Скотт Маклафлин продолжает доминировать, выиграв первую гонку в Мельбурне

Скотт Маклафлин продолжил свою безупречную форму на старте сезона австралийского чемпионата Supercars 2019 года, одержав убедительную победу в стартовой гонке «Мельбурн 400». Для команды «DJR Team Penske» еще один победный дубль, а для «Ford Mustang» — это был лучший день, поскольку машины «Mustang»  заполнили пятерку лучших.

Маклафлин чуть лучше стартовал с поула, предоставив себе немного места перед партнером по команде Фабианом Култхардом, идущим к первому повороту. Кэмерон Уотерс из команды «Tickford Racing» с самого начала соответствовал темпу ведущей команды «DJR Penske» и уверенно держался на третьей строчке.

На первых кругах ведущему трио помогал Шейн ван Гисберген, гонщик «Triple Eight» был пробкой в ​​бутылке для машин позади него, когда Уотерс впереди спокойно оторвался на пять секунд после первых пяти кругов.

После квалификации на 22-й позиции Час Мостер с самого начала был главным героем, пробиваясь через пелетон в первой половине гонки, чтобы иметь возможность побороться за первую десятку.

На восьмом круге Уилл Дэвисон из «23Red Racing» стал первым из лидеров, который отправился на обязательную смену шин. У Джейми Уинкапа из «Triple Eight» и Джеймса Кортни из «Walkinshaw» едва не случился момент повторения инцидента на пит-лейне, как в Аделаиде, когда машина первого вышла на траекторию второго. Уинкап мудро притормозил и пропустил Кортни, решив пожертвовать одной позицией, чтобы не получить штрафной проезд по одному из самых длинных пит-лейнов.

Култхард удалился на десятом круге, появившись прямо перед Дэвисоном, который устанавливал быстрые секторы на своих новых шинах, но должен был заставить их продержаться до 25 круга.

Маклафлин потерял лидерство на двенадцатом круге, пропустив Уотерса и Мостера, которые еще не останавливались. В то время как Маклафлин вернулся в гонку с явным лидерством, Уотерс едва не потерял позицию по отношению к Дэвисону на выезде из боксов. Кэмерону пришлось не сладко, но на холодных шинах он смог удержаться впереди.

Охотясь за теми, кто был впереди, Мостер начал устанавливать самые быстрые секторы кругов после своего пит-стопа, пробивая самый быстрый круг гонки на 14-м круге в очень сильной 10-й позиции после старта с хвоста пелетона.

Последним в боксы отправился Шейн ван Гисберген, чтобы снять свои изношенные шины «Dunlop» на 14-м круге, выезжая из пит-лейна перед Тимом Слэйдом из «Brad Jones Racing», но Тим сразу же воспользовался более теплыми шинами и прошел Шейна во втором повороте.

Впереди Маклафлин держал комфортное двухсекундное преимущество над Култхардом, который наслаждался таким же отрывом над Уотерсом. Позади них Дэвисон начинал чувствовать давление, когда ван Гисберген начал сильно прессинговать. Киви использовал свои новые шины, чтобы провернуть свой обгон на 19-м круге. Как и Ван Гисберген, у Мостера был полевой день на новой резине, он обошел Слэйдаи вышел на 7-е место и уже нацелился на Дэвисона, который был в трех секундах впереди.

С оставшимися четырьмя кругами до финиша на машине ван Гисбергена возникли проблемы с коробкой передач, которые вынудили его сойти с дистанции, дав Мостеру пятую позицию и обеспечив для «Ford Mustang» праздничный день.

В конце гонки ничто не могло помешать Маклафлину одержать третью победу подряд, а также обеспечить еще один победный дубль для команды «DJR Penske» перед «Tickford Racing» Уотерса. В первую пятерку вошли еще две машины «Mustang» от Дэвисона и Мостера, причем последний прорвался с 22-го места, что никак нельзя не отметить.

Слэйд был лучшим из «Holden» на шестом месте, имея одинокую гонку, пока в концовке его не начал прессинговать Джеймс Кортни вместе с Уинкапом. Ли Холдсворт добавил еще один «Mustang» в первую десятку с девятым местом, в то время как Дэвид Рейнольдс из «Erebus Motorsports» закрыл топ-10.

Результаты топ-10: