«Aston Martin» в Барселоне: Стролл, Крак и Алонсо — о первых кругах и прогрессе по машине-2026

Для «Aston Martin» барселонский шейкдаун стал фактической точкой отсчёта: новый регламент, новая силовая установка «Honda», много новых процессов — и дебют машины, к которому команда, по их словам, успела буквально в последние дни. В таких условиях главная задача первых выездов — просто запустить весь комплекс, убедиться в базовой надёжности и начать собирать данные, а уже потом думать о темпе и тонких настройках.

Стролл: первые круги и “большой, сложный проект”

Лэнс Стролл первым вывел новый «Aston Martin» на трассу и подчеркнул, что команда провела очень тяжёлый день, чтобы вообще успеть к выезду. По его словам, удалось сделать несколько кругов под конец дня — и первые ощущения были позитивными.

“Да, ощущения хорошие. Приятно вернуться за руль после нескольких недель паузы… Все проделали отличную работу, чтобы подготовить машину сегодня. Это был долгий день для механиков и для всей команды — все работали на максимум, чтобы успеть. В конце дня мы сделали несколько кругов, и всё ощущалось хорошо.”

Стролл отдельно отмечает масштаб задачи: новая машина под новые правила плюс новая силовая установка — это комплексно и трудозатратно, но именно поэтому первый выезд воспринимается как важный этап.

“Большой проект, очень сложный. Очень много часов ушло на эту машину. Было приятно сесть за руль… привыкаю к новой силовой установке «Honda» и к этим новым машинам. Так что да, это волнительно.”

Дальше, по его словам, всё сводится к накоплению пробега и пониманию сильных/слабых сторон — то есть классическая программа “больше кругов, больше информации”.

“Просто больше кругов, больше обучения. Нам нужно изучить машину, понять её сильные и слабые стороны и собрать больше информации по этим новым машинам.”

Крак: “эмоциональный момент”, статус заводского проекта и первые шаги с «Honda»

Майк Крак описывает первый выезд нового болида как неизбежно эмоциональное событие — особенно с учётом объёма работы, проделанной в последние дни, и того, сколько ещё предстоит. При этом он сразу возвращает разговор в реальность Формулы‑1: после нескольких секунд радости команда мгновенно переключается на следующий пункт программы.

“Как каждый раз, когда появляется новая машина, это всегда эмоционально. Это очень-очень волнующий момент… много тяжёлой работы за последние дни… сегодня можно выдохнуть и порадоваться, что мы вывели машину. Это был приятный момент для команды и признание труда всех, кто в это вложился. Но Формула‑1 неумолима — нужно смотреть вперёд, впереди ещё много работы.”

Крак подчёркивает, что масштаб перемен для «Aston Martin» в этот межсезонье — почти “максимальный”: новый партнёр по силовой установке «Honda», первая собственная коробка передач за много лет, плюс одновременно новые правила по шасси и по PU. Всё это, по его словам, превращает подготовку в “большую перестройку”, но и делает проект особенно интересным.

“Мы в уникальной ситуации: мы приветствуем «Honda», нашего нового партнёра по силовой установке. Мы сделали нашу первую коробку передач за очень много лет. И всё это — вместе с новыми правилами по шасси и по силовой установке… огромные изменения для нас как команды — стать заводским проектом вместе с этими правилами. Плюс у нас теперь Адриан. Это всё очень волнительно и это большие изменения.”

Про интеграцию «Honda» Крак говорит максимально по‑рабочему: отношения новые, нужно выстроить совместную “химию”, разобраться в ожиданиях и ответственности, научиться работать вместе. Важный сигнал — старт, по его словам, получился позитивным.

“Это всё ещё свежо… когда у тебя были очень долгие отношения с прежним партнёром, нужно заново ‘узнать’ людей: как вы работаете друг с другом, какие ожидания, какие зоны ответственности… Но старт был хорошим. Пара улыбок между нами и ими… Наша цель — использовать это время, чтобы интегрироваться как можно сильнее и научиться работать вместе. Я очень уверен: они гонщики, они очень открытые, им можно бросать вызов — это приятно, и я жду продолжения.”

И, наконец, он описывает типичную атмосферу перед дебютом: до выезда — один вопрос “когда машина готова?”, после выезда — сразу следующий “когда можно начинать работать на производительность?”. Отдельно Крак отмечает момент с Алонсо на пит‑уолле: красиво, но он предпочёл бы видеть Фернандо в кокпите.

“Разговоры до этого момента были: ‘когда выезжаем? когда машина готова?’… Как трековая команда, ты должен убедиться, что всё безопасно и более‑менее надёжно — нельзя срезать углы… А потом, когда машина выезжает, это приятный момент, но через 30 секунд все уже переходят к: ‘когда можем начать работу на производительность? всё ли работает? какой следующий шаг?’… Это безостановочно. Первый круг новой машины — эмоциональная ситуация для всех… Фернандо на пит‑уолле — приятно, но честно: я хочу его в машине, а не на стене.”

Алонсо: первый день для команды, 60+ кругов и “Ньюи всегда чему-то учит”

Фернандо Алонсо тоже подчёркивает контекст: для «Aston Martin» это был фактически первый реальный выезд, тогда как некоторые соперники уже успели провести ранние мероприятия в январе и целую неделю катать в Барселоне. На этом фоне он оценивает день как позитивный: 60+ кругов и адекватная реакция машины на базовые задачи.

“Да, всё было хорошо. Определённо приятно вернуться за руль после зимы… Для нас это был первый день. Я знаю, что некоторые команды делали filming days или шейкдауны в начале января и потом всю неделю в Барселоне, но для нас это был реально первый день. Думаю, он получился позитивным: как вы сказали, 60+ кругов, машина реагирует хорошо. Первый день — и дальше будет больше.”

Алонсо отдельно отмечает “особенность момента”: много нового в проекте, и в том числе — дебют первой машины, сделанной под руководством Ньюи. При этом он подчёркивает, насколько напряжёнными были последние две недели на базе и что команда буквально в последние дни успела собрать всё к Барселоне.

“Это было очень особенное событие… для нас это, очевидно, первая машина, сделанная Адрианом… вместе с «Honda» и Aramco, со всеми новыми правилами… особенно последние две недели на базе были очень интенсивными — пытались подготовить машину, и мы буквально успели попасть в Барселону за последние два дня. Огромные усилия от всех. Последние 48 часов были феноменальными… спасибо всем в команде — и здесь, и на базе. И теперь ждём Бахрейн.”

Про Ньюи Алонсо говорит через атмосферу в гараже: само присутствие инженера “заряжает”, люди ловят каждую деталь и реакцию, потому что даже короткий комментарий может подсказать направление улучшений. И, как он резюмирует, Ньюи продолжает “учить” команду — просто своим подходом к деталям.

“Все супер мотивированы, когда мы видим его в гараже — он следит за всеми деталями. Я вижу лица механиков: все смотрят на него, пытаются уловить что-то, что он скажет про машину или что он хочет улучшить. И это, как всегда… он всегда чему-то нас учит.”