Алонсо объяснил свою стратегию с мягкими шинами в Китае

Фернандо Алонсо пришлось переключиться на мягкие шины в середине Гран-при Китая Формулы-1, потому что у него не осталось жестких шин, поскольку он использовал все свои возможности в спринтерском уик-энде.

Пилот «Aston Martin» стартовал на Гран-при Китая всего с одним комплектом свежих жестких шин и двумя комплектами свежих Medium, поэтому, когда он начал гонку на Medium и после 11 кругов переключился на единственный Hard, он остался без стратегической гибкости своих соперников, когда первый период машины безопасности был запущен для того, чтобы эвакуировать машину «Sauber» Валттери Боттаса.

Поскольку у Алонсо больше не было жестких шин, которые могли бы привести его к финишу (как и у шести гонщиков, финишировавших раньше него), «Aston Martin» заменил шины на мягкие для рестарта. Но за половину гонки до финиша Алонсо пришлось провести три стопа, и он сделал поздний пит-стоп для своего второго набора шин Medium. Эта остановка опустила его с пятого на 12-е место, но испанец вернулся на седьмое место и получил бонусное очко за самый быстрый круг.

«У нас больше не было жестких шин. Впереди у нас был один Soft и один Medium и 35 кругов, которые, по нашим расчетам, не давали нам возможность проехать до конца», — сказал Алонсо. «Было много кругов за машиной безопасности, чтобы убрать «Sauber», а как только машина безопасности приехала, сейфти-кар проехал еще больше кругов, потому что была авария позади.

Я чувствовал себя быстрым, но позиция выглядела не очень хорошо, когда я был на 10-м месте. Это было сложно, и это была наша единственная стратегия. Но было приятно проехать самый быстрый круг, приятно чувствовать машину быстрой. В этом году у нас хорошая DRS, поэтому обгонять было очень легко. Я чуть не разбился в последнем повороте, я выжимал максимум».

Руководитель команды «Aston Martin» Майк Крак добавил, что из-за сильного износа шин в спринтерской гонке команда была обеспокоена тем, чтобы стратегия двух пит-стопов работала с одним жестким и двумя средними, поэтому пошла на риск.

«Мы подумали, что, наверное, лучше использовать три остановки — поскольку у нас остался новый Soft», — сказал Крак. «Это было немного рискованно. Затем, когда выехала машина безопасности, или, скажем так, этот расширенный период безопасности — вы не могли использовать Soft в это время. Тогда речь шла об ограничении ущерба. В целом, если посмотреть на скорость машины, которая в гонке была недостаточно хороша, оптимальным результатом без машины безопасности было бы, пожалуй, шестое место. Теперь мы финишировали седьмыми с самым быстрым кругом».

На старте Алонсо обогнал Серхио Переса и занял второе место после Макса Ферстаппена, но знал, что удержать эту позицию маловероятно, поскольку «Aston Martin» является пятой по скорости командой в Китае.

«Вчера то же самое с Льюисом Хэмилтоном: я был вторым, когда Ландо вылетел, и я сказал: «Хорошо, я могу попытаться лидировать в гонке хотя бы один круг». Сегодня я проехал Чеко и подумал: «Хорошо, я сделаю это снова», но у меня не было выбора или возможности», — объяснил Алонсо. «Надеюсь, однажды скоро, она появится. Сегодня утром направление ветра изменилось, поэтому в первом и втором поворотах ветер был встречным. Поэтому я знал, что если я буду параллельно кому-то в первом и втором поворотах, у меня будет возможность атаковать. Я был очень агрессивен. Затем, в конце концов, вы возвращаетесь в свою естественную позицию, которая является девятой или десятой. Мы продолжаем повторять одно и то же, но каждое воскресенье видим, что мы пятая по скорости команда. Но по какой-то причине соперники не проезжают лучшие круги в субботу, а затем каждое воскресенье происходит эта борьба. Посмотрим, сможем ли мы улучшить машину».