QUEEN-OF-MOTORSPORT.com
Марино Сато, Оливер Джарвис и Фил Хансон принесли «United Autosports» первую в сезоне победу в европейской серии Ле-Мана, выиграв 4 часа Арагона.
Начав гонку с поула, прототип «Oreca 07 Gibson» под #22 одержал победу с отрывом в 14,987 секунды над экипажем «IDEC Sport» под #28 Поля Лафарга, Лорана Хорра и Поля-Лу Шатена. Это ознаменовало первую победу англо-американской команды в сезоне: она вернулась на верхнюю ступеньку пьедестала почета впервые после 4 часов Спа-Франкоршам в сентябре прошлого года.
Хансон лидировал в гонке первые 90 минут, в течение которых на последних минутах первого часа его преимущество было нейтрализовано машиной безопасности. Вмешательство было вызвано столкновением лидера класса GTE Джонни Лаурсена на «Ferrari 488 GTE Evo» под #50 от «Formula Racing» и гонщика «Inter Europol Competition» Руи Андраде, в результате которого обе машины выбыли из гонки.
Drama after the first hour of racing at Aragón. The No.50 Formula Racing makes contact with the No.43 Inter Europol Competition and crashes into the wall. 💥
Safety car is out for the first time at Motorland Aragón.
Watch LIVE: https://t.co/6RUr8VaNgc#ELMS #4HAragon pic.twitter.com/FqYIXRj85y
— European Le Mans Series (@EuropeanLMS) August 26, 2023
Напарник Хансона Сато затем пробился обратно в лидеры после того, как опустился на третье место, но #22 опустилась на четвертое место, когда Джарвис сменил японца на заключительную часть гонки.
Когда гонка подошла к последнему часу, «IDEC Sport» оказалась в наилучшей позиции для победы после того, как Чатин пробился мимо Джоба ван Уйтерта из «Panis Racing» в первом повороте за чуть менее 45 минут до конца. Однако более короткая последняя заправка Джарвиса (56 секунд по сравнению с 67 секундами Чатина) вернула импульс в пользу «United» и привела к отрыву экипажа под #22 более чем на шесть секунд.
Джарвис увеличил свое преимущество в забеге до клетчатого флага, одержав победу, опередив французский экипаж, в то время как «Algarve Pro Racing» вышла с последнего места на стартовой решетке и дополнила подиум. «Oreca» под #25, управляемая Джеймсом Алленом, Кайффином Симпсоном и Алексом Линном, начала гонку с 42-го места после проблем с тормозами в квалификации. Благодаря сильному первому отрезку Аллена машина вошла в первую десятку уже через 25 минут.
«Panis Racing» завершила гонку на четвертом месте, а экипаж «AF Corse» под #83 в составе Франсуа Перродо, Матье Ваксивьера и Алессио Роверы финишировал пятым в общем зачете, одержав победу в классе Pro-Am. Итальянская команда положила конец беспроигрышной серии «Racing Team Turkey», которая выиграла первые две гонки сезона после того, как экипаж под #34 столкнулся с проблемами в конце гонки.
Лидируя с преимуществом в десять секунд в начале последнего часа, Луи Делетраз обогнал Ваксивьера, прежде чем прототип не завелся во время финального пит-стопа. Затем он провел почти 12 минут в гараже, прежде чем вернуться на трассу: Делетраз, Салих Йолуч и Чарли Иствуд финишировали 20-ми в общем зачете и девятыми в своем классе.
Команда «Duqueine» финишировала шестой, опередив трио «Cool Racing» под #47, состоящем из Влада Ломко, Решада де Геруса и Хосе Марии Лопеса. Швейцарская команда позже столкнулась с драмой, когда Лопес столкнулся с сестринским прототипом #37, где за рулем был Мальте Якобсен в первом повороте, в результате чего экипаж категории Pro-Am сошел с дистанции.
Матиас Беш, Родриго Сейлс и Бен Хэнли финишировали вторыми в Pro-Am и восьмыми в общем зачете в составе «Nielsen Racing», опередив команду «United» #23 под управлением Гарнета Паттерсона, Пола ди Ресты и Гая Смита. Дэниел Шнайдер, Энди Мейрик и Филипе Альбукерке замкнули десятку лучших для «United» под #21.
Прототип «Ligier JS P320 Nissan» под #17 от «Cool Racing» одержал победу в классе, несмотря на штраф в конце гонки за нарушение правил пит-стопа. Адриену Чиле, Маркосу Зиберту и Алехандро Гарсии было добавлено 20 секунд к их гоночному времени после того, как стюарды сочли, что машина не была остановлена до начала дозаправки во время более ранней остановки. Экипаж под #17 пересек финишную черту с преимуществом в 24,140 секунды, опередив «WTM Racing» под #12 Ринальди Дюкейна, Торстена Кратца, Леонарда Вайса и Оскара Тунджо, оставив им достаточный отрыв, чтобы одержать вторую победу в сезоне. «Ultimate» под #35 Эрика Труйе, Матье Лаэ и Жан-Батиста Лаэ дополнил подиум, опередив «RLR M Sport» под #15 и «Eurointernational» под #11.
В категории GTE Такеши Кимура, Скотт Хуффакер и Давиде Ригон принесли «Kessel Racing» первую победу в сезоне за рулем «Ferrari 488 GTE Evo» под #57. После победы в двух первых гонках «Proton Competition» занял второе, третье и четвертое места со своими тремя машинами «Porsche 911 RSR-19». Райан Хардвик, Зак Робишон и Алессио Пикариелло финишировали вторыми, а Майкл Фассбендер, Майкл Рамп и Рихард Литц оправились от раннего столкновения с прототипом LMP2 и дополнил подиум в классе.
Полные результаты 4 часов Арагона можно посмотреть ЗДЕСЬ.
СПАСИБО ВАМ!
