«Mercedes» и «McLaren» рассказали о своих обновлениях для Гран-при Канады Формулы-1

«Mercedes» представил первый крупный пакет обновлений для сезона чемпионата мира Формулы-1 2026 года в преддверии Гран-при Канады.

В то время как главные претенденты на победу, «Red Bull», «McLaren» и «Ferrari», представили значительные изменения к последней гонке в Майами, «Mercedes» внесла лишь незначительные корректировки. Вместо этого компания решила максимально использовать дополнительное время на разработку, утвердив финальные части этого обновления для внедрения в производство как можно позже, чтобы добиться значительного повышения скорости.

Андреа Кими Антонелли и Джордж Рассел будут использовать полный пакет обновлений с самого начала тренировочных заездов, за которыми последует спринтерская квалификация, а это значит, что возможности для оптимизации машины перед первой соревновательной сессией уик-энда будут ограничены. Модернизация включает в себя изменения в переднем крыле, торцевой пластине переднего крыла, передних и задних угловых узлах, днище, угловых элементах днища и кузове.

Наиболее очевидное изменение передней части касается крыла: в документе об обновлениях, опубликованном FIA, «Mercedes» указывает, что «высота внешних элементов переднего крыла уменьшена, и они упираются в подножку». Также внесены изменения в торцевую пластину и подножку, добавлены ребра жесткости подножки и скорректирован угол наклона крыла.

Цель состоит в создании «более прочных конструкций, обеспечивающих обтекаемость», при этом переработанные элементы переднего крыла будут плавно переходить в опорную пластину, а добавленные ребра жесткости улучшат качество потока воздуха, направленного назад. Это означает увеличение прижимной силы и улучшенное формирование воздушного потока для остальной части машины.

Также была изменена аэродинамически чувствительная передняя угловая часть: уменьшен изгиб верхней кромки. Это улучшит «устойчивость обтекаемой конструкции во всем диапазоне рабочих параметров», что должно сделать аэродинамическую платформу более стабильной и улучшить обтекание заднего крыла. Также были внесены специфические для трассы изменения в систему охлаждения: увеличены входное и выходное отверстия тормозных воздуховодов с учетом требований к торможению в Монреале.

Обновления днища значительны. Элементы покрытия были перепрофилированы для улучшения локального распределения давления и «уменьшения отрывов потока на крайних точках рабочего диапазона», а также для увеличения прижимной силы. В углах днища появились дополнительные пазы, расположение которых изменено для увеличения локальной нагрузки, а также для улучшения потока воздуха в диффузор и, следовательно, увеличения прижимной силы.

В задней части кузова изменен профиль диффузора, а также внесены изменения в боковину. Это направлено на улучшение качества обтекания поверхности в более широком диапазоне условий и создание большей нагрузки на днище в этой области. Задний угол также был модифицирован: изменено распределение размаха и положение задних законцовок крыла. Хорда и положение законцовок были оптимизированы для улучшения локального управления потоком и характеристик диффузора.

Также «McLaren» представила вторую часть модернизации своего болида «MCL40», включающую ряд усовершенствований, которые, как она надеется, помогут ей составить конкуренцию «Mercedes».

Действующие чемпионы мира завершили первую часть этапа модернизации на Гран-при Майами, а вторая часть обновления была отложена до уик-энда в Монреале. Изменения носят масштабный характер и направлены на улучшение циркуляции воздуха вокруг болида, а также на увеличение прижимной силы.

Некоторые изменения очень заметны, включая совершенно новый дизайн переднего крыла и новый защитный козырек Halo, а также обновления крышки картера/двигателя, кромок днища и задней подвески.

Новая конструкция переднего крыла отличается многогранным подходом, включая пересмотренный профиль элементов закрылков, а также изменения в области подножки, которая была сужена. Также команда добавила новый винглет в верхней части системы Halo, предназначенный для улучшения обтекания воздухом как кокпита, так и центральной части кожуха двигателя.

Новый комплект кожухов двигателя включает в себя дополнительные вентиляционные отверстия и варианты жалюзи, а также были доработаны кромки днища, поскольку команды активно работают над этой областью машины в погоне за увеличением прижимной силы.

В задней части машины торцевая пластина заднего антикрыла получила другую форму, что способствует увеличению прижимной силы, а также были внесены изменения в обтекатели задней подвески. Хотя «McLaren» надеется, что изменения помогут ей в борьбе с «Mercedes», она понимает, что Монреаль может не дать полного представления о её потенциале.

В другом месте «Red Bull» дополнила свою модернизацию в Майами незначительной корректировкой кромки днища. Компания также внесла изменения во вторую и третью передние закрылки, чтобы улучшить баланс автомобиля на таких трассах, как Монреаль, и добавила несколько специальных вариантов охлаждения для этой гонки и предстоящего Гран-при Монако. «Ferrari» — единственный лидер, который не представил обновления в Квебеке после внедрения новых деталей в Майами.

Большинство других команд также представили обновления различной степени в эти выходные. У «Alpine» новое днище и заднее антикрыло, которые будут использовать как Пьер Гасли, так и Франко Колапинто.

Команда «Haas» представила первое существенное обновление. Для «VF-26» были разработаны новое днище, воздухозаборник бокового обтекателя, кожух двигателя и задняя подвеска.

«Aston Martin» — единственная команда, помимо «Ferrari», которая не вносила никаких обновлений в свой болид, поскольку «Honda» продолжает работу над устранением вибрации и связанных с ней проблем.