Компания «Lamborghini» наняла Маурицио Лешиутту из «BMW», где он возглавлял программу «M Hybrid V8 LMDh», на должность своего нового руководителя по автоспорту.
Лешиутта занял пост руководителя автоспортивного направления и будет курировать программы итальянского производителя по созданию прототипов LMDh, GT3 и моноблочных спорткаров в собственном отделе гонок «Squadra Corse».
Итало-канадец приступает к работе в «Lamborghini» через 10 месяцев после того, как его предшественник Джорджио Санна был освобожден от должности в марте прошлого года. Он будет подчиняться непосредственно главному техническому директору Рувену Мору, который временно исполнял обязанности руководителя автоспорта.
Лешиутта описал свою новую роль как большое удовольствие и важную веху: » Я надеюсь, что смогу внести небольшой вклад в одну из многочисленных страниц его исторических книг, и я уверен, что вместе мы справимся с вызовами грядущих лет».
Мор добавил: «Мы рады приветствовать Маурицио Лешиутту в семье «Lamborghini» в преддверии нового сезона. Он обладает невероятным опытом и знаниями в автоспорте».
Карьера Лешиутту включает 11-летнюю работу в команде «Ferrari» в Формуле-1 в отделе двигателей, в течение которых он работал инженером поддержки таких гонщиков, как Герхард Бергер, Жан Алези и Эдди Ирвайн. В 2003 году он перешел в родственную марку «Maserati», чтобы работать над двигателем V12 на базе «Ferrari», который устанавливался на чрезвычайно успешную машину «MC12 GT1», а затем занялся гоночными операциями в рамках этой программы. В 2019 году он был техническим директором команды «WRT» в гонках DTM совместно с «Audi», а затем присоединился к «BMW M Motorsport» в качестве главного инженера программы в немецкой серии кузовных гонок, а затем в 2021 году возглавил проект «M Hybrid V8».
Приход Лешиутты в «Squadra Corse» совпал с сокращением программы «SC63 LMDh», в рамках которой в прошлом году один прототип участвовал в чемпионате мира по гонкам на выносливость FIA WEC и в каждом заезде на длинную дистанцию в чемпионате IMSA.
«Lamborghini» снялась с участия в WEC в 2025 году и выставила заявку на участие в классе GTP с одним прототипом в пяти этапах Кубка на выносливость IMSA. В качестве причины была названа нехватка ресурсов для участия в обоих чемпионатах после того, как в июне WEC постановил, что производители, участвующие в классе Hypercar, должны выставлять по два экипажа.
Пока подтверждено только то, что на открытии сезона — 24 часа Дайтоны — 25/26 января за рулем будут Ромен Грожан, Даниил Квят, Мирко Бортолотти и Эдоардо Мортара, которые входили в состав команды LMDh в 2024 году.
Первые тесты новой модели GT3, разработанной на основе дорожной версии «Temerario», представленного прошлым летом, запланированы на этот год, а его выпуск покупателям запланирован на 2026 год. Он разрабатывается совместно с «Podium Advanced Technologies», а не «Dallara Automobili», как «Huracan». Мономодельная версия Super Trofeo должна поступить в продажу в 2027 году.
СПАСИБО ВАМ!