WRC-2027: FIA делает важный шаг к новым правилам

Разработка нового технического регламента чемпионата мира по ралли FIA WRC, который должен вступить в силу в 2027 году, вступает в решающую фазу — еще один важный шаг к окончательному утверждению правил ожидается во время летних каникул.

С момента представления десятилетнего плана для высшей категории ралли в декабре прошлого года FIA работала над деталями регламента WRC-2027. Цель — сделать машины более доступными, гибкими и привлекательными для новых производителей и команд.

Стоимость новых машин составит 345 000 евро, мощность составит около 300 л.с., а сами автомобили будут построены на трубчатой пространственной раме с использованием технологии Rally2. Использование дорогостоящих материалов, таких как углеродное волокно, будет в значительной степени ограничено для снижения затрат. При этом ожидается, что уровень безопасности будет выше, чем у нынешних машин Rally1.

В начале сезона 2027 года машины Rally2 по-прежнему будут соревноваться наравне с новыми машинами WRC-2027 в высшем классе, а в долгосрочной перспективе новые машины должны заменить автомобили Rally2. Помимо производителей, тюнерам также разрешено конструировать шасси и проектировать кузова самостоятельно.

В июне FIA приняла соответствующие правила по кузовам, допускающие широкий спектр конструкций — от седанов и хэтчбеков до кроссоверов и уникальных машин. Новые автомобили будут на 20 миллиметров выше нынешних машин Rally1, сохранят аналогичную ширину и вес на уровне 1230 килограммов.

С принятием регламента по кузову FIA сосредоточилась на завершении разработки каркаса безопасности. Краш-тесты запланированы на конец августа при поддержке немецкой компании, специализирующейся на вычислительной гидродинамике. Цель — разработать единое решение для всех машин с уровнем безопасности, близким к уровню класса Rally1, но при значительно меньших затратах.

«Технически всё готово; у любого, кто хочет построить автомобиль, есть вся информация», — пояснил технический директор FIA Ксавье Местелан Пинон. «Мы просто хотим убедиться, что конструкция обеспечивает ожидаемый уровень безопасности и представляет собой значительное улучшение по сравнению с Rally2».

С начала сезона 2027 года регламент изначально допускает только обычные двигатели внутреннего сгорания. Они будут основаны на омологированных турбированных двигателях Rally 2. В то же время FIA изучает возможность предоставления производителям и тюнерам возможности использовать двигатели, основанные на серийных двигателях.

В то время как «Toyota» уже работает над концептом на 2027 год, «M-Sport Ford» и «Hyundai» еще не приняли окончательного решения. «Hyundai» с осторожностью относится к текущей формулировке правил. Технический директор Франсуа-Ксавье Демезон подчеркнул, что для запуска проекта компании необходимо больше технологической свободы в области силовых агрегатов.

Хотя открытие для альтернативных силовых агрегатов запланировано, сроки пока не определены: «Основные положения об альтернативных технологиях прописаны в регламенте, но окончательное решение пока не принято», — пояснила директор гоночного подразделения FIA Эмилия Абель.