Тейлор и Да Кошта подтвердили свое участие в «Cadillac Hertz Team JOTA» в FIA WEC-2027

Подтверждено, что Рики Тейлор и Антониу Феликс да Кошта присоединятся к команде «Cadillac Hertz Team JOTA» в чемпионате мира по гонкам на выносливость FIA WEC в следующем сезоне.

Да Кошта и раньше активно связывали с возвращением в «JOTA», особенно на фоне сохраняющейся неопределенности вокруг «Signatech», к которой он присоединился в этом сезоне.

Ранее он выступал за частную команду «JOTA» на прототипе «Porsche 963» в WEC в 2023 году, а также провел три года в составе этой команды в дивизионе LMP2, что завершилось победой в классе в 2022 году и триумфом в 24 часах Ле-Мана в том же году. Однако португальский гонщик был исключен из состава «Alpine» на предыдущий этап на трассе Фудзи, поскольку команда решила выставлять только двух пилотов на каждый прототип.

Благодаря этому у Тейлора появилась возможность участвовать как в чемпионате WEC, так и в чемпионате IMSA (в составе «Wayne Taylor Racing») за рулем «Cadillac V-Series.R», поскольку в следующем году между этими двумя сериями не будет совпадений в календаре. В начале этого года он дебютировал в чемпионате WEC Hypercar в составе «JOTA» на этапе WEC на трассе Circuit of The Americas.

Подтверждение участия да Кошты и Тейлора означает, что Алекс Линн покинет «JOTA» по окончании сезона, и уже было объявлено о его переходе в новый проект «McLaren» в Hypercar.

Между тем Себастьян Бурде уже сообщил, что для него нет места в составе «JOTA», поскольку американский производитель предпочитает, чтобы Тейлор выступал в обоих чемпионатах. Действующие пилоты Эрл Бэмбер, Джек Айткен, Уилл Стивенс и Норман Нато продолжат выступать в следующем году, но точный состав экипажей двух «V-Series.R» еще не подтвержден.

Соучредитель команды Сэм Хигнетт заявил, что он невероятно воодушевлен впечатляющим составом команды на 2027 год: «В лице Антонио и Рики мы приветствуем двух невероятно талантливых гонщиков, которые уже хорошо знакомы с командой и понимают, что мы собой представляем. Оба обладают огромным опытом, но, что не менее важно, они отличные командные игроки и идеально впишутся в уже существующую команду».

Да Кошта сказал: «Возвращение в «JOTA» – это действительно особенное чувство. У меня много замечательных воспоминаний об этой команде, мы многого добились вместе, и у меня здесь до сих пор много друзей, поэтому во многом это похоже на возвращение домой. В то же время, это совершенно новый вызов, и я невероятно воодушевлен им».

Тейлор сказал, что он также уже чувствует себя как дома, дебютировав в «JOTA» на трассе COTA, добавив: «Участие в чемпионате мира на постоянной основе — это то, чего мне никогда раньше не доводилось делать, поэтому я рад этой перспективе и возможности присоединиться к команде, которая столько лет добивалась подиумов и побед на мировой арене».

Соучредитель 2JOTA» Дэвид Кларк также отдал должное выдающейся преданности и вкладу Линна и Бурде, которые участвовали в команде с тех пор, как она начала выпускать прототипы «Cadillac» в 2025 году: «Эти двое сыграли важную роль в развитии команды с «Cadillac», помогая вывести программу в лидеры чемпионата мира по гонкам на выносливость и способствуя некоторым из самых запоминающихся выступлений».

Бурде заявил, что очень гордится тем, чего они достигли вместе, а Линн добавил: «Для меня было честью взять четыре поул-позиции в WEC, включая самую особенную в Ле-Мане, будучи одним из членов экипажа, занявших первое место на подиуме в Ле-Мане, одержав первую победу в общем зачете WEC и две победы в 12-часовой гонке в Себринге. Спасибо всем, кто принимал участие в этом проекте, как от «GM», так и от команд, за которые мне посчастливилось выступать. Надеюсь, я вас не подвел. Я всегда выкладывался на полную и буду продолжать это делать в последних двух гонках».