QUEEN-OF-MOTORSPORT.com
Малый Ле-Ман в очередной раз обеспечивает неоднозначное завершение сезона чемпионата IMSA: «Action Express Racing» или «Whelen Engineering», кому как удобно, завоевывает титул вместе с Александром Симсом и Пипо Дерани, которым помогал Джек Айткен. Однако в противоречивой манере победа Тома Бломквиста, Колина Брауна и Элио Кастроневса стала почти второстепенным вопросом, когда «Meyer Shank Racing» попрощалась с IMSA.
Место преступления: первый поворот. Время: 20:39. Филипе Альбукерке на прототипе «Acura» #10 от «Wayne Taylor Racing» (Тейлор/Альбукерке/Делетраз) уже несколько раз атаковавал «Cadillac» #31 от «Action Express» Дерани (Дерани/Симс/Айткен) в борьбе за второе место. Маневр обгона решил бы исход чемпионата в пользу «Wayne Taylor Racing».
На этот раз Филипе попытался атаковать по внешней – маневр, который определенно может сработать в первом повороте. Дерани распрямляется и сталкивает прототип «Acura ARX-06» с трассы. Альбукерке сильно разбивает прототип GTP. Это запускает одиннадцатую из 13 фаз желтых флагов в этой гонке. Дирекция гонки принимает решение «не предпринимать дальнейших действий» — очень американское решение, которое, однако, соответствует решениям в предыдущих гонках.
Сцена напоминает 2020 год, когда ситуация кардинально изменилась — именно тогда Дерани вытеснил Рикки Тейлора, выступавшего за «Penske-Acura». Буквально в прошлом году два «Ganassi-Cadillac» столкнулись в одном и том же месте в борьбе за лидерство. Теперь в первом повороте произошла еще одна спорная сцена.
A UNA HORA PARA EL FINAL!!!
Filipi Albuquerque (Acura #10) y Pipo Derani (Cadillac #31) se encontraron en la curva 1 y el portugués del equipo WRT salió disparado contra la barrera. Ambos contendientes para llevarse el Campeonato… Increíble#IMSA
— Undercut (@undercutbox) October 15, 2023
Но сцена еще не закончилась. На последнем пит-стопе под желтым флагом Дерани опустился на восьмое место. Поскольку «WTR-Acura» заняла девятое место, этого было недостаточно. Но после рестарта Дерани обогнал два прототипа «BMW M Hybrid V8» и финишировал шестым и этого было достаточно, чтобы обеспечить титул себе и Симсу.
На пути к титулу #31 пришлось пережить момент шока: на пит-стопе через два часа, также под желтым флагом, Шелдон ван дер Линде на «RLL-BMW» #25 (де Филлиппи/Йеллоли/ван дер Линде) въехал в Симса. «Action Express Racing» пришлось заменить заднюю часть прототипа и получить штраф, потому что Симс перед столкновением проехал на красный свет с пит-лейна, как собственно и «BMW».
В борьбе за победу фактически фаворитом был «Ganassi-Cadillac» #01 (ван дер Занде/Бурде/Диксон). Желтый «Cadillac V-Series.R» лидировал с самого начала, когда Бурде застал врасплох обладателя поула Луи Делетраза. Впоследствии «Ganassi» выполнил львиную долю ведущей работы и правильно не поехал в боксы во время желтых флагов из-за аварии, решающей титул.
シェルドンが#31 に追突
これは間違いなくペナルティ#IMSA #MotulPetitLeMans pic.twitter.com/zcjzyBhDG4— すめらぎ — Sumeragi (@0mrg) October 14, 2023
Колин Браун сделал то же самое и стал вторым, потому что все остальные прототипы GTP поехали в боксы. Поскольку за последний час всего было три фазы желтых флагов, предпоследнего пит-стопа за 75 минут до конца было достаточно. Брауну удалось опередить Ренгера ван дер Занде на предпоследнем рестарте, что позволило ему выйти вперед.
Последовали еще две фазы желтых флагов и последняя завершила гонку, и Браун лидировал. «Meyer Shank Racing» одержала удивительную победу, которая никогда не была очевидна во время гонки. Правильная стратегия и шедевр Брауна позволили команде с треском попрощаться с чемпионатом IMSA.
