Де Врис: «Проблема с гидравликой у «Toyota» на COTA возникла совершенно внезапно»

Технический директор «Toyota Racing» Дэвид Флури объяснил, что возникшая в последний момент проблема с гидравликой, лишившая Ника де Вриса, Майка Конвея и Камуи Кобаяши победы в воскресной 6-часовой гонке на трассе Circuit of The Americas, была неожиданной и ранее никогда не встречалась.

Казалось, что «Toyota TR010 Hybrid» #7 будет на пути к победе в чемпионате мира по гонкам на выносливость FIA WEC после того, как рывок де Вриса вывел ее в лидеры на четвертом часу гонки. Однако «Toyota» сошла с дистанции всего за 12 минут до конца шестичасовой гонки, когда из-за проблемы с гидравликой у де Вриса отказал усилитель рулевого управления, и он не смог продолжить гонку.

Этот результат особенно расстроил «Toyota», поскольку они были на пути к тому, чтобы создать 25-очковое преимущество в чемпионате пилотов, так как их ближайшие соперники, «BMW M Hybrid V8» #20, также не набрали очков. Вдобавок ко всему, стратегия компенсации энергопотребления «Toyota» #8 была сведена на нет виртуальной машиной безопасности, а также машина получила штрафной проезд по пит-лейну за превышение скорости, что отбросило её на шестое место.

«Когда борешься за чемпионство, нужно, чтобы все было идеально, а сегодня у нас возникла проблема с машиной #8, из-за чего пришлось проехать по пит-лейну, и проблема с машиной #7, из-за которой пришлось сойти с дистанции, так что мы не можем быть довольны», — сказал Флури. «Чтобы бороться за чемпионство, нужно использовать каждую возможность, а мы здесь этого не сделали. Мы должны винить в сегодняшнем поступке только себя. В конце концов, мы возвращаемся с небольшим количеством ресурсов, которых нам явно не хватает».

Де Врис назвал недавнее разочарование очень печальным концом прекрасного дня и отметил, что сначала в это не веришь. Он добавил, что проблема возникла совершенно внезапно, практически без предупреждения о том, что что-то не так.

«На предыдущем круге я начал слышать и чувствовать что-то странное, но тогда не придал этому особого значения», — объяснил Ник. «А потом, выезжая из девятого поворота, я потерял усилитель руля, сработала гидравлическая сигнализация, усилитель руля отключился, коробка передач переключилась, и на этом все закончилось. Мы были близки к победе, когда это было важно, мы предпринимали необходимые шаги и создали себе отличные условия для набора важных очков в чемпионате, но, к сожалению, этому не суждено было сбыться. Очень жаль, что все упустили эту возможность, но, к сожалению, это технически сложный вид спорта, и такое может случиться. Это как гонка, и иногда удача улыбается тебе, а иногда нет. Очень разочарован и расстроен, но нужно смириться с этим и двигаться дальше».

Флури не стал вдаваться в подробности проблемы с гиперкаром #8, которая привела к штрафу за превышение скорости, когда за рулем находился Рио Хиракава, но сказал: «Какова бы ни была причина, у нас не должно было быть этой проблемы».

Шестое место позволило «Toyota» незначительно увеличить отрыв от «BMW» в зачете производителей до девяти очков за три гонки до конца сезона. Это также означало, что экипаж #8 в составе Хиракавы, Себастьяна Буэми и Брендона Хартли теперь занимал четвертое место в зачете пилотов, отставая от лидера на 11 очков. Лидерство по-прежнему делят трио #7 и Рене Раст и Робин Фрейнс из «BMW».