Сольберг включается в борьбу за титул WRC после победы в Чили, «Toyota» — чемпион среди производителей!

Оливер Сольберг одержал вторую победу в чемпионате мира по ралли FIA WRC 2026 года, выиграв захватывающее Ралли Чили, а «Toyota» завоевала свой десятый титул в зачете производителей, сравнявшись с рекордсменом.

Сольберг и его штурман Эллиот Эдмондсон продемонстрировали уверенную игру, лидируя на протяжении 15 из 16 сложных гравийных участков и одержали первую победу с момента открытия сезона в Монте-Карло в январе.

На протяжении всего ралли пара гонщиков «Toyota» испытывала сильное давление, и временами разрыв между четырьмя лидерами составлял всего 20 секунд. В итоге Сольберг одержал победу с преимуществом в 16,6 секунды над девятикратным чемпионом мира Себастьяном Ожье, который занял эту позицию после того, как лидер чемпионата Элфин Эванс получил прокол на предпоследнем допе. Адриен Фурмо из «Hyundai» занял третье место на подиуме, а Эванс довольствовался пятым местом, уступив ближайшему сопернику за титул Сами Паджари. Победа Сольберга помогла «Toyota» завоевать десятый титул чемпиона мира в зачете производителей и сравняться с рекордом «Lancia».

«Это были невероятные выходные. Год был полон взлетов и падений, но команда всегда поддерживала меня и верила в меня. Наконец-то мне немного повезло, и я могу сосредоточиться на своей работе и делать то, что мне нужно. Эти выходные были идеальными», — сказал Сольберг, который теперь отстает от лидера чемпионата Эванса на 21 очко за два этапа до конца.

Ночной дождь сыграл на руку лидерам гонки в пятницу утром. В результате Сольберг, стартовавший третьим, и лидер по очкам Эванс воспользовались грязными условиями, чтобы подняться на вершину, в то время как их соперники испытывали трудности. Сольберг выиграл первый доп, но Эванс вырвался вперед на 0,4 секунды, одержав победу на втором. Однако именно Сольберг отправился на первую полуденную остановку с преимуществом в 2,3 секунды над Эвансом, и к концу пятницы это преимущество выросло до 10,1 секунды, а Фурмо оказался на третьем месте, опережая Ожье на 1,7 секунды.

Экипажи опасались сухих участков трассы в субботу из-за высокого риска проколов, но ведущие претенденты в основном благополучно прошли все шесть участков. Экипажи высшего класса имели преимущество в виде восьми дополнительных шин и пункта замены шин на протяжении всего круга, введенного FIA для снижения риска проколов. Темп в лидирующей группе был очень высоким, Сольберг и Эванс показали одинаковое общее время на протяжении всего утреннего круга, при этом швед сохранил свое преимущество в 10,1 секунды. Борьба за третье место разгорелась с новой силой, Фурмо и Ожье трижды менялись позициями в течение дня. Рискованный выбор мягких шин для Фурмо оправдался на утреннем круге, но повторить этот успех во второй половине дня ему не удалось.

Впечатляющий рывок, приведший к победе на девятом допе, позволил Сольбергу оторваться от Эванса на 19,1 секунды, которому удалось сдержать натиск Ожье. Четыре победы на допах из шести усилили давление на Эванса, и к концу субботы разрыв между ними сократился до 1,3 секунды. Перед заключительными четырьмя допами в воскресенье Фурмо отставал от лидера на 13,7 секунды и от Ожье, занимавшего третье место, на 10,7 секунды.

Воскресенье началось с того, что Эванс задал темп, выиграв 13-й доп, первый участок по совершенно новой трассе Карампанг протяженностью 26,82 км. Валлиец быстро вырвался вперед в зачете Super Sunday и оторвался от преследующего его Ожье на 5,4 секунды, сократив при этом отрыв от Сольберга до 13,2 секунды. Однако надежды Эванса на титул получили удар уже на втором допе дня: прокол колеса вынудил заменить колесо, в результате чего пилот «Toyota» опустился со второго места на пятое.

Сольберг также получил прокол в конце предыдущего 8,78-километрового допа BioBio, но смог удержать лидерство, а затем одержал столь необходимую победу, которая укрепила его шансы на титул. Швед набрал 34 очка, выиграв Power Stage и заняв второе место в зачете Super Sunday. В то время как Ожье завоевал свой 120-й подиум, сравнявшись с рекордсменом, а Фурмо дополнил список призёров, Паджари стал главным бенефициаром прокола у Эванса, финишировав четвёртым, опередив своего главного соперника в борьбе за титул. Финну не удалось повторить скорость, которая принесла ему победы в трёх предыдущих этапах в Эстонии, Финляндии и Парагвае, и большую часть ралли он провёл на пятом месте. Теперь Паджари отстает от Эванса на 17 очков в борьбе за титул, после того как последний получил бонусные четыре очка, финишировав вторым на Power Stage.

Эсапекка Лаппи из «Hyundai» финишировал шестым, испытывая трудности с набором скорости и обретением уверенности за рулем в своем, возможно, последнем выступлении в высшем классе. В воскресенье Джош МакЭрлин из «M-Sport-Ford» едва избежал столкновения с насыпью и деревом, финишировав седьмым. МакЭрлину повезло больше, чем его партнеру по команде Джону Армстронгу, который был расстроен, вылетев с трассы на шестом допе.

Тьерри Невиль из «Hyundai» сошел с дистанции в субботу после того, как его машина перевернулась на высокой скорости на седьмом допе. К счастью, ни он, ни его штурман Мартин Видаге не пострадали. Такамото Кацута из «Toyota» также столкнулся с трудностями на этом ралли, сойдя с дистанции на первом допе, когда его «GR Yaris» застрял в небольшом овраге.

Победу в классе WRC2 одержал Йоан Россель из команды «Lancia», опередив Роберта Вирвеса, который завоевал титул в классе WRC2 Challengers, а Али Турккан стал чемпионом Junior WRC.

Результаты Ралли Чили:

Поз	Нац	ГОНЩИК	КОМАНДА	ВРЕМЯ
2		Себастьен Ожье	Toyota Gazoo Racing WRT	+16,6
3		Адриан Фурмо	Hyundai Shell Mobis WRT	+33,3
9		Роберт Вирвес	Skoda Fabia RS	+10.24,0
10		Гас Гринсмит	Toyota GR Yaris Rally2	+10.58,2
7		Джош МакЭрлин	M-Sport Ford WRT	+7.31,5
6		Эсапекка Лаппи	Hyundai Shell Mobis WRT	+5.07,0
4		Сами Паджари	Toyota Gazoo Racing WRT	+1.33,9
8		Йоан Россель	Lancia Ypsilon HF	+9.31,0
5		Элфин Эванс	Toyota Gazoo Racing WRT	+2.22,3
1		Оливер Сольберг	Toyota Gazoo Racing WRT	2:57.08,2