«Cadillac Racing» с «Chip Ganassi Racing» финишировал вторым, так как у них явно была самая быстрая машина в этой гонке. Сенсационное третье место досталось «Proton-Porsche» #59 (Тинкнелл/Бруни/Джани), который обеспечил первый подиум для клиентского прототипа LMDh в чемпионате IMSA.
«Penske Porsche» #7 (Кэмпбелл/Наср/Ньюгарден) был четвертым, а за ним следовал «JDC Miller Porsche» #5 (ван дер Хельм/Роккенфеллер/Баттон) и новый чемпион «Action Express». Два прототипа «BMW M Hybrid V8» временами показывали хорошие результаты в гонке, но когда это было важнее всего, им не хватило огневой мощи – седьмое и восьмое места на финише.
Следует также отметить, что вычет очков после Дайтоны в конечном итоге стоил «MSR» чемпионского титула. Бломквист и Браун поднялись на третье место в итоговом зачете чемпионата.
«Penske Porsche» #6 (Жамин/Тэнди/Вантхур) очень не повезло, и он не увидел клетчатый флаг. Уже на втором часу Ник Тэнди, к сожалению, оказался в конце цепной реакции, которая была запущена прототипом «Oreca» #20 от «High Class Racing» (Андерсен/Джонс/Фьордбах) и вовлекла несколько машин GT в игру в пинг-понг.
Деннис Андерсен слегка столкнулся с «Triarsi-Ferrari» #023 (Триарси/Скардина/Ровера), который затем развернулся и задел «Optimum-McLaren» #70 (Ирибе/Шандоф/Миллрой) и «Porsche 963» Тэнди. «High Class Racing» пострадал во второй раз и за исключением «Ferrari», все машины не пережили столкновение невредимыми.
おつかれさまでした#IMSA #MotulPetitLeMans pic.twitter.com/bsj10NNzMU
— すめらぎ — Sumeragi (@0mrg) October 14, 2023
После более чем двухчасового ремонта «Porsche» вернулся на трассу для сбора дополнительных данных в рамках еще молодой программы LMDh. После очередного столкновения с прототипом LMP3 все закончилось на седьмом часу.
Второе решение о титуле было принято в классе LMP2 между «PR1-Mathiasen-Oreca» #52 (Китинг/Чатин/Квинн) и «TDS-Oreca» #11 (Томас/Йенсен/Хаффейкер). Однако ни один из них не одержал победу, которая досталась «APR-Oreca» #04 (Курц/Хэнли/Сигель).
Решение неожиданно было принято профессионалом: Миккель Йенсен на седьмом часу не справился с управлением на выходе из эссок и со всей силы врезался в стену из покрышек. Удар был настолько сильным, что даже устойчивое шасси «Oreca LMP2» уже не подлежало ремонту. Таким образом, «PR1-Mathiasen» просто нужно было добраться до финиша, с чем также справились Бен Китинг, Пол-Лу Шатен и Алекс Квинн, хотя и не блестяще. В предпоследний час у всех них замерло сердце, когда Квинн столкнулся с другим прототипом LMP2 и смог лишь на волосок вырваться из гравия.
Drama para los líderes del campeonato de LMP2! Accidente de Mikkel Jensen 🇩🇰 a bordo del TDS Racing #11.
Suspensión delantera derecha rota tras golpear de frente el muro de neumáticos y se empiezan a despedir del título.pic.twitter.com/NHmmjAJLrO
— Emanuel Coronel 🇦🇷 🏁 (@ECoronel_F1) October 14, 2023
Наконец, они извлекли выгоду из провала «Era-Oreca» #18 (Мерриман/Далзиел/Расмуссен) за двенадцать минут до конца, даже если им не пришлось на это полагаться. Китинг вернул себе корону класса LMP2, которую он выиграл в 2021 году. По иронии судьбы, тогда он выиграл титул вместе с Йенсеном. В 2022 году он не участвовал во всех гонках чемпионата IMSA.
В LMP3 тоже было спорное решение, пусть даже речь шла только о победе в гонке. Титул был определен еще на старте, поскольку Гари Робинсон обеспечил себе чемпионство, когда пересек стартовую линию.
Его прототип «Riley» #74 (Робинсон/Фрага/Бердон) также участвовал в скандальной сцене в конце, хотя и с Фелипе Фрагой за рулем. Фрага и «AWA-Duqueine» #13 (Фидани/Белл/Керн) столкнулись за 20 минут до конца. Бразилец получил прокол, а бенефициаром стал «Jr-III-Ligier» #30 Гаретта Гриста (Сигел/Грист/Гарг). Он одержал победу в своем последнем выступлении в классе LMP3 в чемпионате IMSA.
