«Aston Martin»: «Стандартизированные коробки передач — золотая возможность сократить расходы Ф1»

Технический директор «Aston Martin» Лука Фурбатто говорит, что Формула-1 упустит прекрасную возможность сократить расходы, если в 2026 году она не представит стандартизированную коробку передач.

С 2009 года базирующаяся команда в Сильверстоуне использует коробки передач от «Mercedes». Тем не менее, «Aston Martin» начнет новую эру в 2026 году, когда он объединит усилия с «Honda» в качестве заводского подразделения в соответствии с пересмотренными правилами Ф1 по двигателям.

«Aston Martin» уже готовит собственное подразделение по трансмиссии к 2026 году, но, учитывая затраты, связанные с разработкой и производством собственных компонентов, команда убеждена, что общие детали станут для всех простым способом сэкономить.

FIA уже рассматривала возможность перехода на стандартизированные коробки передач в 2019 году, однако от этой идеи отказались после того, как команды отвергли ее.

Хотя спрос на пересмотр решения ограничен, Фурбатто подтвердил призывы «Aston Martin» снизить финансовую нагрузку на команды.

«Мы настаиваем на стандартизированной коробке передач, потому что это имеет финансовый смысл в условиях ограничения затрат», — сказал Фурбатто в интервью пресс-службе «Aston Martin». «Но мы сталкиваемся с жесткой оппозицией и на самом деле это не произойдет в ближайшее время. Вполне возможно, что FIA может достичь чего-то вроде золотой середины, сделав машины более строгими, легкими и упрощенными.

Я подозреваю, что через несколько лет мы оглянемся назад и придем к выводу, что упустили прекрасную возможность снизить затраты. Это то, чего болельщики не видят: технологии одинаковы во всех командах и приносят очень мало результатов. Деньги, сэкономленные на трансмиссии, можно было бы перенаправить на развитие аэродинамики, что в настоящее время является единственным способом сблизить стартовую решетку и улучшить шоу».

По словам Фурбатто, отдел передачи данных команды сейчас начинает формироваться с привлечением ряда сторонних поставщиков.

«В последний раз команда создавала собственную коробку передач в 2008 году, и с тех пор дела немного изменились», — продолжил Фупбатто. «Мы набираем и развиваем нашу компетенцию в этой области – и мы уже привлекли ряд очень талантливых дизайнеров. Группа, работающая над этим проектом, все еще сильно растет, но работа, выполняемая с использованием как внутренних ресурсов, так и внешних подрядчиков, быстро продвигается вперед. 2026 год может показаться далеким будущем, но с инженерной точки зрения он действительно уже не за горами.

Согласно текущим правилам, командам придется разработать машину, которая будет очень аэроэффективной, чтобы компенсировать новый силовой агрегат. Это вызов, но каждая команда находится в одинаковой ситуации. Наша задача — сделать свою работу лучше, чем другие».

С тех пор как имя «Aston Martin» вернулось в Формулу-1, команда Сильверстоуна вложила значительные капиталовложения в новый кампус, целью которого является повышение конкурентоспособности по отношению к командам-соперникам.

«Это большая часть всего, чего мы надеемся достичь», — сказал Фурбатто о новом комплексе, двери которого открылись в июле в рамках первого этапа переезда. «Когда я присоединился к команде, нового кампуса еще даже не существовало, поэтому я смог внести свой вклад в формирование наших будущих объектов. Помню, как мы рассматривали расположение испытательных полигонов и различных установок. Мы потратили много времени на изучение планировки здания, подробное описание оборудования и даже тип фундамента. Первая очередь нового кампуса завершена, это прекрасное место для работы, и это еще не все. Я считаю, что мы начнем видеть весь потенциал нового кампуса к началу 2025 года. Наши новые коробки передач будут полностью готовы к работе на стендах, а новая аэродинамическая труба будет готова во второй половине следующего года. В общем, это должно изменить правила игры».