QUEEN-OF-MOTORSPORT.com
Несколько бывших пилотов Формулы-1 принимает участие в одном из самых сложных испытаний в автоспорте — легендарном суточном марафоне 24 часа Ле-Мана 2024 года, который является 92-м в истории.
18 из 186 гонщиков ранее участвовали в Гран-при Формулы-1, и вот они все…
Дженсон Баттон — Le Mans Hypercar
• Команда: Hertz Team JOTA
• Старты в 24 часах Ле-Мана: 2
• Победы в 24 часах Ле-Мана: 0
• Старты в Формуле-1: 306
• Победы в Формуле-1: 15
Баттон вернулся в 24 часа Ле-Мана для своей третьей попытки участвовать в гонке чемпионата мира FIA WEC. Два предыдущих выступления британского гонщика в Ле-Мане: один в 2018 году, когда он соревновался с «SMP Racing», который закончился сходом из-за поломки двигателя, а другой в 2023 году в рамках экспериментального выступления «Garage 56», участвуя на модифицированной машине NASCAR «Chevrolet Camaro ZL1» вместе с Джимми Джонсоном и Майком Рокенфеллером.
Баттон провел 17 лет в Формуле-1, выступая за команды «Williams», «Benetton», «Renault», «BAR», «Honda», «Brawn» и «McLaren», и выиграл чемпионат мира 2009 года. С момента окончания своей карьеры в Ф1 он пробовал себя в нескольких различных автоспортах, включая Super GT, гонки на спортивных машинах, NASCAR и даже Extreme E.
Баттон управляет прототипом «Porsche 963» за команду «Hertz Team JOTA» вместе с действующими гонщиками WEC Оливером Расмуссеном и Филом Хансеном.
Ромен Грожан — Le Mans Hypercar
• Команда: Lamborghini Iron Lynx
• Старты в 24 часах Ле-Мана: 1
• Победы в 24 часах Ле-Мана: 0
• Старты в Формуле-1: 179
• Победы в Формуле-1: 0
Грожан — одно из самых известных имен, покинувших Формулу-1 в последние годы: француз провел в этом чемпионате десять наполненных драмой сезонов. За свою карьеру он поднялся на десять подиумов, в том числе был вторым на Гран-при Канады 2012 года и Гран-при США 2013 года, но больше всего запомнился его уход из Ф1. Последней гонкой Грожана стал Гран-при Бахрейна 2020 года, где его «Haas» столкнулся с Даниилом Квятом, после чего он врезался в металлический барьер, прежде чем его болид загорелся. Ему, к счастью, удалось избежать пожара, хотя он обжег руки и получил прозвище «Феникс» после перехода в серию IndyCar в 2021 году.
Ромен провел год в «Dale Coyne Racing», два года в «Andretti Autosport» и в настоящее время участвует в гонках за «Juncos Hollinger Racing». Хотя ему еще предстоит одержать победу в IndyCar, на его счету шесть подиумов. Помимо своих обязанностей в IndyCar, Грожан выступает за «Lamborghini Iron Lynx» в чемпионате IMSA. В 24 часах Ле-Мана в этом году он соревнуется вместе с Маттео Кайроли и Андреа Кальдарелли.
Даниил Квят — Le Mans Hypercar
• Команда: Lamborghini Iron Lynx
• Старты в 24 часах Ле-Мана: 1
• Победы в 24 часах Ле-Мана: 0
• Старты в Формуле-1: 110
• Победы в Формуле-1: 0
Квят будет надеяться изменить свою удачу в 24 часах Ле-Мана после выступления с «Prema Racing» в 2023 году. Команда была вынуждена сойти на 113-м круге после крупной аварии, когда он оторвал заднее крыло и серьезно повредил машину, разбив прототип в ночных условиях.
Квят перешел в гонки на выносливость, проведя год в «Alpine» в качестве резервного гонщика в 2021 году. Ранее он провел восемь сезонов в Формуле-1, начиная с «Toro Rosso» в 2014 году, а затем заменил Себастьяна Феттеля, переехавшего в «Ferrari», в «Red Bull» в 2015 году. После первых четырех гонок сезона 2016 года Квят был понижен в «Toro Rosso», и руководители команды решили заменить его Максом Ферстаппеном.
