«High Class Racing» может выставить гиперкары «Isotta Fraschini» в WEC и IMSA

По словам руководителя команды «High Class Racing» Андерса Фьордбаха, команда «High Class Racing» может продолжить сотрудничество с «Isotta Fraschini» в чемпионате мира по гонкам на выносливость FIA WEC и/или чемпионате IMSA, и он был удивлен огромным интересом со стороны пилотов после объявления о начале сотрудничества.

На прошлой неделе было подтверждено, что базирующаяся в Барселоне команда станет новым оператором гиперкара «Tipo 6 LMH-C», хотя подробности о точной программе эксплуатации гиперкаров не были упомянуты.

В Ле-Мане Фьордбах подтвердил планы принять участие в предстоящей Азиатской серии Ле-Мана 2026-27 годов в дебютном сезоне класса Hypercar. Однако, как компания «Michelotto Engineering», так и «Isotta Fraschini» рассматривают возможность реализации программы, выходящей за рамки зимней серии гонок.

«Я почти уверен, что мы будем в азиатской серии Ле-Мана», — сказал Фьордбах. «Но это зависит не только от нас, есть много факторов. Нужно получить разрешение на участие. Но я знаю, что «Michelotto» очень настойчиво добивается этого. Нам повезло, что к нам обращается много клиентов и пилотов. Окончательный состав команды еще не утвержден. Но мне приятно видеть, какой огромный интерес это вызвало. С момента объявления у меня никогда не было столько встреч. Столько людей, особенно пилотов, обращаются к нам с желанием принять участие».

Такой высокий уровень интереса на начальном этапе может помочь расширить программу на чемпионаты WEC или IMSA, при условии получения одобрения от обеих организаций.

В WEC, где «Tipo 6 LMH-C» дебютировал и провел часть сезона в 2024 году, прежде чем уйти из спорта после разрыва с предыдущими операторами «Duqueine Team», с тех пор ввели обязательное участие двух экипажей в классе Hypercar. Даже если производитель обеспечит необходимый бюджет для такой программы, наличие мест на стартовой решетке может стать ограничивающим фактором в следующем году, когда будут запущены программы от «Ford» и «McLaren», а также, возможно, продолжится работа над проектом гиперкара, реализуемым компанией «Signatech», но с другим производителем.

«Совершенно очевидно, что «Michelotto», «Isotta Fraschini» и мы очень хотим попасть на WEC», — сказал Фьордбах. «Это, конечно, не самое дешевое приключение. Кроме того, вам необходимо получить разрешение на вход и все в таком духе. Наличие двух машин не проблема, но с финансированием немного сложнее. Машины у нас есть — четыре или пять шасси. Финансовая сторона вопроса не самая простая. Думаю, и у нас, и у «Michelotto» есть сильные партнеры. Я убежден, что если все этого захотят, все возможно».

На вопрос о чемпионате IMSA, где команда «High Class» проводила программу LMP2 с 2021 по 2024 год, Фьордбах отметил, что в краткосрочной перспективе это может быть более реалистичным вариантом.

«Изначально это было не в наших планах, но, как мне кажется, сейчас, когда мы видим, что в IMSA стало меньше машин, это немного подогрело интерес», — сказал он. «Мы не самая большая команда — это совершенно очевидно. Когда вы боретесь с «Toyota», возможно, есть более простой путь через IMSA. Но нам нужно это оценить. IMSA позволяет выставлять только одну машину. Это на другом конце света, но у нас там пятилетний опыт в классе LMP2″.

Когда спросили президента IMSA Джона Дунана о возможности участия в чемпионате IMSA автомобилей эксклюзивной марки, построенных в соответствии с регламентом LMH, он сослался на правила организации по этому вопросу.

«В целом, существуют правила, требующие производства определенного количества машин [по всему миру], чтобы соответствовать требованиям», — сказал он. «Мы будем придерживаться той же политики, что и в наших нынешних правилах. Действующие правила остаются в силе до 2029 года, поэтому мы по-прежнему будем рады приветствовать любого из нынешних участников LMH в гонках IMSA».

Фьордбах добавил: «Первая цель — это WEC. Всегда Ле-Ман, всегда WEC. Но лично я считаю, что гораздо более достижимо попасть в IMSA. Наша единственная проблема — это сроки. Всё начинается очень рано — в январе. Вам нужно будет сдавать санкционированный тест в декабре, а это очень-очень скоро. Через три-четыре недели мы узнаем гораздо больше, потому что к тому времени у нас будут тысячи километров пробега, и мы будем понимать, на каком этапе находимся».

Компания «High Class», недавно переехавшая в просторную новую мастерскую в Барселоне, формирует специальную команду для проекта «Isotta Fraschini». Фьордбах заявил, что в следующем месяце в Италии запланирована масштабная программа тестов, которая продлится три недели подряд на нескольких трассах, перед возможными выступлениями в Сильверстоуне и Барселоне позднее летом.