Большинство производителей гиперкаров поддерживают продление действующих правил еще на три года, до конца сезона чемпионата мира по гонкам на выносливость FIA WEC 2032 года.
Набор правил, включающий прототипы, построенные по правилам LMH и LMDh, пока официально установлен до сезона 2029 года после того, как в прошлом году он был продлен в Ле-Мане, хотя известно, что FIA и ACO планируют продлить действие этих платформ на следующее десятилетие. Ожидается, что объявление будет сделано в этом году на гонке 24 часа Ле-Мана.
Предполагается, что этот шаг предоставит более длинную взлетно-посадочную полосу новым производителям «Genesis», «Ford» и «McLaren», которые объявили о программах на 2026 и 2027 годы соответственно, а также возможность появления дополнительных OEM-производителей, которые, по слухам, оценивают программы.
«Мы видим, что к чемпионату присоединяется все больше производителей, и видим, как чемпионаты WEC и IMSA растут и достигают своих целей», — рассказал директор «BMW M Motorsport» Андреас Роос. «Мы можем четко сказать, что то, что мы делаем, работает, и это первое. Зачем менять то, что и так прекрасно работает? Я очень ценю, что мы продлили его с 2027 года до 2029 года, потому что это имеет смысл. Мы также должны ясно понимать, что в текущей ситуации, в которой мы находимся, в автомобильной промышленности и во всем остальном, особенно в экономике, делать большие революционные вещи, возможно, тоже немного сложно. Поэтому мы видим, что текущий набор правил работает очень хорошо, поскольку в нем участвует множество производителей».
Технический директор «Peugeot Sport» Оливье Жансонни добавил: «Идут разговоры о его продлении. Наша точка зрения такова, что это имело бы смысл сделать, даже если на данный момент нет официальных разговоров. В конце концов, в какой-то момент это должно быть обсуждено и включено в технические регламенты. Мы считаем, что это имело бы смысл, просто потому, что мы не видим появления нового поколения автомобилей в 2030 году, особенно если говорить о водороде, который кажется очень далеким. Даже если мы придем, то в конечном итоге это произойдет постепенно; придется управлять переходом. Плюс ко всему, другие производители вступают в WEC также с текущими правилами в 2027 году, и для них участие в гонках в течение всего лишь трех лет и попытка создать хоть какую-то ценность для своих достижений — это немного маловато. Было бы разумно их продлить».
Хотя Янсонни заявил, что условия продления еще не обсуждались с действующими производителями оригинального оборудования, считается, что в течение предлагаемого нового периода рассматриваются дополнительные модели Evo Jokers и потенциальное разрешение на омологацию второго прототипа.
«Мы рады видеть, что нынешняя машина стала немного длиннее, но среди всех производителей оригинального оборудования определенно много разговоров на тему: «Как выглядит будущее?»», — рассказал директор по техническим вопросам гонок «GM Motorsports» Марк Стилов. «Мы ведем много переговоров со сторонами WEC и IMSA, чтобы попытаться понять, как это выглядит».
«Aston Martin», новейшее пополнение в линейке гиперкаров со своей моделью «Valkyrie», спонсируемой «Heart of Racing Team», также выразила свою поддержку.
«С моей точки зрения, это, похоже, набор правил, который работает», — сказал руководитель команды Ян Джеймс. «Я не думаю, что нужна революция, может быть, небольшая эволюция, я думаю. Базовая концепция и набор правил между Hypercar, LMH, LMDh и GTP работают очень хорошо. Зачем это менять? Все, что мы можем сделать, чтобы сохранить как можно больше производителей, — это хорошо».
Руководитель команды «Alpine» Филипп Сино добавил: «В настоящее время эта платформа очень успешна. Она стабилизировалась, и снижение затрат — это хорошо для нас. Мы этим довольны».
Расширение действующих правил отложило бы переговоры об обновленном наборе правил, потенциально привязанных к единой платформе прототипов, на чем настаивал руководитель «Porsche Motorsport» Томас Лауденбах.
Однако теоретически это все еще может быть реализовано к 2033 году, в зависимости от сроков введения предлагаемого ACO класса водорода, который, как ожидается, будет отложен не ранее 2030 года.
СПАСИБО ВАМ!