После сложного сезона, в котором он всего три раза финишировал в топ-10, в середине 2017 года его уволили только для того, чтобы он вернулся в качестве дублера на Гран-при США, прежде чем он остался без места на 2018 год. Он был назван запасным пилотом «Ferrari», но он не стартовал за команду, а затем вернулся на свою запасную роль в «Toro Rosso» в сезонах-2019/20, когда его карьера в Формуле-1 подошла к концу.
30-летний гонщик будет соревноваться со своей нынешней командой WEC «Lamborghini Iron Lynx» вместе со своими партнерами по команде Мирко Бортолотти и Эдоардо Мортарой.
Роберт Кубица — Le Mans Hypercar
• Команда: AF Corse-Ferari
• Старты в 24 часах Ле-Мана: 3
• Победы в 24 часах Ле-Мана: 0
• Старты в Формуле-1: 99
• Победы в Формуле-1: 1
Кубица дебютировал в Формуле-1 на Гран-при Венгрии 2006 года за «Sauber», но был дисквалифицирован из-за недостаточного веса машины. Затем он провел с командой три полных сезона с 2007 по 2009 год, одержав одну победу на Гран-при Канады 2008 года. Он перешел в «Renault» на сезоны 2010 и 2011 годов и параллельно с работой в Формуле-1 принимал участие в ралли. На ралли Ронде ди Андора 2011 года он попал в аварию, изменившую его жизнь, когда его машина на высокой скорости вылетела с дороги и врезалась в барьер. Кубица провел более часа внутри своей машины, пока маршалы пытались его вытащить, прежде чем его доставили в больницу. Из-за тяжести травм он пропустил сезон Ф1 2011 года, где его заменил Ник Хайдфельд.
В следующем году Роберт вернулся в гонки, преимущественно в ралли, а затем вернулся в Формулу-1 в качестве тест-пилота «Renault» и «Williams» в 2017 году. Кубица полностью вернулся в 2019 году с «Williams», но из-за ужасной машины он смог лишь раз попасть в топ-10. После одного сезона в DTM в 2020 году и тестовой и резервной роли в «Alfa Romeo» в период с 2020 по 2022 год, когда он отыграл еще два старта Гран-при в Зандворте и Монце, когда Кими Райкконен был выведен из игры из-за COVID-19, Кубица совершил переход в гонки на спортивных машинах.
Кубица предпринимает свою четвертую попытку участвовать в 24 часах Ле-Мана в этом году, причем все его предыдущие три старта были разочаровывающими и едва не привели к победе в LMP2. Сломанный датчик дроссельной заслонки, когда он лидировал за три минуты до конца, лишил Кубицу победы в классе LMP2 во время дебюта с «WRT» вместе с Ифэем Йе и Луи Делетразом в 2021 году, после чего он последовательно финишировал вторым в 2022 и 2023 годах.
В 2024 году он присоединился к «AF Corse» для своей первой попытки участвовать в гонках на выносливость в классе гиперкаров вместе с Робертом Шварцманом и Йе.
Камуи Кобаяши — Le Mans Hypercar
• Команда: Toyota Gazoo Racing
• Старты в 24 часах Ле-Мана: 9
• Победы в 24 часах Ле-Мана: 1 (Toyota Gazoo Racing – 2021)
• Старты в Формуле-1: 75
• Победы в Формуле-1: 0
Кобаяши будет участвовать в гонках в категории гиперкаров за рулем «Toyota» вместе с Ником де Врисом и Хосе Марией Лопесом, который заменил травмированного Майка Конвея в машине #8. Японский гонщик также является руководителем команды «Toyota».
Он выступал в Формуле-1 в период с 2009 по 2014 год, но пропустил сезон 2013 года, прежде чем присоединиться к «Caterham» в 2014 году. Несмотря на то, что Кобаяши набрал 125 очков в 75 стартах, он поднялся на подиум только один раз – третье место в своей домашней гонке в 2012 году.
