Лиц имел достаточно сил, чтобы одержать победу в LMGT3 в Имоле

Рихард Лиц признался, что у него было ровно достаточно темпа, чтобы сдерживать Кельвина ван дер Линде, используя стратегию с двумя отрезками шин и обеспечив «Manthey Racing» первую победу в сезоне в чемпионате мира по гонкам на выносливость FIA WEC в Имоле.

«Porsche 911 GT3 R» #92, который Лиц разделил с Райаном Хардвиком и Риккардо Перой, вышел победителем в упорной дуэли в конце гонки 6 часов Имолы, в которой два лучших экипажа разделяло всего 0,316 секунды.

На «BMW M4 GT3 EVO» #46 ван дер Линде во время последнего остановочного пункта был установлен новый комплект шин Michelin, а Манти решил установить на Porsche под номером 92 Литца двойной комплект шин на заключительном этапе гонки.

Преимущество в шинах позволило Ван дер Линде быстро сократить отрыв «Porsche» по мере приближения конца гонки, раз за разом выигрывая у Лица более секунды за круг. Однако в упорной борьбе на последних минутах гонки Ван дер Линде не смог обогнать машину #92 и финишировал вторым после Лица.

Выступая после гонки, Лиц пошутил, что это определенно слишком большой стресс для его возраста, признав, что он знал, что выбранная «Manthey» стратегия в отношении шин может сделать его уязвимым для преследующего «BMW».

«Честно говоря, я слышал по радио от своего инженера, что в конце могут возникнуть трудности», — сказал Лиц. «Мы пошли на риск, выбрав стратегию, которая позволила нам проехать два отрезка до конца гонки. Кроме того, это был самый крутой и самый скользкий вариант, поэтому я думаю, с нашей точки зрения, учитывая, что машина была не самой большой, это было немного рискованнее, чем другие. Поэтому этого было вполне достаточно, чтобы зрителям было приятно увидеть хорошее шоу. Но для пилотов и инженеров это был большой стресс».

Со своей стороны, Ван дер Линде отметил, что он также осознавал свое преимущество в шинах над «Porsche» и поэтому понимал, что на последних кругах все, скорее всего, сведется к битве.

«Я знал, что у них двойной отрезок, а у меня были новые шины на всех колесах», — рассказал Ван дер Линде. «Поэтому команда сказала мне: «Нам нужна одна секунда на круге, и в конце у нас будут более свежие шины». Именно к такому сценарию я себя и настраивал. Конечно, у вас более свежие шины, у вас есть возможность, но все равно Имола, вероятно, одна из самых сложных трасс для обгонов. Двух кругов было немного мало».

Хотя Ван дер Линде и смог вплотную приблизиться к Лицу, ему не удалось совершить решающий обгон, а также он немного потерял позиции в борьбе, когда его обогнал один из прототипов «Peugeot 9X8» в Акве-Минерале.

«Я прекрасно понимал, что все решится на последних двух кругах», — сказал Ван дер Линде. «Двух кругов на самом деле недостаточно, чтобы точно определить слабые места, а тут еще и гиперкары в дело вмешались. «Peugeot», честно говоря, я думаю, что это действительно стоило нам хорошей атаки. Он создал небольшой разрыв. Так что это было немного досадно, но я думаю, что, тем не менее, это был хороший результат».

Ван дер Линде вернул «BMW» #46 в борьбу после того, как он отбыл штраф в виде Stop&Go после более раннего инцидента, в котором Валентино Росси столкнулся с гонщиком «Vista AF Corse» Саймоном Манном.

«Было действительно здорово бороться с восьмого места или около того, а затем вернуться и бороться за победу», — отметил Ван дер Линде. Немного горько-сладко, должен сказать. Я думаю, мы знали, что у нас есть хороший шанс выиграть этот матч, поэтому, очевидно, немного обидно, что мы не смогли его реализовать. Но гонка все равно очень интересная, много веселья, и я рад оказаться на подиуме вместе с Вале и Ахмадом».