Для участия в IMSA компании «Genesis» необходимо убедительное бизнес-обоснование

Руководитель «Genesis Magma Racing» Сирил Абитбуль заявил, что производителю еще предстоит обосновать целесообразность участия в чемпионате IMSA, и он продолжает следить за развитием событий в этой серии.

Гиперкар «Genesis GMR-001» дебютировал в чемпионате мира по гонкам на выносливость FIA WEC в начале этого сезона, но с момента первого выпуска прототипа бренд «Hyundai» заявлял о желании также принять участие в чемпионате IMSA в 2027 году.

Изначально предполагалось, что бренд может присоединиться уже в следующем сезоне, но к концу прошлого года Абитбуль заявил, что «Genesis», скорее всего, не присоединится к команде раньше середины 2027 года. В начале этого года он заявил, что решение будет принято не раньше, чем после 24 часов Ле-Мана, чтобы команда могла оценить, как проходит ее дебютный сезон в WEC.

Однако, после заявления в Ле-Мане о том, что расширение программы в Северную Америку произойдет не раньше 2028 года, Абитбуль теперь неохотно называет какие-либо сроки для потенциального проекта.

«Мы следим за ситуацией с чемпионатом», — сказал Абитбуль. «Как и во всем остальном, мы отслеживаем окупаемость инвестиций. Мы регулярно обсуждаем ситуацию с внешними заинтересованными сторонами, с IMSA, с командой, с которой мы могли бы сотрудничать. Мы также ведем внутренние обсуждения, поскольку такая программа, как IMSA, в первую очередь предназначена для рынка США, поэтому мы работаем над этим».

Что это значит, что нужно для успеха с точки зрения бизнеса? Поскольку все это должно подкрепляться маркетинговыми средствами, маркетинговыми расходами, и нам необходимо убедиться, что это конкурентоспособно по сравнению со многими другими вариантами, мы должны поддерживать бренд «Genesis» в Северной Америке. При таком уровне расходов нам необходимо убедиться, что это место подходит для корпоративных целей, с точки зрения B2B-сектора, с точки зрения организации мероприятий и так далее».

Он общался с журналистами в просторном зале «Genesis Lounge» на трассе Circuit of The Americas и охарактеризовал это место как хорошую демонстрацию того, чего они ожидают от спорта.

Абитбуль добавил: «Такая обстановка никогда не была бы возможна в IMSA, и это то, что мы должны учесть при принятии нашего общего решения».

Помимо экономической целесообразности, Абитбуль отметил, что программа чемпионата IMSA должна также иметь смысл с точки зрения спорта. Он говорил о необходимости понять, как развивается эта серия на фоне опасений по поводу количества участников в высшем классе GTP после решения «Acura» покинуть серию в конце этого сезона.

Позиция «Genesis» по отношению к IMSA схожа с позицией новичка WEC 2027 года, команды «McLaren». Компания также заявляла о желании участвовать в серии на своем гиперкаре «MCL-HY», но пока не дала никаких твердых обещаний. Отсутствие постоянных зон отдыха на большинстве трасс IMSA также является одним из факторов, влияющих на решение британского производителя.

Когда в прошлом месяце руководителя команды «McLaren Endurance Racing» Джеймса Барклая спросили о дальнейших планах по включению в гоночный цикл, он ответил: «Что касается желания, то оно, безусловно, есть. Но моя твердая позиция такова: в этом вопросе нужно сначала научиться ходить, а потом бегать. Нам нужно создать команду для достижения успеха, нам нужно разработать автомобиль, нам нужно развивать нашу инфраструктуру».

Мы сейчас находимся в самом разгаре принятия решения? Нет, потому что сейчас нам предстоит выполнить первоочередную задачу. Свободу мы заслужим, когда дойдем до этого момента. Первое — это задача: давайте успешно всё организуем, докажем, что мы конкурентоспособны и готовы бороться за победу. А потом, когда это произойдёт, примем следующее решение».