У него блестящая карьера в автоспорте, включающая чемпионские титулы WEC в 2019–20 и 2021 годах. Последние шесть лет Кобаяши участвовал в 24 часах Ле-Мана вместе с Лопесом и Конвеем, и это трио одержало победу в 2021 году.
Антонио Джовинацци — Le Mans Hypercar
• Команда: Ferrari AF Course
• Старты в 24 часах Ле-Мана: 2
• Победы в 24 часах Ле-Мана: 1 (Ferrari AF Corse – 2023)
• Старты в Формуле-1: 62
• Победы в Формуле-1: 0
Джовинацци попытается повторить свой предыдущий результат на 24 часах Ле-Мана, одержав победу в 2023 году с «Ferrari AF Corse». Он продолжит игру с прошлогодними партнерами по команде Джеймсом Каладо и Алессандро Пьер Гвиди.
Джовинацци дебютировал в Формуле-1 за «Sauber» в 2017 году, заменив Паскаля Верляйна на Гран-при Австралии и Китая, поскольку немецкий гонщик повредил шею во время аварии в Гонке чемпионов. Затем он провел три полных сезона за «Alfa Romeo» в период с 2019 по 2021 год, но не смог финишировать выше 17-го места в чемпионате, набрав девять очков в 62 стартах. Итальянец покинул команду в конце сезона 2021 года, но с тех пор занимает позицию резервного пилота в «Ferrari». Он провел один сезон в Формуле E за команду «Dragon Penske Autosport», но финишировал в чемпионате 23-м без очков.
Джовинацци выступает в WEC с 2023 года за команду «Ferrari AF Corse» и помог команде одержать первую за 50 лет полную победу в 24 часах Ле-Мана 2023 года после ее последнего выступления на высшем уровне в 1973 году.
Пол ди Реста — Le Mans Hypercar
• Команда: Peugeot TotalEnergies
• Старты в 24 часах Ле-Мана: 5
• Победы в 24 часах Ле-Мана: 1 (United Autosports – победа в LMP2 – 2020)
• Старты в Формуле-1: 59
• Победы в Формуле-1: 0
Ди Реста начал карьеру в спортивных машинах с 2019 года, после того как в том же сезоне завершил карьеру в DTM. Ранее он завершил четыре гонки 24 часа Ле-Мана в составе «United Autosports» в LMP2, одержав победу в своем классе в 2020 году. Ди Реста присоединился к команде в 2018 году, приняв участие в азиатской серии Ле-Мана, где он трижды финишировал вторым и одержал одну победу, что принесло команде победу в чемпионате.
Ди Реста присоединился к команде «Force India» в Формуле-1 в 2010 году, но дебютировал в гонках только в следующем году, проведя три полных сезона. Он единожды вернулся на Гран-при Венгрии 2017 года с «Williams», заменив травмированного Фелипе Массу. Он присоединился к «Peugeot TotalEnergies» в 2022 году и примет участие в своих вторых 24 часах Ле-Мана вместе с командой со Стоффелем Вандорном и Лоиком Дювалем.
Жан-Эрик Вернь — Le Mans Hypercar
• Команда: Peugeot TotalEnergies
• Старты «24 часов Ле-Мана»: 5
• Победы в «24 часах Ле-Мана»: 0
• Старты гонок F1: 58
• Победы F1: 0
Это будет шестая попытка француза в Ле-Мане, а его лучший результат – пятое место в классе LMP2 в 2020 году. В 2018 году участник «G-Drive» #26 Верня выиграл класс LMP2, но был дисквалифицирован после гонки из-за нелегальной системы дозаправки.
Двукратный чемпион Формулы Е провел три сезона за «Toro Rosso» в Формуле-1 в период с 2012 по 2014 год. Он остался без места, когда команда выбрала совершенно новый состав из Макса Ферстаппена и Карлоса Сайнса на 2015 год.
Вернь принимает участие в 24 часах Ле-Мана за команду «Peugeot TotalEnergies» вместе с Миккелем Йенсеном и Нико Мюллером.
