QUEEN-OF-MOTORSPORT.com
Пилоты команды «United Autosports» Гриффин Пиблс, Грегуар Соси и Бен Хэнли одержали впечатляющую победу в 4-часовой гонке в Ле-Кастелле, несмотря на разворот в напряженный последний час гонки.
«Oreca 07 Gibson» #22, за рулем которого находился Хэнли, пересек финишную черту на трассе Поль-Рикар на 3,569 секунды раньше, чем «Inter Europol Competition» #34, которым управляли Решад Де Герус и Биджой Гарг, после того как столкновение с Де Герусом привело к одновременному развороту обоих прототипов.
Первая победа «United» в Европейской серии Ле-Мана с 2023 года большую часть гонки казалась формальностью, поскольку Пиблс показал всем, что может добиться успеха, обогнав на первом круге «Forestier Racing by Panis» Луи Россе, стартовавшего с поула. Соси уверенно держал Оливера Грея (заменившего Руссе) на расстоянии во время своего отрезка, но отрыв был сокращен из-за выезда машины безопасности, вызванного потерей правого заднего колеса у «Ferrari 296 GT3 Evo» от «Kessel Racing», что привело к 57-минутной гонке до финиша и стало главным конфликтным моментом гонки.
Де Герус переместился на второе место после того, как Адриен Клосмениль #37 «CLX Motorsport» вылетел с третьего места в третьем повороте, а затем Эстебан Массон (передавая эстафету Грею) внезапно сбавил скорость и не по порядку заехал на пит-стоп. За 25 минут до конца Де Герус оказывал давление на Хэнли, стремясь к победе, и попытался совершить обгон по внутренней траектории в шикане Мистраль. Но, когда Хэнли попытался удержаться на внешней траектории, произошел контакт, и оба гонщика потеряли позиции – хотя Хэнли вернулся быстрее и сохранил свое преимущество.
Де Герус ненадолго опустился на четвертое место, но на заключительном пит-стопе снова вырвался вперед Лорента Хорра, а затем, обогнав Поля-Лупа Шатина, вернулся на второе место. У него было достаточно скорости против Шатена, чтобы пятисекундный штраф за небезопасный выезд не повлиял на результат. Третье место все же стало отличным результатом для «IDEC Sport» #18, которым Шатин разделил с Джейми Чедвик и Валерио Риничеллой. Из-за недостаточного веса в квалификации прототип был вынужден стартовать с последнего места, но благодаря мастерству Чедвик сумел подняться на пятое место и избежать проблем.
#28 «IDEC», которым также управляли Хорр и Джоб ван Уйтерт, показал аналогично уверенный результат, заняв четвертое место, опередив Райана Каллена, Владислава Ломко и Пьетро Фиттипальди из «Vector Sport». Клосмениль, который вместе с Яном Агилерой и Теодором Йенсеном мог бы унаследовать победу и без своего разворота, довольствовался шестым местом.
В классе Pro-Am победу одержали Критон Лентудис, Джеймс Аллен и Алекс Куинн из «Nielsen Racing» после того, как «AF Corse» лишили возможности выиграть из-за штрафа, назначенного в конце гонки. Франсуа Перродо, Антонио Фуоко и Матье Ваксивьер были близки к тому, чтобы набрать максимальное количество очков, пока последний из них не получил штрафной проезд за нарушение правил под желтым флагом, за восемь минут до конца гонки. Ваксивьер решил не отбывать штраф на трассе и пересек финишную черту первым, но был понижен до шестого места после того, как к его времени гонки было добавлено 35 секунд.
Это позволило Куинну подняться на второе место, после того как Шарльз Милези «CLX Motorsport» был вынужден заехать в боксы для дозаправки за три минуты до финиша. Победа стала заслуженной наградой после того, как Куинн, стартовавший с шестого места после рестарта обогнал Милези и Дейна Кэмерона из «AO by TF», а затем занял третье место, когда Мануэль Эспирито Санто развернул свой прототип «Rossa Racing by Virage».
Кэмерон, присоединившись к Пи Джей Хайетту и Джонни Эдгару, занял второе место, а Джоджи Рода, Ричард Версхор и Дориан Пин финишировали третьими, опередив давних лидеров класса Стивена Томаса, Сами Мегетунифа и Скотта Хаффакера из «TDS Racing». В какой-то момент Мегатуниф поднялся на третье место в общем зачете, но их отрыв от Ваксивьера исчез, поскольку вскоре после того, как Хаффакер выехал на трассу, появилась виртуальная машина безопасности, а затем 10-секундный штраф за то, что Мегатуниф отправил «Ferrari» Майкла Уэйнрайта в занос, еще больше задержал их.
