Лоттерер высоко оценил управляемость нового прототипа «GMR-001» для FIA WEC

Трехкратный победитель 24 часов Ле-Мана Андре Лоттерер заявил, что был впечатлен первоначальными ощущениями от управления новым гиперкаром «Genesis GMR-001», когда в прошлом году начались тесты, особенно по сравнению с первыми тестами «Porsche 963», на котором он выступал ранее.

В декабре 2024 года было объявлено, что Лоттерер войдет в состав команды «Genesis», участвующей в чемпионате мира по гонкам на выносливость FIA WEC в 2026 году, и, следовательно, сыграла решающую роль в разработке своего гиперкара.

Ранее, в 2022 году, он уже выполнял аналогичную работу с «Porsche 963», на котором Лоттерер два года спустя завоевал титул чемпиона мира по гонкам в классе WEC, поэтому он посчитал, что «GMR-001» предлагает более перспективную платформу для дальнейшего совершенствования.

«Вопрос в том, что касается шасси и аэродинамики, начинался на гораздо более высоком уровне, на основе того, что у нас было на «963»», — рассказал Лоттерер на тестах «Genesis» в Барселоне в конце прошлого года. «Потребовалось почти два года, чтобы «963» стал комфортным в плане аэродинамики, механики и амортизации. Машина долгое время простаивала, и наконец-то чего-то удалось добиться. Здесь, с первого раза, я не знаю, насколько быстрым он кажется, но по ощущениям все довольно хорошо, машина реагирует на обратную связь. Для меня это была очень позитивная и приятная атмосфера. Судя по моему предыдущему опыту, я снова ощущаю очень интуитивное и инстинктивное чувство управления, которого мне немного не хватало в последние пару лет, поэтому это очень мотивирует, но это еще не все».

Несмотря на то, что Лоттерер был воодушевлен ощущениями от вождения, он все же предупредил, что «Genesis» предстоит пройти долгий путь, чтобы наладить отношения с признанными командами, специализирующимися на гиперкарах. Поэтому он говорит, что команда не ставила перед собой никаких амбициозных целей в плане результатов на дебютный сезон.

«Больше всего нам нужно будет наверстать упущенное в оптимизации программного обеспечения, чтобы максимально приблизиться к пределам, установленным нормативными актами, к тому, как они контролируют датчики мощности и крутящего момента, и ко всем этим нюансам, которые появляются постепенно», — пояснил он. «Мы прекрасно осведомлены обо всех обсуждаемых вопросах, но они не возникают внезапно, и я думаю, что у нас есть все необходимые составляющие».

Лоттерер был среди пилотов, опробовавших «GMR-001», когда тот впервые выехал на трассу в августе. С тех пор команда провела тесты на различных европейских трассах, а в начале этого года отправилась в Азию. Лоттерер заявил, что с момента первых тестов ключевыми областями улучшения стали системы двигателя и управляемость.

«Вначале у нас была небольшая турбояма, которую они смогли понять и компенсировать», — сказал он, отвечая на вопрос о том, как машина развивалась в течение 2025 года. «В основном, с точки зрения управляемости. У нас были некоторые проблемы с надежностью, но не фундаментально катастрофические, поэтому это уже хорошая основа для проведения всех последующих тестов».