Себастьен Буэми — Le Mans Hypercar
• Команда: Toyota Gazoo Racing
• Старты в 24 часах Ле-Мана: 12
• Победы в 24 часах Ле-Мана: 4 (Toyota Gazoo Racing – 2018, 2019, 2020 и 2022)
• Старты в Формуле-1: 55
• Победы в Формуле-1: 0
Буэми выступает за «Toyota Gazoo Racing» вместе с Рио Хиракавой и Брендоном Хартли. Трио вместе участвовало в гонках 24 часа Ле-Мана на протяжении последних двух лет, выиграв в 2022 году и заняв второе место в 2023 году. Он одержал четыре победы в суточном марафоне, еще четыре раза финишировал на подиуме и выступал за «Toyota» в каждом из 12 выступлений в Ле-Мане.
До своих подвигов в гонках на выносливость швейцарский гонщик провел три сезона за «Toro Rosso», выступая в период с 2009 по 2011 год, но его заменил Даниэль Риккардо. Затем он стал резервным гонщиком «Red Bull», но за это время ни разу не стартовал в Гран-при. Буэми перешел в Формулу Е в 2014 году, завоевав чемпионский титул в сезоне 2015/16 после напряженной битвы с Лукасом ди Грасси. Буэми остается в серии после ухода из Формулы-1 и дважды занимал второе место в сезонах 2016/17 и 2018/19.
Мик Шумахер — Le Mans Hypercar
• Команда: Alpine Endurance Team
• Старты в 24 часах Ле-Мана: 0
• Победы в 24 часах Ле-Мана: 0
• Старты в Формуле-1: 43
• Победы в Формуле-1: 0
Шумахер в настоящее время участвует в чемпионате WEC вместе с «Alpine» на прототипе #36 вместе с Матье Ваксивьером и Николя Лапьером.
Сын семикратного чемпиона Формулы-1 Михаэля Шумахера, дебютировал в Формуле-1 за команду «Haas» в 2021 году, но за два года в команде смог попасть в топ-10 лишь дважды. В 2023 году его заменил Нико Хюлкенберг, и он перешёл в «Mercedes» в качестве резервного пилота.
Несмотря на разочаровывающую игру в Формуле-1, Шумахер показал себя многообещающе в юниорской серии, выиграв чемпионат Ф2 в 2020 году и европейскую Ф3 в 2018 году. В настоящее время он является одним из потенциальных кандидатов на замену Эстебана Окона в «Alpine» на 2025 год.
Стоффель Вандорн — Le Mans Hypercar
• Команда: Peugeot TotalEnergies
• Старты в 24 часах Ле-Мана: 2
• Победы в 24 часах Ле-Мана: 0
• Старты в Формуле-1: 42
• Победы в Формуле-1: 0
Вандорн принимает участие в своих третьих 24 часах Ле-Мана после того, как занял подиум в общем зачете во время дебюта в 2019 году с «SMP Racing» и занял второе место в классе LMP2 с «Jota» в 2021 году.
Чемпион мира Формулы E 2021/22 провел два полных сезона в Формуле-1 за «McLaren», но финишировал 16-м в чемпионате как в 2017, так и в 2018 году. С тех пор Вандорн работал тест-пилотом и резервным гонщиком в «Mercedes», «McLaren» и «Aston Martin».
Он участвует в гонках за «Peugeot TotalEnergies» вместе с Полом ди Рестой и Лоиком Дювалем.
Фелипе Наср — Le Mans Hypercar
• Команда: Porsche Penske Motorsport
• Старты в 24 часах Ле-Мана: 4
• Победы в 24 часах Ле-Мана: 0
• Старты в Формуле-1: 39
• Победы в Формуле-1: 0
Наср выступает за команду «Porsche Penske Motorsport» в классе гиперкаров в рамках своего третьего выступления вместе с постоянным участником IMSA Ником Тэнди и заводским гонщиком Матье Жамином. Наср не новичок в гонках на выносливость: он одержал победу в 24 часах Дайтоны 2024 года, победу GTD Pro для «Pfaff Porsche» в 2022 году, а также еще три подиума в этой гонке в 2012, 2018 и 2019 годах.
Ранее бразилец провел два сезона в Формуле-1 2015–16 годах, где выступал за «Sauber». В настоящее время он участвует в чемпионате IMSA с Дейном Кэмероном, и эта пара в настоящее время возглавляет зачет пилотов.
