QUEEN-OF-MOTORSPORT.com
Трехкратный чемпион класса GT300 Морио Нитта объявил, что завершит свою тридцатилетнюю карьеру в качестве пилота SUPER GT по окончании сезона.
59-летний Нитта сообщил об этом в среду, накануне заключительного этапа сезона в Мотеги, который состоится в эти выходные. Это произошло вскоре после того, как в прошлом месяце он одержал свою первую победу за семь лет на этапе в Автополисе вместе со своим напарником по команде «K-tunes Racing» Шиничи Такаги.
Это завершает его непрерывную карьеру в японской серии гонок на спортивных машинах, которая началась в 1996 году, когда он завоевал свой первый из трех титулов. Примечательно, что Нитта провел всю свою 30-летнюю карьеру в SUPER GT в дивизионе GT300, завоевав еще несколько чемпионских титулов в 1999 и 2002 годах.
«В конце этого сезона я, Морио Нитта, подвожу черту под своей карьерой пилота SUPER GT», — написал Нитта в социальных сетях. «Слова «настойчивость окупается» всегда были мне близки с юных лет. Я верю, что то, что я так долго продолжаю водить машину, — это не моя собственная сила, а заслуга тех, кто меня окружал и позволял мне это делать. Всем членам команды, механикам, спонсорам, всем соперникам, с которыми я боролся, и всем болельщикам — огромное спасибо. В двух последних гонках сезона в Мотеги я выложусь на полную. Я хочу получать удовольствие от гонки вместе со всеми до самого последнего круга, поэтому, пожалуйста, поддержите меня до конца».
Первый титул Нитта завоевал в своем первом полноценном сезоне, выступая за команду «Taisan» на «Porsche 911 RSR» вместе с Кейичи Сузуки, но именно в 1999 году он сформировал прочное партнерство со своим нынешним напарником Такаги, выступая за команду «A’PEX» (ныне «apr») на «Toyota». В том году он выиграл титул в одиночку, поскольку Такаги присоединился к нему только во втором раунде, но три года спустя они разделили победу, выступая за одну и ту же команду, и оставались напарниками на протяжении всего сезона 2010 года.
Когда «apr» и «ARTA» разошлись в 2011 году, Нитта оставался в «apr» еще четыре сезона, прежде чем перейти в команду «LM Corsa», возглавляемую «Ining», в 2015 году, что в конечном итоге привело его к присоединению к его нынешней команде «K-tunes» в 2018 году. В 2019 году, выступая на «Lexus RC F GT3» вместе с Сеной Сакагучи, Нитта занял второе место в зачете GT300, что стало его лучшим результатом с момента последнего года в «ARTA» с Такаги в 2010 году, до того, как команда, принадлежащая «Okayama Toyopet», стала полностью независимой в 2020 году.
В 2022 году он воссоединился с Такаги, когда к команде присоединился его давний напарник, но до этого они лишь однажды поднимались на подиум на той же трассе в 2024 году, а затем и на вершину пьедестала в прошлом месяце. Это была 23-я победа Нитты в классе GT300, что позволило ему увеличить свой рекорд как пилота с наибольшим количеством побед в этом дивизионе, опередив Такаги на одну победу.
Новость о завершении карьеры Нитты появилась после заявления другого чемпиона класса GT300, Манабу Оридо, который также объявил о своем намерении уйти из активного пилотирования машинами в конце прошлого месяца.
57-летний Оридо — двукратный чемпион класса GT300 в 1997 и 2009 годах, оба раза в составе «Racing Project Bandoh». Однако, в отличие от Нитты, он некоторое время выступал в старшем классе GT500 с 2000 по 2007 год, одержав за это время две победы на «Toyota». Он является постоянным участником команды «apr» с 2018 года и входит в состав пилотов команды на «Toyota GR86 GT» #30 с 2022 года, но в этом году перешел на роль третьего пилота, чтобы поддержать Хибики Таиру и пилота-любителя Хироаки Нагаи.
Аналогичным образом, Масаки Дзёнай заявил о своем намерении покинуть SUPER GT после субботней гонки в Мотеги, в которой он примет участие за команду «R’Qs Motor Sports».
