Каладо рассказал о госпитализации после опасной попытки похудеть

Пилот «Ferrari» Джеймс Каладо рассказал, что в начале сезона чемпионата мира по гонкам на выносливость FIA WEC этого года он был госпитализирован из-за недоедания из-за попыток сбросить вес.

Британец признался, что он серьезно заболел после открытия сезона в Катаре, поскольку он пытался преодолеть недостаток скорости, связанный с перевозкой дополнительных килограммов в категории гиперкаров WEC, где минимальный вес машины не учитывается при расчете веса пилота.

«В этом году я был болен, потому что сильно худел — после Катара я попал в больницу с недоеданием», — объяснил он. «Я принимал лекарства, потому что бегал и не ел, изо всех сил стараясь похудеть. Для меня слишком опасно сбрасывать вес до желаемого».

Каладо объяснил, что он весит «около 70 килограммов», и это может привести к отставанию в скорости на круге на полсекунды по сравнению с гонщиком, который весит на 20 килограммов меньше.

«Я бы с удовольствием смог проехать квалификацию, но я слишком тяжелый», — сказал он. «Я бы хотел что-то, что сделает это более равным, как картинг или другие чемпионаты. Этим нелегко управлять, потому что это гонки на выносливость — три пилота в каждой машине, в других — по два. Я знаю это, но давайте попробуем что-нибудь сделать».

Откровение Каладо прозвучало в то время, когда все чаще высказываются идеи свести на нет преимущества, которые дает использование более легких гонщиков.

Руководитель «BMW M Motorsport» Андреас Роос ранее сообщил, что он поднял этот вопрос перед FIA и Автомобильным клубом Франции, которые совместно управляют WEC.

«Должна быть компенсация за вес пилота, как это было раньше в LMP1, и мы настаиваем на этом», — сказал он. «Мы не должны доходить до ситуации, когда производители ищут самых легких пилотов. Должна быть ситуация, когда каждый может быть конкурентоспособным. Это также вопрос безопасности: гонщики пытаются сбросить вес, но это гонки на выносливость, поэтому это может быть опасно».

Технический директор ACO Тьерри Буве признал, что эта идея обсуждается, но подчеркнул, что решение пока не принято.

«Когда у людей появляются идеи, мы и FIA рассматриваем все «за» и «против» и решаем, нужно ли их принимать или нет», — сказал он.

Правило, введенное в LMP1 для сезона WEC 2015 года, увеличило минимальный вес машины, в котором средний вес двух или трех пилотов составляет менее 80 кг. Например, трем пилотам со средним весом 75 кг приходилось перевозить в своем прототипе 5 кг балласта.

Правило не устранило преимущество более легкого пилота перед более тяжелым, но уравняло шансы машин на стартовой решетке.

Машины гонщиков Формулы-1, вес которых в гоночной экипировке составляет менее 80 кг, должны перевозить балласт, чтобы довести вес до минимума в 798 кг.

Технические правила Hypercar на 2025 год уже утверждены и опубликованы, но могут быть изменены при единогласной поддержке всех производителей.