Люн: «Победа на Фудзи огромна на фоне ужасного сезона»

Даррен Люн назвал победу команды «Team WRT BMW» #32 в классе LMGT3 на 6 часах Фудзи огромной, учитывая трудности команды в этом году, поскольку он, Аугусто Фарфус и Шон Гелаэль вышли победителями из хаотичной гонки.

В конце гонки, исход которой решился за последние 20 минут после четвертого и последнего выезда машины безопасности, #32 поднялся с шестого места на первое в руках Фарфуса, которому помогло наличие свежих шин в сложных условиях. Этот прорывной результат достигнут на фоне сложного сезона для трио, лучшим результатом которого до этих выходных было пятое место на первом этапе сезона в Имоле. Это уже третий успех Люна в классе LMGT3 и первый с прошлогодней гонки Lone Star Le Mans, когда он был членом победившей команды «United Autosports» на «McLaren».

«Это действительно огромный успех, потому что в этом году мы провели ужасный чемпионат», — сказал Люн. «Поэтому планка поднялась до уровня — нам просто нужен результат. Поэтому я очень гордился тем, что нам удалось добиться результата благодаря заслугам каждого. Мы преодолели немало невезения. Это значит всё. Было бы ужасно, если бы в этом году, после всей проделанной работы, не было никакого результата».

Люн уверенно начал гонку, после чего передал управление экипажем #32 Гелаэлю, поднявшись с 14-го места на стартовой решетке на третье в течение первого часа после того, как избежал аварии в первом повороте, в которой выбыли несколько фаворитов в классе LMGT3. Однако оставалось неясным, за какое место в итоге придется бороться #32, поскольку возникло разделение между гонщиками, которые сохранили своих «бронзовых» пилотов, на протяжении первых двух отрезков гонки, и теми, кто сменил пилотов на ранних этапах, включая Люна.

«Поскольку условия в начале были очень переменчивыми, именно в таких условиях я чувствую себя наиболее комфортно по сравнению с некоторыми другими участниками», — сказал он. «Главное было выбрать те траектории, на которых я мог бы проявить смелость и просто выложиться на полную. Думаю, это лучший результат, которого мне удалось добиться в гонке WEC на данный момент. Так что я очень доволен».

Комментируя решение сократить свой отрезок, Люн добавил: «Это сбило нас с курса по сравнению с другими гонщиками, и это дважды нам навредило в гонке. Немного не повезло. Когда ты отклоняешься от стратегии, не каждое вмешательство идет тебе на пользу, но, похоже, каждое из них сыграло против тебя. Честно говоря, тогда это было довольно больно, но в этом году мы пережили столько горя, что я чувствую себя в этом плане как закалённый временем механизм».

Фарфусу пришлось совершить ряд обгонов, чтобы обеспечить себе победу, и он совершил решающий маневр, обогнав «Chevrolet Corvette Z06 GT3.R» #34 от «TF Sport» Чарли Иствуда в шестом повороте. Бразильский гонщик признал, что ему пришлось проявить изобретательность, учитывая недостаточную скорость «M4 GT3 EVO» на прямых участках, и назвал этот отрезок одним из лучших в своей карьере.

«У меня было преимущество в шинах перед некоторыми машинами впереди, но пит-стоп был очень хаотичным», — вспоминает Фарфус о решающих заключительных этапах гонки. «Выезд машины безопасности затянулся дольше, чем ожидалось. Я хотел продолжать гонку, в какой-то момент я подумал, что гонка закончится с таким же порядком, как и была, и был очень разочарован. Наконец, гонка возобновилась, и я понял, что должен максимально использовать возможности своих новых шин.

У меня не было быстрой машины на прямых — я ни разу не пытался обогнать соперников в первом повороте, потому что мы не могли использовать эффект аэродинамического сопротивления. Некоторые обгоны были рискованными, но это гонки. Нужно рисковать, когда есть возможность для маневра. Думаю, это был один из лучших отрезков в моей карьере. Было скользко, это были именно те условия, которые мне нравятся, не совсем сухие, именно тогда я чувствую себя на пике своих возможностей».