QUEEN-OF-MOTORSPORT.com
После отделения от HWA , остается неясным, как продолжит выступать команда «R-Motorsport» в предстоящем сезоне DTM. Но, по крайней мере, одно ясно для руководителя команды Флориана Камелгера: новый двигатель не будет использоваться на машинах «Aston Martin Vantage DTM».
«Мы не говорили с ними о двигателе и для них не является приоритетом создание двухлитрового четырехцилиндрового двигателя», — сказал босс команды Камелгер. Этот тип двигателя не является проблемой для материнской компании с точки зрения развития, по крайней мере, сейчас. «Хотя я не могу говорить за компанию, мы даже не рассматривали такой вариант». Кстати, в случае с машинами серии «Aston Martin» двигатели также выпускаются многочисленными дилерами типа «Daimler», но двигатель V12 был разработан самостоятельно.
Поскольку они выступают вместе с другим производителем даже в серии, это не будет проблемой в DTM. Но кто будет поставлять двигатель в будущем, Камелгер не хочет раскрывать дальнейших планов: «Вариантов много, и пока мы все смотрим друг на друга».
Особенно «Honda» неоднократно выступала в качестве горячего кандидата, потому что после окончания сезона в серии Super GT японцы переходят со своего среднего двигателя на передний двигатель, используемый в серии DTM.
В качестве связующего звена мог бы выступить партнер Формулы-1 «Red Bull», но австрийская группа по производству энергетических напитков не имеет ничего общего с проектом «Aston Martin» в DTM. Согласно информации немецкого сайта Motorsport-Total, BMW как поставщик двигателей на 2020 год является наиболее предпочтительным вариантом.
Почему «R-Motorsport» приняла решение отделиться от HWA? «Наш союз не оправдал наших ожиданий на 100 процентов», — отвечает Камелгер. «Это причина, по которой мы прекратили сотрудничество в DTM, но у нас есть сотрудничество, которое остается вне рамок DTM», — подтверждает он, что совместное предприятие «Vynamic» не затронуто.
«В ходе оценки союза в DTM после дебютного сезона стало ясно, что они не продолжат работать с HWA», — говорит Камелгер. Кампания из Аффальтербаха ранее делала предложение «R-Motorsport» о будущем сотрудничестве с двигателем и в качестве целой группы.
Проблема: в то время как у отделов двигателей «Audi» и «BMW» есть заводская поддержка, «R-Motorsport» должна была бы финансировать дальнейшее развитие маркирующего двигателя HWA с турбонаддувом. Бюджет «R-Motorsport» составляет 20 миллионов евро, а у «BMW» и «Audi» от 30 до 40 миллионов. Неудивительно, что Камелгер продолжает настаивать на снижении затрат в серии DTM.
«Мы ясно дали понять в этом году — и мы будем продолжать делать это в будущем — что затраты являются для нас важной проблемой, и что мы все еще можем в значительной степени оптимизировать это», — говорит менеджер команды «R Motorsport» Камелгер.
СПАСИБО ВАМ!
