«Hyundai» надеется на возмещение ущерба в Эстонии

«Hyundai» надеется загладить свою вину на восьмом этапе чемпионата мира FIA WRC в Эстонии после сложного ралли в Кении и вернуться к победе на пятом гравийном мероприятии в 2023 году.

Теему Сунинен впервые в Эстонии сядет за руль «Hyundai i20 N Rally1 Hybrid» вместе с Тьерри Невиллем и Эсапеккой Лаппи.

Благодаря двум двойным подиумам в 2020 и 2021 годах, а затем третьему месту в 2022 году Ралли Эстония быстро стал фаворитом для «Hyundai». Ралли Эстония состоит из 21 допа общей протяженностью 300,42 км. Он оказался относительно успешным местом для «Hyundai Motorsport», зафиксировав одну победу, пять подиумов и 22 победы на допах.

Сирил Абитбуль, руководитель «Hyundai Motorsport»: «Ралли Эстония давало нам хорошие результаты в прошлом, включая победу здесь в 2020 году. После разочаровывающего финиша в Кении мы продолжаем тесно сотрудничать как команда для дальнейшего повышения результатов нашего «Hyundai i20 N Rally1 Hybrid», чтобы максимизировать наши очки на каждом ралли до конца сезона. После уик-энда в Кении мы надеемся, что Эстония позволит нам снова побороться и покинуть ралли на подиуме».

Невиль: «Ралли Эстония каждый год становится для меня вызовом. Из-за быстрых и широких дорог средняя скорость очень высока, так что придется втянуться и чувствовать себя в машине комфортно. Большую часть времени вы едете на низкой машине, по крайней мере, на первом проходе. На втором проходе вам, возможно, придется увеличить дорожный просвет из-за колеи. В общем, вы должны сбалансировать жесткую машину, чтобы добиться точности, но при этом сохранить достаточную тягу. Трудно найти правильный баланс, но это самая большая проблема».

Лаппи: «Как всем известно, по скорости этот этап похож на Финляндию и Чили. Стиль вождения состоит либо из ускорения, либо из торможения — между ними нет ничего общего. Обычно на ралли в Центральной Европе приходится ездить по-разному, но в Эстонии и Финляндии вы едете совершенно по-другому, и в этом самая большая разница. С моей точки зрения, одна из самых больших проблем заключается в том, что использование дорог не столь очевидно. Чтобы иметь возможность комфортно ездить по бездорожью на такой скорости, вы должны иметь идеальные заметки о скорости, и это самое сложное, что нужно сделать правильно».

Сунинен: «Я действительно с нетерпением жду возможности участвовать за рулем «Hyundai i20 N Rally1 Hybrid», тем более что это одно из моих любимых ралли. Я давно мечтал об этом и много работал, чтобы вернуться в высший класс. Так что здорово быть здесь. Обычно ралли в Эстонии является одним из самых быстрых ралли в календаре, и это похоже на спринт, поэтому мы должны ехать изо всех сил от самого старта до финиша. Поверхность обычно довольно мягкая, поэтому сцепление очень высокое, особенно на второй проходе с большими колеями. Моя главная цель — получить хорошие очки для зачета производителей, но мне также нужно показать хороший темп, и когда самочувствие будет хорошим, мы будем стремиться к сильному результату».