Росси хочет получить разрешение на участие в 24 часах Нюрбургринга в 2026 году

Как стало известно, девятикратный чемпион мира по мотоциклетным гонкам Валентино Росси хочет получить разрешение на участие в гонке на трассе Нюрбургринг (Nurburgring Endurance Series, NLS) до конца сезона 2026 года, приблизив таким образом свою мечту об участии в 24-часовой гонке.

Заводской пилот «BMW» и его менеджмент ищут свободное место в одном из оставшихся этапов NLS. Ключевое условие – он должен выступать на «BMW». С точки зрения маркетинга, использование нового «M2 Racing» стало бы идеальным выбором для мюнхенского производителя, обеспечив маркетинговый импульс для его новой модели начального уровня 2026 года. «M2 Racing» развивает мощность 308 л.с. благодаря четырехцилиндровому двигателю B48 и весит 1498 килограммов. Это обеспечивает соотношение мощности к весу около 4,8 кг на л.с.

Поскольку пороговое значение для получения разрешения категории B составляет более 4,2 кг на лошадиную силу, на «M2 Racing» можно участвовать в гонках с разрешением более низкого уровня. Для автомобилей с меньшим соотношением мощности к весу требуется разрешение категории A. Это разрешение является обязательным для участия в гонках на Нордшляйфе в дополнение к стандартной гоночной лицензии. После его получения он позволит ему участвовать в 24-часовой гонке на Нюрбургринге в 2027 году на машине класса GT3, при условии соответствия всем остальным критериям участия.

Остается неясным, к какой команде он присоединится для участия в гонке по разрешению. «BMW M2» является постоянным участником гонок типичных «команд по разрешению», таких как «FK Performance», «Sorg Rennsport», «Adrenalin Motorsport», «W&S Motorsport» и «Bonk Motorsport».

После упрощения правил получения разрешения прошлой зимой Росси достаточно проехать одну гонку и восемь кругов в рамках этапа NLS или 24-часовой квалификации. Кроме того, он должен избегать любых нарушений правил дорожного движения во время гонки. Ослабление правил было хорошо воспринято итальянской суперзвездой. Выступая на полях 24-часовой гонки в Спа по поводу возможного участия в гонке на Нюрбургринге, он ясно дал понять, что теперь Нордшляйфе находится в поле его зрения.

На вопрос о возможном участии в классической гонке в Эйфеле он ответил: «Да, потому что, похоже, сейчас разрешение можно получить за одни выходные. Мы ведем переговоры с «BMW» об организации всего. 24 часа Нюрбургринга определенно входят в мой список желаний. Надеюсь, нам удастся это осуществить с «BMW»».

Разрешение (официально называемое DPN, DMSB Permit Nordschleife) исторически являлось самым большим препятствием для участия Росси в 24-часовой гонке. С тех пор как он перешел в гонки класса GT3 в 2022 году, организаторы гонки, ADAC Nordrhein, прилагают все усилия, чтобы привлечь мировую легенду в регион Эйфель. Однако ранее Росси отказывался от участия из-за правил получения разрешения, которые раньше были значительно строже, чем сейчас. В прошлом нескольким гонщикам приходилось отменять свои заявки на участие в гонках из-за отсутствия разрешения — либо из-за отмены подготовительных заездов в связи с плохой погодой, либо из-за невезения, например, если напарник по команде разбил машину перед их отрезком.

В феврале 2026 года Росси изменил свою позицию относительно Нюрбургринга во время гонки 12 часов Батерста, прямо заявив о своем желании впервые выступить на трассе в регионе Эйфель, не упомянув при этом о проблемах с получением разрешений.

