«Ferrari» не хватало темпа, чтобы побороться за подиум в Фудзи

Впервые в этом сезоне гиперкары «Ferrari 499P» не смогли подняться на подиум чемпионата мира по гонкам на выносливость FIA WEC, заняв четвертое и пятое места в гонке 6 часов Фудзи.

Четвертое место заняло трио Антонио Фуоко, Мигель Молина и Никлас Нильсен, а пятую позицию заняли Алессандро Пьергвиди, Джеймс Каладо и Антонио Джовинацци.

Команда «Ferrari» с «AF Corse» покидает Японию, зная, что полностью раскрыла потенциал гиперкаров. Они пытались реализовать творческие и альтернативные стратегии, но этого было недостаточно, чтобы заработать очки, необходимые для сохранения надежд на титул среди производителей, который достался «Toyota Gazoo Racing».

После блестящего старта Молины и Каладо, когда» Ferrari» обошли «Porsche» под #6, двум «499P» пришлось уступить «Toyota», которая вышла вперед после отметки в две трети дистанции. После того, как Джовинацци и Нильсен выдержали борьбу в середине гонки, Фуоко и Пьергвиди завершили гонку двумя машинами, отставшими на один круг от «Toyota» под #7 на финише.

В зависимости от дополнительных очков, набранных в 8 часах Бахрейна, этот результат означает, что титул пилотов по-прежнему математически возможен, хотя это технически сложно для экипажей из Маранелло.

Антонио Фуоко, #50: «Мигель хорошо стартовал, и мы пытались остаться с лидерами и удержаться, но нам не хватило скорости. С нашей точки зрения, мы сделали все, что могли, как команда. Теперь мы должны проанализировать все данные, чтобы мы могли максимально эффективно справиться с Бахрейном».

Мигель Молина, #50: «Это был безумный старт, но я вышел на второе место уже в первом повороте. Я сохранял позитивный настрой и старался контролировать темп. Затем мы попытались рискнуть стратегией, но она не окупилась. Никлас и Антонио выступили исключительно хорошо, и мы ушли с максимально возможным результатом».

Никлас Нильсен, #50: «Я провел отличный двойной отрезок. Мы не думали, что сможем претендовать на победу, и судя по тому, как прошла гонка, четвертое и пятое места были лучшим, чего команда могла добиться».

Алессандро Пьергвиди, #51: «Как и в Монце, нам пришлось бороться, особенно в тех секторах, где нам нужна была мощность, но мы сохранили надежды на чемпионский титул, хотя это будет чрезвычайно сложно».

Джеймс Каладо, #51: «Я доволен своим выступлением, хотя результат не оправдал наших ожиданий, и это досадно. На ранних этапах мне удалось сделать шины более эффективными на финише, но остальные были быстрее, и разница в весе дала о себе знать».

Антонио Джовинацци, #51: «Это был непростой уик-энд, возможно, самый трудный в году, о чем свидетельствует тот факт, что мы не поднялись на подиум. Нам придется все внимательно посмотреть и постараться вернуться в Бахрейн сильнее. Шансы на титул у наших пилотов минимальны, но мы все равно попробуем».

Антонелло Колетта, руководитель отдела гонок на выносливость: «Мы хотели подняться на подиум здесь, в Фудзи, но добились наилучшего результата, который могли. Мы знаем, что в Бахрейне все может развернуться так же, как мы видели в Монце и здесь, в Японии. К сожалению, после 24 часов Ле-Мана параметры изменились, а вместе с ними и наши возможности бороться за титул».

Фердинандо Канниццо, руководитель подразделения гоночных машин на выносливость: «То, что мы видели в Монце, повторилось и здесь, в Фудзи, и было нелегко найти стратегию, которая хотя бы позволила бы нам бороться за подиум. Нам жаль, что мы не смогли сохранить интерес к чемпионату производителей до последней гонки».