Себастьян Бурде — Le Mans Hypercar
• Команда: Cadillac Racing
• Старты в 24 часах Ле-Мана: 16
• Победы в 24 часах Ле-Мана: 1 (Ford Chip Ganassi Racing – в классе GTE Pro – 2016)
• Старты в Формуле-1: 27
• Победы в Формуле-1: 0
Бурде принимает участие в гонках 24 часах Ле-Мана в классе гиперкаров за команду «Cadillac Racing». Это второй год пребывания француза в составе американской команды и его 17-й год участия в гонках на выносливость. В Ле-Мане Бурде сотрудничает с чемпионом IMSA 2016 года Ренгером ван де Занде и шестикратным чемпионом IndyCar Скоттом Диксоном.
Ранее он одержал победу в классе GTE Pro в 2016 году за команду «Ford Chip Ganassi Team USA» вместе с Джои Хэндом и Дирком Мюллером. Он также несколько раз был близок к общей победе, заняв второе место в 2007, 2009 и 2011 годах.
Бурде дебютировал в Формуле-1 за команду «Toro Rosso» в 2008 году, выиграв серию Champ Car за предыдущие четыре года. Бурде провел в команде всего полтора года, включая полный сезон в качестве напарника Себастьяна Феттеля. В 2009 году его партнером был Себастьен Буэми, но, несмотря на два очка, он не смог сравниться со скоростью своего партнера по команде, и всего после девяти гонок команда объявила, что его заменит Хайме Альгерсуари.
Однако у Бурде выдающаяся карьера в автоспорте за пределами Формулы-1, включая победы в 24 часах Спа (2002), 24 часах Дайтоны (2014) и 12 часах Себринга (2021). Помимо победы в Ле-Мане GTE Pro в 2016 году, он также одержал победу в классе GTLM в Дайтоне в следующем году.
Брендон Хартли — Le Mans Hypercar
• Команда: Toyota Gazoo Racing
• Старты в 24 часах Ле-Мана: 10
• Победы в 24 часах Ле-Мана: 3 (Porsche – 2017, Toyota Gazoo Racing – 2020 и 2022)
• Старты в Формуле-1: 25
• Победы в Формуле-1: 0
Хартли присоединится к Себастьяну Буэми и Рио Хиракаве для своей 11-й попытки участвовать в 24 часах Ле-Мана. Он выступает за «Toyota Gazoo Racing» с 2019 года и одержал две из трех своих побед в Ле-Мане вместе с командой, а еще одну — с «Porsche» в 2017 году. Он также трижды финишировал на подиуме в гонках на выносливость, в том числе занял второе место в 2015 году, когда соревновался с Марком Уэббером и Тимо Бернхардом. За свою карьеру Хартли завоевал четыре титула WEC: в 2015, 2017, 2022 и 2023 годах.
Новозеландец недолгое время выступал в Формуле-1, заняв место в «Toro Rosso» в последних четырех гонках 2017 года. Он остался в команде на сезон 2018 года, но лишь трижды финишировал в топ-10, и его заменил Александр Элбон. Хартли дебютировал в ФE в следующем году, но его сразу же исключили после всего лишь пяти гонок, где он смог финишировать в топ-10 только один раз.
Брендон вернулся в WEC в 2019 году, чтобы заменить Дженсона Баттона в 1000 милях Себринга, а на следующий день принять участие в гонке 12 часов Себринга для «SMP Racing» и «Mustang Sampling Racing» соответственно. Несмотря на изнурительный уик-энд для новозеландца, он смог обеспечить себе подиумы в обеих гонках.
Уилл Стивенс — Le Mans Hypercar
• Команда: Hertz Team Jota
• Старты в 24 часах Ле-Мана: 8
• Победы в 24 часах Ле-Мана: 2 ( JMW Motorsport – GTE Am Class – 2017, Jota Sport – LMP2 – 2022)
• Старты в Формуле-1: 18
• Победы в Формуле-1: 0
Стивенс будет стремиться одержать полную победу в 24 часах Ле-Мана после двух предыдущих побед в классе в 2017 и 2022 годах. Он вернулся в команду «Hertz Team Jota» на второй год вместе с Каллумом Илоттом и Норманом Нато.
