Воссе о «BMW», IMSA и будущем гонок на выносливость

Винсент Воссе — имя, синоним успеха в мире автоспорта, и он никогда не уклоняется от беседы на самые разные темы, от самых актуальных вопросов до кратких комментариев после гонки.

Руководитель «WRT» всегда делится интересными подробностями о своей деятельности в партнерстве с «BMW M Motorsport» за последние четыре года, охватывающей гонки класса GT, чемпионат FIA WEC, а теперь и IMSA с гибридными «V8 LMDh».

После крупной победы в 6-часовой гонке в Спа в рамках чемпионата мира по гонкам на выносливость FIA WEC, бельгийский менеджер пообщался с представителями СМИ в Монце, чтобы обсудить текущее состояние своих обязательств, а также будущее чемпионата мира по гонкам на выносливость как на трассе, так и за ее пределами.

У вас был насыщенный год – как дела?

«Отлично! Это именно то, чего мы хотели добиться, поэтому мы довольны!».

Наконец-то ваша первая победа в WEC на Спа-Франкоршаме – каковы ваши впечатления?

«Это было блестяще, стратегия превосходная. Мы были очень разочарованы после квалификации, но в итоге поняли, что у нас сильная машина для гонки. Когда машина #20 остановилась на пит-стопе, мы рискнули, потому что у нас оставалось меньше кругов, чем у остальных, чтобы финишировать на высоком уровне. Но всё прошло идеально, и машина #15 тоже смогла пробиться вперёд; фактически, финишировав второй, она смогла защитить машину #20, которая сэкономила топливо и энергию, чтобы доехать до конца без очередных остановок».

Насколько важна программа IMSA для обмена информацией с FIA WEC?

«Поток информации организован идеально, и сотрудники, работающие над проектом, тоже оказывают огромную помощь, например, технический директор, который работает над обеими программами. У нас больше данных благодаря двум командам, но над обеими работают люди, что помогает всё это объединить».

Это также помогает вам улучшить свои результаты теперь, когда у вас версия «EVO M Hybrid V8»?

«В определённых ситуациях — безусловно, да. Хотя мы чувствуем, что немного проиграли в квалификации в плане скорости и управляемости. В любом случае, я думаю, мы находимся в хорошем положении, и именно этого мы хотели добиться».

Вы уже рассматривали какие-либо новые варианты для джокеров Evo?

«На данный момент, я бы не сказал, но я не являюсь частью технического персонала «BMW», поэтому не могу ответить на этот вопрос точно».

Что вы думаете о новых правилах, которые скоро вступят в силу, касающихся потенциального сближения серий?

«Руководство «BMW» присутствует на совещаниях по этому вопросу; я же сосредоточен на своей команде. Но я считаю, что очень важно достичь хорошего уровня конвергенции: потенциал есть, и это упростило бы жизнь всем. В настоящее время существуют две категории, LMDh и LMH, и мы это прекрасно понимаем. В будущем было бы лучше для всех, если бы их объединили в одну категорию. Сегодня «Ferrari» — машина-победитель; я знаю, чего они хотят и что было бы лучше для всех остальных. Я просто говорю, что сближение интересов отвечает интересам чемпионата, и все должны работать в этом направлении, не думая о собственной выгоде».

Связана ли проблема достижения конвергенции также с различием в затратах?

«Я считаю, что задача WEC, FIA и ACO — найти наилучший способ привести стоимость LMDh и LMH в соответствие, чтобы все могли это принять. На кону благо чемпионата и спорта в целом. Посмотрите на успех GT3; они на трассах уже 20 лет и до сих пор в отличной форме. Порой приходилось идти на риски, но платформа исключительная. И нам следует поступить так же с гиперкарами».

Вас беспокоит будущее чемпионата FIA WEC?

«Сейчас в чемпионате очень сильная конкуренция, но когда ты находишься так высоко, вероятность того, что что-то пойдет не так и все развалится, возрастает. Нам нужно быть очень осторожными, и все это видели на примере отказа «Porsche» и «Alpine». Приезжают «McLaren» и «Ford», сегодня приехал «Genesis», но нам нужно быть очень внимательными».

Переходя к GT3, приближается 24-часовая гонка в Спа – гонка, которую мы не выигрывали уже довольно давно…

«Это самая важная для нас гонка в целом. Это наша домашняя гонка, и мы очень к ней привязаны. Мы выиграли ее со второй и четвертой попыток, под огромным давлением. На протяжении многих этапов мы оказывались в лидерах, но так и не смогли в итоге развить успех. Я не думаю, что на Спа бывают идеальные гонки. Конечно, я бы предпочел победить, но помню, что в 2021 году мы не были самыми быстрыми, но принимали безупречные решения, финишировав вторыми. Честно говоря, мне такой результат нравится больше, чем победа с преимуществом в один круг над остальными, потому что он наполняет меня гордостью, и я люблю гонки».

Как вы думаете, есть ли шанс достичь этого в этом году?

«Я надеюсь, что машина позволит мне бороться за победу; я не знаю, будет ли ситуация лучше, чем в прошлом году, и я не думаю, что результаты тестов пока что позволяют понять, в каком сценарии мы окажемся. Со своей стороны, мы хорошо подготовились, у нас сильный состав, сильная машина, способная победить. Остальное мы узнаем, когда доберемся до трассы».

Первым делом — Ле-Ман…

«Мы прекрасно понимаем, что нам нужно избегать неприятностей и доехать до финиша на мощном автомобиле. Посмотрим, как сложится борьба между LMH и LMDh; лично я считаю, что LMDh уже давно пора одержать победу. Главное, что это захватывающее зрелище для всех, как мы видели в Спа. Это была напряженная борьба, с разными стратегиями, но примерно одинаковым уровнем мастерства. Думаю, в Ле-Мане будет сложно увидеть что-то подобное на протяжении всей гонки, но мы знаем, что такое 24 часа».

В LMGT3 цель будет заключаться в победе…

«Конечно, мы всегда хотим побеждать. Мы делали это еще в классе LMP2, и продолжаем делать это сейчас в классах Hypercar и GT. Это будет очень напряженная борьба!».