«Toyota Gazoo Racing» получила лишний вес по EoT для 24 часов Ле-Мана

«Toyota Gazoo Racing» была подвергнута корректировке по «Эквивалентности технологий» для 24 часов Ле-Мана, за исключением первоначально согласованной конфигурации машины для французской классики на выносливость.

Пара прототипов «Toyota TS050 Hybrid» получила увеличение минимального веса на 10 кг, в результате чего машины достигли веса 888 кг.

Изменения произошли, несмотря на соглашение между японским производителем и FIA после прошлогодней гонки, согласно которому после Ле-Мана уступки в производительности не будут претендовать на финал сезона FIA WEC сезона-2018/19.

Со времени четвертого этапа сезона в Фудзи «Toyota TS050 Hybrid» весят 904 кг, но должны были вернуться к минимальному весу 878 кг, согласно соглашению, которое также включало в себя устранение преимущества длины прототипа. Однако топливная емкость «Toyota» остается неизменной по сравнению с прошлогодней гонкой в ​​Ле-Мане.

Максимальное количество топлива на литр для негибридов LMP1, а также размеры ограничителя заправки топливом еще не определены, в то время как максимальная энергия топлива, которая была «неограниченной» для частников во время последнего раунда WEC в Спа, указана как «0,0» на предварительной таблице EoT, которая была опубликована на прошлой неделе.

В то же время прототипы с безнаддувным двигателем LMP1 получили дополнительный вес, как по сравнению с Спа, так и с прошлогодней конфигурацией в Ле-Мане. Прототипы на моторах «Gibson» — «Rebellion Racing», «DragonSpeed» ​​и «ByKolles» смогут работать с весом 816 кг по сравнению с турбонаддувом «SMP Racing» на «BR Engineering BR1 AER», которые остаются на весе в 833 кг. Однако все негибриды LMP1 получили небольшое увеличение максимального расхода топлива (от 108 до 115 кг / ч) со времен прошлогодней гонки.