«McLaren» обнародовала свою позицию после битвы Норриса и Пиастри в Венгрии

В «McLaren» посчитали, что финальная битва между Ландо Норрисом и Оскаром Пиастри на Гран-при Венгрии была жесткой, но честной.

Ландо Норрис воспользовался стратегией с одним пит-стопом, чтобы опередить своего напарника Пиастри, который сделал два пит-стопа, и одержать важную победу в Венгрии, сократив свое отставание в чемпионате до девяти очков перед летним перерывом Ф1. На последних кругах гонщики шли ноздря в ноздрю, пока Пиастри использовал новые шины, чтобы догнать австралийца. Во время поздней атаки в первом повороте на предпоследнем круге Пиастри заблокировал колеса, и ему пришлось избегать столкновения.

Однако в «McLaren» не возражают против этого инцидента, поскольку они по-прежнему позволяют своим гонщикам свободно участвовать в гонках и предоставляют обеим командам равные возможности в их борьбе за звание чемпиона мира.

«Когда два великих гонщика, такие как Ландо и Оскар, борются за победу в Гран-при Формулы-1 и за чемпионский титул, борьба всегда будет очень напряженной», — заявил руководитель «McLaren» Андреа Стелла. «Но это были жёсткие и в то же время честные гонки. Это определённо соответствовало нашим принципам. У нас возникла небольшая задержка в общении с Оскаром, но в то же время Ландо оставил немного места, потому что он знал, что Оскар будет на пределе возможностей торможения».

Стелла настаивает, что изначально «McLaren» планировал, что оба гонщика будут использовать оптимальную стратегию с двумя пит-стопами, поскольку они не верили, что стратегия с одним пит-стопом осуществима. Победная стратегия Норриса была реализована только после того, как он потерял две позиции на первом круге из-за неудачного старта с третьего места.

«Мы не думали, что гонка с одним пит-стопом будет возможна», — объяснил Стелла. Но надо отдать должное Ландо: ему удалось показать несколько очень хороших секторов и времени круга, несмотря на то, что шины были относительно изношены. «Поэтому мы каким-то образом убедили себя, что универсальная стратегия начинает входить в игру по мере того, как мы продвигались на первом отрезке. Мы думали, что стратегия с двумя остановками станет сегодня доминирующей.

Мы хотели сначала попытаться обойти Леклера. Мы знали, что позже в гонке будет вторая попытка, и на тот момент возможность остановки Ландо была вне всяких сомнений. Это был вариант со стратегической точки зрения, который мы обнаружили, когда оставались на трассе с Ландо, и увидели, что он в состоянии показать конкурентоспособное время на круге».

Стелла также объяснил мотивы решения «McLaren» второй раз отправить Пиастри на пит-стоп, поскольку команда знала, что это будет стоить ему позиции на трассе, уступив ее Норрису: «Мы хотели убедиться, что, думая о Леклере, мы не слишком отклоняемся от оптимального варианта с двумя пит-стопами, потому что это было бы несправедливо по отношению к Оскару в его конкуренции с Ландо. Мы также поинтересовались у Оскара его предпочтениями и сказали, что если он хочет получить возможность выиграть гонку, то, по нашему мнению, при достаточном запасе хода шин по сравнению с Леклером у Оскара в любом случае был бы шанс. Итак, гонка развивалась примерно так, как мы и надеялись, с точки зрения поведения шин. Это означает, что шины выдержат гонку с одним пит-стопом, когда мы решили не останавливать Ландо. На самом деле обе стратегии оказались вполне эквивалентными».