QUEEN-OF-MOTORSPORT.com
«Peugeot» представила трансмиссию для своего гиперкара Ле-Мана, с которым она примет участие в чемпионате мира по гонкам на выносливость FIA WEC 2022 года.
Трансмиссия, которую французский производитель назвал «PEUGEOT HYBRID4 500KW», состоит из 2,6-литрового двухтурбинного двигателя V6 с задним расположением двигателя и мощностью 500 кВт (680 лошадиных сил) в сочетании с установленным спереди мотор-генератором мощностью 200 кВт.
Кроме того, гиперкар будет иметь полноприводную трансмиссию и секвентальную семиступенчатую коробку передач, а также систему аккумуляторов с высокой удельной мощностью, разработанную в сотрудничестве между «Peugeot Sport», «Total» и дочерней компанией «Saft».
«Архитектура силового агрегата «PEUGEOT HYBRID4″ мощностью 500 кВт является результатом детального описания, сформулированного в соответствии с новыми правилами WEC», — отмечает Франсуа Кудрен, директор по силовым агрегатам программы «Peugeot Sport». «Изначально мы рассматривали одиночный турбонаддув, но это помешало бы нам достичь цели центра тяжести нашего двигателя. Блок V6 с двумя турбинами предлагает лучший компромисс между технологией, весом, компоновкой вспомогательного оборудования двигателя, надежностью и производительностью».
По заявлению «Peugeot», двигатель-генератор, установленный в передней части гиперкара, будет извлекать выгоду из опыта производителя по разработке электродвигателей и систем управления для серийных машин.
«Мотор-генератор будет оснащен легкой, высокоэффективной односкоростной трансмиссией и инвертором последнего поколения для передачи энергии от аккумуляторной батареи на двигатель», — говорит Кудрен. «Он будет иметь возможность мгновенно использовать всю энергию, имеющуюся в аккумуляторе, благодаря стратегии системы управления энергией трансмиссии. Опыт «PSA Motorsport» в WRC и Формуле E внесет свой вклад в разработку программного обеспечения, используемого для управления компьютером и энергетическими системами рекуперации энергии торможения, мощности при ускорении, системы предотвращения запаздывания, снижение расхода топлива».
Электродвигатель будет вырабатывать 200 кВт, что является максимально доступной мощностью в соответствии с правилами WEC. Кроме того, в правилах указывается, что электродвигатель нельзя использовать, если скорость гиперкара ниже 120 км/ч.
Аккумулятор высокой плотности на 900 В, разработанный дочерней компанией «Saft», завершает трансмиссию. Аккумулятор будет расположен в карбоновом кожухе внутри монокока, позади гонщика и под топливным баком. Аккумулятор будет полностью заряжен перед гонкой с помощью подключаемой гибридной системы, но после начала гонки аккумулятор будет заряжен за счет рекуперативного торможения.
Хотя аккумулятор был разработан «Saft», он будет омологирован и произведен «Peugeot Sport» и «Total» в новой мастерской на французской базе «Peugeot» в Версаль-Сатори.
Максимальная мощность двигателя V6 будет составлять 300 кВт (408 л.с.), чтобы компенсировать выходную мощность MGU в 200 кВт. Затем двигатель вернется к полной мощности 500 кВт (608 л.с.), как только уровень заряда батареи снизится.
Исключением из этой системы является ситуация, когда гиперкар приближается к концу прямой и батарея разряжена, и в этот момент мощность двигателя может быть увеличена на три процента до 515 кВт (700 л.с.). Когда блок MGU становится активным, гиперкар переключается на полноприводный режим, а после разрядки аккумулятора он снова переключается на задний привод.
«Основным параметром будет оптимизация использования энергии, хранящейся в батарее», — объясняет Камен Нечев, технический директор «Saft». «Чтобы достичь этого, вам необходимо очень короткое время зарядки в сочетании с емкими ячейками памяти, чтобы сформировать корпус, который позволяет максимально быстро передавать максимальную мощность. Наиболее конкурентоспособное решение заключается в управлении оптимизацией заряда и количества доступной мощности в реальном времени».
«Peugeot» планирует начать гоночные тесты в конце 2021 года, прежде чем присоединится к чемпионату в 2022 году. «Toyota», другой крупный производитель гиперкаров Ле-Мана, представит свой гиперкар в январе перед дебютом в WEC в марте 2021 года.
СПАСИБО ВАМ!