There had already been incidents on the warm up laps. Now Ari Balogh crashes the No. 8 Tower Oreca and the Full Course Yellow comes out on the opening lap.
Sébastien Bourdais went around the outside of Louis Delétraz at Turn 1 to take the lead.#IMSA #PetitLeMans pic.twitter.com/JjDqfeCukF
— Vincent Bruins 🧡 (@VincentJBruins) October 14, 2023
Младший класс прототипов с самого начала принес немного воодушевляющих моментов. Расмус Линд вылетел за рулем «JDC-Miller-Duquine» #85 (Бехтольшаймер/Линд/Гольдбург) на прогревочном круге. Ремонт занял так много времени, что дефицит кругов уже невозможно было восполнить, даже несмотря на множество желтых флагов.
Это выступление возглавил Ари Балог, который также развернулся на стартовом круге за рулем «Tower-Oreca» #8 (Балог/Маклафлин/Симпсон). Он возобновил гонку после быстрой проверки на пит-лейне, но преодолел только два поворота, прежде чем сошел с дистанции окончательно.
В категории GTD Pro титул тоже был взят на старте. Бен Барникот и Джек Хоуксворт уже держали титул в кармане, когда пересекли стартовую линию. Возможно, это было хорошо, потому что Барникот позже сошел несколько странным образом. Спустя добрых четыре часа новоиспеченный чемпион, который едва не упустил титул 2022 года, несмотря на победу в финале, соскользнул с трассы у входа в эсски. Задняя ось машины так сильно подскочила на поребрике, что передний спойлер врезался в еще влажную землю, и вся передняя часть машины «Lexus RC F GT3» разлетелась на части огромной волной грязи.
Второй сход в GTD Pro произошел у «Corvette» #3 (Гарсия/Джордан Тейлор/Милнер). Для модели «GTE C8.R», которой было разрешено ездить на машинах GT3 в течение двух лет с освобождением от BoP, не было счастливого конца. Версия «GT3 Corvette C8» дебютирует в 2024 году.
Barnicoat has created a NASCAR modified pic.twitter.com/C2ap4PXefS
— Alex (@AS19_YT) October 14, 2023
Даниэль Джункаделья на «Proton-Mercedes» #79 (Энгель/Гунон/Джункаделья) и Кевин Эстре на «Pfaff-Porsche» #9 (Бахлер/Пилет/Эстре) боролись за победу в финальном спринте. Джункаделья смог удержать Эстре позади себя. Большой финальной борьбы не было из-за двух заключительных фаз желтых флагов. Для Жюля Гунона и Джункадельи это была четвертая победа в сезоне, больше, чем у любой другой машины. Барникот и Хоуксворт обеспечили себе титул благодаря стабильности. Малый Ле-Ман стал лишь второй гонкой в сезоне, в которой они не смогли подняться на подиум.
В категории GTD многочисленные желтые фазы на заключительном этапе помогли некоторым экипажам, которые досрочно провели последнюю дозаправку. Победа досталась «Forte-Lamborghini» #78 (Гойхберг/Спинелли/Лидди).
The second-placed GT Daytona No. 16 Wright Porsche of Jan Heylen bursts into flames and that will be the end of the race.#IMSA #PetitLeMans pic.twitter.com/8fKcS4LdKZ
— Vincent Bruins 🧡 (@VincentJBruins) October 15, 2023
На заключительном этапе его атаковал «Wright-Porsche» #16 (Хардвик/Хейлен/Робишон), но это буквально обеспечило горячую заключительную фазу гонки: на финальном рестарте на поле GT царил хаос, в котором GTD Pro и GTD снова были смешаны между собой.
В этой суматохе произошел контакт с «Lamborghini», в результате чего у «Porsche 911 GT3 R» загорелась вся задняя часть – причина 13-й и последней фазы желтых флагов, положившей конец гонке. Ян Хейлен лично тушил пожар и предотвратил худшее.
На этом завершился чемпионат IMSA 2023 года. Финал дает много поводов для разговоров и баталий. Сезон IMSA 2024 года начнется в декабре 2023 года с тестов в Дайтоне.
Полные результаты гонки Motul Petit Le Mans на трассе Road Atlanta можно посмотреть ЗДЕСЬ.
СПАСИБО ВАМ!