Уилл дебютировал в Формуле-1 за «Caterham» во время финальной гонки сезона 2014 года, но команда распалась, не дойдя до следующего сезона. Затем он присоединился к «Marussia» на сезон 2015 года, но не смог финишировать выше 13-го места.
Ник де Врис — Le Mans Hypercar
• Команда: Toyota Gazoo Racing
• Старты в 24 часах Ле-Мана: 4
• Победы в 24 часах Ле-Мана: 0
• Старты в Формуле-1: 11
• Победы в Формуле-1: 0
Де Врис присоединится к Камуи Кобаяши и дублеру Майка Конвея Хосе Марии Лопесу в «Toyota Gazoo Racing» #8, что стало его пятым стартом в гонке, но первым в высшем классе, с его предыдущими выступлениями в LMP2 в период с 2019 по 2022 год.
Чемпион Формулы Е 2020–21 годов перешел в Формулу-1 после того, как заменил Александра Элбона на Гран-при Италии 2022 года, когда тайско-британский гонщик перенес операцию на аппендиксе. Де Врис присоединился к «AlphaTauri» (теперь «RB») в 2023 году вместе с Юки Цунодой, но не смог произвести впечатление. Голландский гонщик не смог финишировать в топ-10 и после первых 10 гонок сезона его заменил Даниэль Риккардо.
С тех пор он вернулся в Формулу E и участвует в гонках за «Mahindra Racing», одновременно выполняя обязанности в WEC за «Toyota».
Джек Айткен — Le Mans Hypercar
• Команда: Action Express Racing
• Старты в 24 часах Ле-Мана: 2
• Победы в 24 часах Ле-Мана: 0
• Старты в Формуле-1: 1
• Победы в Формуле-1: 0
В этом году Айткен принимает участие в своей третьей гонке 24 часа Ле-Мана и второй в составе команды «Action Express Racing». Это будет его второй год вместе с Пипо Дерани, который является победителем 24 часов Дайтоны 2016 года, и его первый год с резервным пилотом «Aston Martin» из Ф1 Фелипе Друговичем.
Айткен дебютировал в Формуле-1 на Гран-при Сахира 2020 года, чтобы заменить Джорджа Рассела в «Williams», когда Рассела вызвали заменить Льюиса Хэмилтона в «Mercedes» после того, как он заразился COVID-19. Он оставался в команде до начала 2023 года, когда решил расстаться, чтобы сосредоточиться на своей карьере в гонках на выносливость. Также он довольно успешно выступает в серии DTM за «Emil Frey Racing» на машине «Ferrari».
Андре Лоттерер — Le Mans Hypercar
• Команда: Porsche Penske Motorsport
• Старты в 24 часах Ле-Мана: 12
• Победы в 24 часах Ле-Мана: 3 (Audi Sport – 2011, 2012 и 2014)
• Старты в Формуле-1: 1
• Победы в Формуле-1: 0
Лоттерер — трехкратный победитель 24 часов Ле-Мана, одержавший победы в составе «Audi Sport» в 2011, 2012 и 2014 годах, а также взял еще два подиума в 2010 и 2015 годах. Наиболее известен в гонках на выносливость и гонками в Формуле E.
Немец пробыл в Формуле-1 невероятно короткое время, заменив Камуи Кобаяши в «Caterham» в разовой гонке в 2014 году на Гран-при Бельгии. Он превзошел своего партнера по команде Маркуса Эрикссона, но все равно квалифицировался лишь 21-м из 22 машин. Однако его дебют быстро завершился после того, как на первом круге его машина столкнулась с механической поломкой.
Немец участвует в программе «Porsche» в Hypercar с момента ее запуска в прошлом году и является партнером по команде Кевина Эстре и Лоренса Вантхура в прототипе #6, которая начала 24 часа Ле-Мана 2024 года с поул-позиции.
Напомним, прямую трансляцию 24 часов Ле-Мана можно смотреть на нашем сайте в разделе «онлайн».
СПАСИБО ВАМ!
