QUEEN-OF-MOTORSPORT.com
Водород вместо бензина, топливный элемент вместо двигателя внутреннего сгорания: «Toyota» начнет ралли Дакар-2027 на внедорожнике «DKR GR FC Hilux» — прототип готов, и программа тестов уже началась.
Марафонская поездка как акселератор разработок. «Toyota» впервые представит на ралли Дакар водородно-электрический гоночный автомобиль (FC EV) — «DKR GR FC Hilux». Прототип стартует в 2027 году в экспериментальной категории Dakar Future Mission 1000. Его задача: протестировать технологию топливных элементов в условиях, которые невозможно воспроизвести на обычном испытательном стенде.
Концепция привода принципиально отличается от водородного двигателя внутреннего сгорания. Два блока топливных элементов преобразуют водород в электрическую энергию прямо на борту. Электродвигатель приводит автомобиль в движение. Мощность системы составляет 400 кВт (544 л.с.). Четыре резервуара высокого давления вмещают в общей сложности 8,4 килограмма газообразного водорода. Технология разработана на основе платформы «Toyota Mirai». Во время движения не происходит прямых выбросов CO₂ — из выхлопной трубы выходит только вода. Однако фактическое воздействие на климат в значительной степени зависит от процесса производства водорода.
«Toyota» позаимствовала трубчатую раму шасси, каркас безопасности, подвеску и тормоза у традиционного «Hilux DKR GR». Новые особенности включают электрический приводной мост, электронику управления и специальную систему охлаждения высоковольтной системы. «Toyota» также внедряет инновации в конструкции кузова: компоненты из натурального волокна частично заменяют детали из углеродного волокна.
Прототип завершен и проходит интенсивные тесты. Он был разработан совместно исследовательским центром «Toyota» под Брюсселем, командами «Overdrive Racing» и «Toyota Racing» в Кельне, а также компанией «Toyota Motor Corporation».
За рулем Дания Акил, которая знает ралли Дакар не понаслышке: в 2025 году она впервые выиграла этап в категории Challenger. Теперь она собирается проверить новые технологии привода в гоночных условиях. «Фантастический проект, где мы узнаем что-то новое с каждым километром», — говорит Акил. Несмотря на батарею, топливные элементы и сложную систему охлаждения, управляемость на удивление похожа на управляемость обычного «Hilux». Одной из проблем остается отсутствие акустической обратной связи: без шума двигателя и трансмиссии иногда сложнее оценить реальную скорость.
Цель проекта «Toyota» — сделать технологию топливных элементов более компактной, надежной и эффективной. В частности, необходимо протестировать системы охлаждения, долговечность и управление энергией. Полученные результаты будут использованы в будущих серийных машинах и других водородных технологиях.
Этот проект является частью многогранной стратегии «Toyota», которая включает в себя электромобили, а также гибридные, водородные и топливные элементы. «Gazoo Racing» уже получила опыт работы с водородом на моделях «Corolla H2» и «GR Yaris H2». С новым «Hilux Toyota» делает еще один шаг вперед: водород не сжигается, а используется в топливном элементе для выработки электроэнергии для электропривода.
С 9 по 23 января 2027 года ралли Дакар пройдет в Португалии и Марокко – впервые с 2007 года на африканской земле. Для «Toyota» это начало необычайного практического испытания. «DKR GR FC Hilux» призван продемонстрировать, может ли технология топливных элементов выдержать не только дорожные условия, но и самые суровые условия повседневной раллийной езды.
СПАСИБО ВАМ!
