QUEEN-OF-MOTORSPORT.com
Руководитель «McLaren Endurance Racing» Джеймс Барклай описал огромный энтузиазм в команде после успешного завершения 30-часовых тестов нового гиперкара «MCL-HY» на трассе Motorland-Aragon — достижение, которое, по признанию Миккеля Йенсена, превзошло все ожидания.
Новый гиперкар был впервые представлен в Варано в начале мая, но после всего двух последующих тестов в Имоле и Маньи-Кур — где «MCL-HY» уже преодолел всю шестичасовую дистанцию гонки чемпионата мира по гонкам на выносливость FIA WEC — он сразу же отправился на тесты на выносливость в Арагоне в прошлом месяце.
Несмотря на несколько коротких остановок, в основном для проверки потенциальных проблем, выявленных датчиками, крупных остановок не было, поскольку подготовка к запланированному дебюту автомобиля в чемпионате мира в 2027 году набирает обороты.
По сравнению с периодом разработки первого гиперкара «Peugeot 9X8», Йенсен сказал, что был приятно удивлен тем, как быстро «McLaren» продвинулась в проведении длительных тестов на выносливость.
«Я могу судить только по прошлому опыту, и мы были твердо уверены, что сможем провести тесты на выносливость, но потребовалось много времени, прежде чем это получилось», — сказал он на последних тестах «McLaren» в Сильверстоуне. «Я был весьма удивлен пробегом «McLaren». В Арагоне никогда не знаешь, чего ожидать, это первое испытание на выносливость. Но результат оказался очень, очень позитивным, и я очень впечатлен командой за все, что они сделали».
Барклай заявил, что для «McLaren» было важно на раннем этапе выяснить, есть ли какие-либо серьезные проблемы с надежностью «MCL-HY».
«Есть и другие конкуренты, которые используют известные двигатели и другие известные детали, которые применялись в других областях — будь то GT3 или что-то еще», — пояснил он. «В некотором смысле, наш путь развития еще не завершен, поэтому мы хотели провести проверку на прочность на раннем этапе, чтобы понять, есть ли у нас какие-то фундаментальные проблемы, которые необходимо решить. Это был действительно позитивный момент, потому что мы показали, что обладаем определенной надежностью — это не значит, что мы идеальны, абсолютно нет, мы хотим продолжать двигаться вперед и развиваться, — но сделать это на довольно раннем этапе нашей программы испытаний было для нас большим вызовом.
Я действительно горжусь тем, что мы уложились во время, мы соблюдаем график, мы отработали 30 часов, нам не пришлось уезжать домой раньше или собирать вещи через семь часов, мы уже преодолевали дистанции, характерные для чемпионата мира по гонкам на выносливость, на других тестах. У нас действительно прочный фундамент, но мы не собираемся зазнаваться — нам еще предстоит долгий путь как команде».
Барклай с осторожностью отнесся к раскрытию подробностей о кратковременных остановках во время испытания на выносливость, но сказал, что большинство из них были связаны со зрелостью некоторых участков.
«Аэродинамическая часть — это, очевидно, область, в которой мы вносим изменения по частям — необходимо изменить прочность определенных деталей, крепления, кронштейны, и постоянно нужно добиваться правильного результата», — добавил он. «Очевидно, вы можете заметить изменения в элементах охлаждения автомобиля. Сначала вы действуете довольно осторожно, а затем можете сказать, что именно вам по силам, учитывая изменчивость условий, в которых мы участвуем. Речь идёт о тонкой настройке дизайна, а фундаментальных принципов у нас до сих пор не было. Мы не говорили: «У нас есть фундаментальная проблема в этой области автомобиля, нам нужно вернуться к началу». Мы вели машину так, как будто участвовали в гонке, и если нам нужно было остановиться и проверить что-то, чтобы не повредить, мы быстро останавливались, проверяли и продолжали движение».
Барклай заявил, что теперь для «McLaren» важно доказать, что пробег в Арагоне не был единичным случаем, и что запланированы дальнейшие испытания на выносливость, чтобы убедиться в способности команды преодолевать аналогичные расстояния. Он добавил, что акцент все больше смещается на тестирование производительности и что визуально существенных изменений по сравнению с тем, что вы видите сейчас на гиперкаре, не будет, поскольку приближается момент утверждения окончательной спецификации деталей.
Однако Барклай заявил, что «McLaren» все еще дорабатывает финальную версию двухтурбинного двигателя V6, которым оснащается «MCL-HY», уделяя особое внимание улучшению управляемости.
СПАСИБО ВАМ!