В типично насыщенном событиями классе LMP3 победу одержали Александр Буханцов, Чун Тинг Чу и Генри Кубидес, после того как в концовке у соперников возникли проблемы.
Их прототип #13 «Ligier JS P325 Toyota» вошел в заключительный час гонки на четвертом месте с Кубидесом за рулем, но в итоге финишировал третьим, поскольку Бруно Рибейро еще не успел сесть за руль лидирующего «Ligier» от «CLX Motorsport», место за рулем которого освободил стартовавший Пол Ланчер лишь в середине третьего часа.
После того, как Александр Якоби передал управление Рибейро, «Inter Europool» занял третье место, которое затем стало вторым, когда ведущему «DKR Engineering» Ромена Фавра было приказано заехать в боксы, чтобы закрыть левую дверь. Казалось, победа досталась «Toyota R-ace GP Duqueine D09» под управлением Фабьена Мишаля, Пьера-Александра Прово и Уго Шварце, гонка которой ранее была задержана из-за запоздалой поломки задней части прототипа, пока Шварце не получил 30-секундный штраф за нарушение правил, связанных с черно-оранжевым флагом.
Таким образом, «Inter Europool» финишировала с преимуществом в 15,4 секунды над Ником Адкоком, Томасом Имбуром и Квентином Антонелем из «M Racing», которые едва удержали преимущество перед восстановившейся после срыва машиной «DKR», которой управляли Фавр, Антти Раммо и Уайатт Бричачек.
В классе LMGT3 Матис Жобер одержал победу на втором «Ferrari» от команды «Kessel Racing», которым он управлял вместе с Такеши Кимурой и Даниэлем Серрой, обогнав Чарли Иствуда за 47 минут до финиша.
«TF Sport Corvette Z06 GT3.R» Иствуда, за рулем которого находились Блейк Макдональд и Алек Уделл, лидировал большую часть гонки. Макдональд контролировал первые отрезки, но затем Уделл сдержал натиск Андерса Фьордбаха на» Porsche 911 GT3 R» от «High Class Racing» в напряженной борьбе четырех автомобилей, в которой также участвовали Рихард Лиц и Ромен Леру из «Proton».
Серра оставался в стороне от борьбы за лидерство после того, как Кимура был вытолкнут с трассы «Mercedes-AMG GT3 EVO» от «Qatar by Iron Lynx» под управлением Абдуллы Али Аль-Хелафи (который также получил штраф за столкновение с «Porsche» Фьордбаха, которым также управляли Макс Мориц и Томас Прайнинг), но появление машины безопасности после того, как его напарник по команде Фран Руэда (заменивший Серу) потерял управление, привело к участию Жоберa.
Он быстро обогнал Тома Сарджента (заменившего Лица), а затем догнал Иствуда, который из-за повреждений рулевого управления, полученных в результате столкновения с прототипом класса LMP2 во время заезда Уделла, не смог защищаться. Жобер решительно обогнал его в последнем повороте и оторвался от соперников, одержав победу с преимуществом в 17,6 секунды, оставив Иствуда довольствоваться вторым местом.
На подиуме также оказались Уэйнрайт, Мекс Янсен и Лоркан Ханафин из «GR Racing Ferrari» после того, как штрафы получили #51 «AF Corse» и #55 «Spirit of Race», которые финишировали впереди.
Конрад Лаурсен на «Ferrari» #51 был оштрафован на десять секунд за контакт с Сарджентом в последнем повороте, но аналогичное наказание за превышение скорости в условиях ограниченного времени означало, что #55, которым управляли Дункан Кэмерон, Мэтт Гриффин и Дэвид Перел, не смог воспользоваться ситуацией. Ожидаемая попытка Прайнинга побороться за победу также была сорвана штрафами: ему пришлось отбыть проезд по пит-лейну за нарушения границ трассы, совершенные Фьордбахом, и дополнительно задержаться на пит-лейне на десять секунд за нарушение правил дорожного движения, что лишило его всякой надежды на подиум.
Полные результаты 4 часов Ле-Кастелле можно посмотреть ЗДЕСЬ.
СПАСИБО ВАМ!