Помимо выбора команды, остается неясным и время его дебюта в Эйфеле. Итальянец намерен провести полный сезон в GT World Challenge Europe в этом году, участвуя как в спринтерских гонках, так и в гонках на выносливость. Следующая гонка серии NLS, 6-часовая гонка ADAC Ruhr-Pokal 1 августа, может быть исключена, поскольку она совпадает по времени с гонкой GTWC Sprint Cup в Маньи-Кур, которая состоится в те же выходные. Второй конфликт всё ещё не решён: 12 и 13 сентября в рамках NLS пройдут два мероприятия: гонка на выносливость имени Рейнольдуса и приз Барбаросса, дистанция каждой из которых составляет четыре часа.

Однако гонка Сузука 1000 км проходит в те же самые выходные в рамках межконтинентального чемпионата GT Challenge. Росси давно мечтал о гонке в Сузуке и полон решимости принять в ней участие. Участие Росси в гонках в Японии пока не решено, поскольку «BMW» хотела сначала оценить ситуацию в чемпионате. Так как 24 часа Спа входят в расписание IGTC, «BMW» пришлось дождаться результатов в Арденнах.

После завершения гонки Росси занимает девятое место с 23 очками. Лидер чемпионата Маро Энгель уже значительно опережает его с 68 очками, но не будет участвовать в дальнейших этапах IGTC из-за конфликтов с этапами DTM. Лучшими пилотами «BMW» являются Макс Хессе (38 очков) и Дэн Харпер (26 очков). В зачете производителей «BMW» занимает третье место с 67 очками, отставая от лидеров «Porsche» (92 очка) и «Mercedes-AMG» (84 очка). Поэтому, несмотря на личное желание Росси полететь в Японию, «BMW» может предпочесть сосредоточить свои усилия на Хессе и Харпере, при поддержке других заводских пилотов с платиновым рейтингом.

47-летний гонщик признался, что планирует встретиться с руководством «BMW» и командой «WRT» после Спа. Следовательно, итальянцу, возможно, придется отложить свою мечту о Сузуке еще на год. С точки зрения NLS, здесь есть очевидный плюс: уик-энд, состоящий из двух этапов, предоставляет очень привлекательную возможность удвоить его шансы на получение разрешения. Если что-то пойдет не так в субботу – особенно учитывая печально известную непредсказуемую погоду на Нордшляйфе – будет второй шанс в воскресенье.

Единственной другой подходящей альтернативой в календаре был бы финал сезона NLS10 10 октября (NLS Sportwarte-Trophy), который не совпадает ни с одним этапом GTWC. Хотя финал сезона IGTC в Индианаполисе состоится именно в этот день, Росси уже ясно дал понять, что не вернется, чтобы защитить свою прошлогоднюю победу.

Таким образом, возникает важный вопрос: принять участие в уикенде IGTC и рискнуть столкнуться с суровыми осенними погодными условиями во время единственной гонки 10 октября? Или же поступить осторожно, зарегистрироваться на двойной этап NLS в сентябре и, возможно, появиться на октябрьском финале уже за рулем машины класса GT3? Календарь 2027 года практически не оставит места для ошибок, поскольку первые этапы NLS регулярно совпадают с стартовыми этапами сезона GTWC.

Росси проводит свой пятый год в качестве пилота GT3 и продолжает демонстрировать впечатляющие результаты, особенно учитывая его серебряный рейтинг FIA. Несмотря на этот рейтинг, он регулярно соревнуется на вершине автогонок против профессионалов с золотым и платиновым рейтингами. В 2026 году он вернулся в GTWC Europe на постоянной основе после двух сезонов, проведенных в чемпионате мира по гонкам на выносливость FIA WEC. Освободившись от глобального графика WEC, отец двоих детей теперь может полностью сосредоточиться на избранных престижных гонках.

После широко разрекламированного выступления Макса Ферстаппена на этом мероприятии в мае 2026 года, Росси стал второй мегазвездой мирового автоспорта, стремящейся попасть на 24-часовую гонку на Нюрбургринге. Увидеть обеих суперзвезд на стартовой решетке одновременно может стать идеальным рекламным трюком для этого события. Что касается Ферстаппена, он уже выразил заинтересованность в участии в этой классической гонке на выносливость в будущем, но его участие по-прежнему зависит от расписания Формулы-1.