоторые даже видят в нем просто технического консультанта. Скандальный руководитель команды Кристиан Хорнер теперь, похоже, также считает, что вдохновитель больше не нужен.

4 место: «Williams FW18» 1996 года, 75,0 процентов

Сюрприз на четвертом месте: сюда приземляется не очередной «Red Bull», а «Williams» 1996 года, причем довольно уверенно. Дэймон Хилл и Жак Вильнев одержали 12 из 16 возможных побед, а также взяли оба титула чемпиона мира с «FW18», за разработку которого отвечал Ньюи. И это несмотря на то, что гонщик в паре с британцем, который в итоге выиграл свой единственный титул, и новичком Ф1 из Канады, конечно, не был самым талантливым в этой области. Однако правда также в том, что «Williams» в этом году практически не имел себе равных. После перехода в «Ferrari» Михаэль Шумахер боролся с проблемами прорезывания зубов в красном комбинезоне. В «Benetton» – в конце концов, машине чемпиона мира прошлого года – блистать мог только Жан Алези, если вообще мог. А «McLaren» находился в упадке. «Williams» был единственной машиной, которая работала на всех типах трасс и в любых условиях и уверенно ехала впереди.

5 место: «Red Bull RB9» 2013 года, 68,4 процента

Четвертый и последний чемпионский титул Себастьяна Феттеля был для него самым легким. В 2013 году «Red Bull» выиграла 13 гонок из 19. Точнее: Феттель выиграл 13 из 19 гонок, его партнер по команде Марк Уэббер не смог угнаться за ним и остался без побед на очень превосходной машине этого года. Хотя начало сезона было сравнительно неровным, во второй половине сезона комбинацию Феттель и «RB9» уже невозможно было победить. В последних девяти гонках сезона без исключения немец поднимался на высшую ступеньку подиума – это было уникально для того времени и превзойдено Ферстаппеном лишь десять лет спустя. Эпоха формулы с 2,4-литровыми атмосферными двигателями V8 завершилась явным превосходством «Red Bull», которое под руководством Ньюи не смогло перенестись в гибридную эпоху, начавшуюся в следующем году.

6 место: «Red Bull RB7» 2011 года, 63,2 процента

Двумя годами ранее «Red Bull» также превосходил других: «RB7» одержал 12 из 19 побед, хотя его двигатель «Renault» ни в коем случае не считался в то время самым мощным двигателем в этой области. Шасси Ньюи было еще более совершенным, что снова сделало британско-австрийский болид идеальным универсалом. На этот раз Уэббер не так явно уступал: он смог одержать как минимум одну победу в финале сезона в Сан-Паулу, а за оставшиеся 11 успехов отвечал Феттель. «McLaren» с Дженсоном Баттоном и Льюисом Хэмилтоном, а также «Ferrari» с Фернандо Алонсо и Фелипе Массой смогли лишь собрать остатки, оставленные «Red Bull».

7 место: «Williams FW14B» 1992 года, 62,5 процента

Как только доминирование «McLaren» конца 1980-х и начала 1990-х годов было сломлено, последовало и доминирование команды «Williams». Ньюи представил свой первый шедевр на «Williams FW14B» 1992 года. Найджел Мэнселл, который годом ранее так же незначительно проиграл своим соперникам из Уокинга в чемпионате пилотов, как и команда проиграла в Кубке конструкторов, уверенно добился своего первого и единственного титула. Он один выиграл 9 из 16 гонок. Партнер по команде Риккардо Патрезе одержал свою десятую победу на «Williams» в Японии. Конкурентам нечего было противопоставить высокотехнологичному пакету «FW14B» с активным шасси, контролем тяги, оптимальной аэродинамикой, полуавтоматической коробкой передач и чрезвычайно мощным «Renault V10» сзади. Ей было предоставлено лишь несколько основных моментов. Один из них: первая в истории победа Михаэля Шумахера в Ф1 на «Benetton» в Спа-Франкоршам.

8 место: «Williams FW15C» 1993 года, 62,5 процента

В следующем году то же самое продолжалось для «Williams» и Ньюи. И это несмотря на то, что чемпион мира Мэнселл попрощался с американской серией IndyCar и его кокпит занял Ален Прост, который уже попрощался с временным уходом из Ф1 годом ранее. Конечно, это не помешало профессору из Франции сжечь асфальт на «FW15C», который развивал сильные стороны своего предшественника и провел такой же доминирующий сезон, как и его бородатый предшественник. Хотя он «всего» одержал семь побед, почти исключительно в первой половине сезона, а это означает, что его четвертый титул пилота был завоеван досрочно. После этого многообещающий Дэймон Хилл блистал и одержал еще три победы в Гран-при, сравняв прошлогоднюю квоту в 10 побед в 16 гонках для «Williams».

9 место: «McLaren MP4/13» 1998 года, 56,3 процента

Согласно собственным заявлениям Ньюи, смерть Айртона Сенны на машине «Williams» 1994 года, построенном Ньюи в Имоле в 1994 году, и последующее судебное дело, в ходе которого обсуждались обязанности, нанесли тяжелый урон Ньюи. Он уже подумывал о завершении карьеры, но затем решил сменить обстановку и присоединился к «McLaren» в 1997 году. После того, как команда, которая была так избалована успехом в эпоху Сенны, но затем пережила серьезный спад, сразу же отпраздновала свои первые солидные успехи, в 1998 году она нанесла большой удар: модель «MP4/13» конструкции Ньюи выиграла 9 из 16 гонок. Один только финн Мика Хаккинен одержал восемь триумфов. В результате «McLaren» выиграла оба титула, хотя «Ferrari» с главным пилотом Михаэлем Шумахером оставалась упорным соперником на протяжении всего года.

Самый большой провал Ньюи: «McLaren MP4/18» 2003 года

В своем дизайне для сезона Ф1 2003 года Ньюи показал, что даже у вдохновителя иногда могут быть провалы. «McLaren MP4/18» имел экстремальную аэродинамику, за что получил прозвище «Дельфин», но он никогда не работал так, как хотелось. Кроме того, двигатель был слишком глубоко интегрирован в шасси, что приводило к многочисленным взрывам двигателя, а иногда и к серьезным косвенным повреждениям, которые в первую очередь приходилось нести Александру Вурцу. «MP4/18», который Ньюи назвал «худшей машиной, которую когда-либо он проектировал», никогда не участвовала в гонках. Кими Райкконену пришлось бороться за титул чемпиона мира против Михаэля Шумахера на прошлогодней модифицированной модели. И финн держался на удивление хорошо. В итоге Шуми одержал верх, набрав всего на два очка больше.