QUEEN-OF-MOTORSPORT.com
ADAC Nordrhein запускает собственную гоночную серию ADAC 24 Hours Nurburgring Series на 2027 год, которая будет проходить по тем же техническим регламентам, что и культовая 24-часовая классика. Это новое начинание ставит региональный клуб в прямую конкуренцию с Nurburgring Langstrecken-Serie (NLS).
Предложенный календарь на 2027 год включает пять этапов, охватывающих шесть отдельных гонок:
2–3 апреля: пролог 24-часовой гонки на Нюрбургринге
30 апреля – 2 мая: квалификация 24-часовой гонки на Нюрбургринге
27–30 мая: 24-часовая гонка на Нюрбургринге
30 июля – 1 августа: Эйфельреннен
10–12 сентября: 1000 км Реннен
Все этапы запланированы на полной трассе протяженностью 25,378 километра. Два заезда после 24 часов планируется интегрировать в существующие исторические мероприятия, являющиеся частью Немецкого исторического чемпионата длинных гонок (DHLM).
Вполне закономерный вопрос: почему региональное отделение ADAC, которое еще в 2024 году помогло спасти NLS от грани исчезновения, вдруг решило запустить конкурирующий продукт? По данным источников, этот шаг носит, прежде всего, оборонительный характер. ADAC Nordrhein, похоже, стремится закрепить за собой лучшие места в календаре, чтобы защитить свою флагманскую гонку на случай, если конкурирующий промоутер попытается запустить конкурирующую 24-часовую гонку на Зеленом аду.
Этот шаг связан с судебным разбирательством 2023 года между правообладателем NLS, компанией «VLN», и владельцем акустической сети, компанией «NR Holding». После первоначальной юридической неудачи «NR Holding» подала апелляцию, в результате чего в январе 2024 года было вынесено решение, обязывающее обеспечить недискриминационный доступ для всех организаторов. Это решение на короткое время разделило календарь 2024 года поровну между NLS и недолго просуществовавшей серией гонок на выносливость на Нюрбургринге (NES), которая была совместным проектом трассы и «AvD».
Хотя проект NES провалился, так и не успев толком начаться, юридический прецедент сохраняется. Поскольку основные судебные разбирательства затягиваются на неопределенный срок и могут затянуться на годы в европейских судах, ADAC Nordrhein принимает превентивные меры для своей защиты.
Согласно действующим правовым интерпретациям, если другой крупный организатор выступит с предложением провести конкурирующую 24-часовую гонку, действующий организатор теоретически может быть вынужден ротировать свое главное мероприятие, что может означать, что ADAC Nordrhein сможет проводить гонку только раз в два или три года.
Хотя на данный момент конкурентов среди промоутеров не предвидится, ADAC Nordrhein не хочет рисковать. Однако это вряд ли можно назвать спонтанной реакцией. Клуб тихо вышел из трехсторонней коалиции по спасению NLS – вместе с другими регионами ADAC – Миттельрайном и Вестфалией – перед сезоном 2026 года.
В результате в 2027 году сложилась весьма странная политическая ситуация. В отличие от открытой вражды 2024 года, этот последний раскол напрямую противопоставляет ADAC Nordrhein клубу, поддерживаемому на плаву благодаря своим региональным собратьям (Mittelrhein и Westfalen). Более того, ADAC Nordrhein и NLS продолжают сотрудничать в разработке технических регламентов. Удастся ли новой серии привлечь достаточное количество участников, особенно после 24-часовой гонки, покажет время.
Неудачная гонка NES в 2024 году столкнулась с волной бойкотов со стороны команд и маршалов, что доказало, что одного лишь места в календаре недостаточно для гарантированного участия. Однако ADAC Nordrhein может сделать эти гонки гораздо привлекательнее, чем когда-либо могла «AvD», возможно, гарантируя участникам этих гонок место на флагманском 24-часовом мероприятии, которое в этом году превысило свою вместимость.
Тем временем, не имея влиятельного союзника с большими финансовыми ресурсами, NLS вынуждена бороться за ежегодные банковские гарантии, чтобы просто обеспечить себе места в календаре на Нордшляйфе. В очередной раз будущее гонок на Нордшляйфе оказывается под вопросом из-за политических интриг в Эйфеле.
СПАСИБО ВАМ!
