Инди-500: Ньюгарден победил О'Уорда на последнем круге после четырехчасовой задержки! ♕ QUEEN-OF-MOTORSPORT.COM
Инди-500: Ньюгарден победил О’Уорда на последнем круге после четырехчасовой задержки!
Джозеф Ньюгарден @ IndyCar
IndyCar Главное Прочее

Инди-500: Ньюгарден победил О’Уорда на последнем круге после четырехчасовой задержки!

, , , , , , , , , , ,

Гонка Индианаполис 500, ярчайшее событие сезона IndyCar 2024 года, стартовала в воскресенье на четыре часа позже запланированного. В конечном итоге 200 кругов на овальной трассе Indianapolis Motor Speedway были пройдены полностью. 108-я гонка на 500 миль завершилась в 19:45 по местному времени, на целых семь часов позже, чем должна была.

Решение в борьбе за победу пришло на захватывающем финальном круге, в начале которого Патрисио О’Уорд «McLaren-Chevrolet» лидировал, но спустя полкруга уступил лидерство Джозефу Ньюгардену «Penske-Chevrolet», когда Джозеф одержала верх на внешней стороне третьего поворота непреодолимым маневром.

Ньюгардену удалось повторить прошлогоднюю победу. Две победы подряд в Indy-500 последний раз были одержаны в 2001 и 2002 годах Элио Кастроневесом (в то время также гонщиком «Penske»). Поскольку Ньюгарден стал следующим человеком, добившимся этого за столь долгое время, он получает дополнительные 440 000 долларов в дополнение к и без того солидному бонусу победителя.

«Я обожаю эту толпу!» — сказал Ньюгарден примерно 300 000 зрителям на трассе в Индианаполисе, которые не позволили длительной задержке старта испортить им настроение. Они были вознаграждены захватывающим финалом. Чуть позже Ньюгарден сказал в Переулке Победы: «Нет лучшего способа выиграть гонку, чем так».

Тот факт, что Ньюгарден был лишен победы на открытии сезона IndyCar в этом году в Сент-Питерсберге из-за нарушения правил push-to-pass, и ему пришлось обойтись без гоночного стратега Тима Синдрика и гоночного инженера Люка Мэйсона на Indy-500, поскольку наказанием стало то, что ему ничто не помешает очередному триумфу на Величайшем зрелище в гонках. Синдрик и Мейсон были заменены адекватно.

Причиной длительной задержки старта в воскресенье в Индианаполисе стал шторм в виде дождя и штормовое предупреждение. Более 100 000 из примерно 300 000 зрителей уже прибыли на овал длиной 2,5 мили утром, когда им было приказано покинуть трибуны и искать укрытие около 11:15 по местному времени из-за погодных условий. На самом деле гонка должна была начаться в 12:45 по местному времени, но из этого ничего не вышло. Но через четыре часа, после того как не только дождь и буря прошли, но и вся длина овала высохла и зрители вернулись, гонка могла начаться на гоночной скорости.

Прежде чем был показан зеленый флаг, обширное предгоночное шоу было отложено, но проведено в полном объеме. На этот раз презентация пилотов не состоялась на старт/финишной прямой. Вместо этого 33 участника помахали сотням тысяч зрителей с того места, где подиум и Пелеулок Победы в Индианаполисе были подняты на несколько метров с тех пор, как они были модернизированы несколько лет назад.

Согласно стартовой решетке, составленной в ходе двухдневной квалификационной сессии в предыдущие выходные, команда «Penske» стартовала со всеми тремя гонщиками в первом ряду: Скоттом Маклафлином в качестве обладателя поула на внутренней стороне, Уиллом Пауэром, вторым в середине, и Ньюгарденом снаружи.

Звезда NASCAR Кайл Ларсон на самом деле хотел принять участие в обеих главных гонках США в воскресенье, то есть Indy-500 в Индианаполисе и Coca-Cola 600 в Шарлотте (Северная Каролина). Но из-за длительной задержки старта Ларсон вместе с командами «McLaren» и «Hendrick Motorsports» решил отдать приоритет Indy-500. Свою первую гонку в IndyCar калифорнийец провел за рулем «McLaren/Hendrick-Chevrolet» с пятой позиции.

На быстром старте, открывшем гонку в Индианаполисе, Маклафлин задал темп и первым вошел в первый поворот. В то время как в первых рядах все шло по плану, в задней части поля произошел грохот. Маркус Эрикссон «Andretti-Honda», Том Бломквист «Shank-Honda» и Пьетро Фиттипальди «Rahal-Honda» завершили день в первом повороте. Новичок IndyCar Бломквист развернулся, Эрикссон нанес удар сзади, а Фиттипальди пытался избежать ситуации, но дернул машину слишком сильно.

Эрикссон, который разбил машину во время тренировочной недели, а затем был вынужден участвовать в квалификации на резервной машине и едва смог пробиться в стартовое поле из 33 человек во второй день квалификации, не мог в это поверить. «Невероятно, насколько это расстраивает. Я не знаю, что сказать. Мы так усердно работали, так упорно боролись в прошлые выходные, а теперь это. Я не могу в это поверить, я просто не могу в это поверить», — сказал Эрикссон.

После бурного старта гонка продолжилась быстро. Во время первого из восьми рестартов после желтых фаз новичок Indy-500 Ларсон не смог правильно включить передачу из-за ошибки при переключении на повышенную передачу, и его опередили. Оттуда он начал гонку в роли догоняющего. Впереди Маклафлин защищал преимущество, опережая своих партнеров по команде Пауэра и Ньюгардена.

После первого обычного пит-стопа лидерство поменялось между Маклафлином и Конором Дэйли «Dreyer-Reinbold-Chevrolet». Дэйли сделал пит-стоп непосредственно во время первой желтой фазы и поэтому, как и Стинг Рэй Робб «Foyt-Chevrolet», придерживался другой стратегии, чем большинство участников.

Во время второго стандартного пит-стопа Маклафлин уступил лидерство тому, кто следовал той же стратегии, что и он сам: Александру Росси «McLaren-Chevrolet», которому потребовалось меньше времени, чем обладателю поула, на рутинный въезд, смену шин, дозаправку и выезд. На рестарте перед Маклафлином стоял не только Росси, но и Дэйли и Робб, которые придерживались своей другой стратегии. Но благодаря легендарному и рискованному рестарту прямо на внутренней стороне пит-уолла Маклафлину удалось вернуть лидерство на трассе и первым войти в первый поворот!

Именно тогда Колтон Херта «Andretti-Honda» был вторым на трассе и возглавил группу преследования позади Маклафлина. Однако так было только до 86-го круга.

При этом Херта развернулся во втором повороте без участия других машин, врезавшись в барьер. На следующем пит-стопе лидер Маклафлин, чья пит-позиция находилась на самом выезде с пит-лейна, потерял еще одну позицию. Причина была не в месте в боксах, а в том, что на желтом «Penske Chevrolet» #3 возникла проблема со сцеплением. Хотя на предыдущем пит-стопе от этого выиграл Росси, в данном случае первым с пит-лейна выехал партнер Маклафлина по «Penske» Ньюгарден.

Как и в случае с предыдущими рестартами, вновь возникла ситуация, когда первые круги после возобновления гонок лидировали гонщики, у которых была другая стратегия. В данном случае это были Ринус ВиКей «Carpenter-Chevrolet» после штрафного проезда за нарушение в боксах и Кристиан Лундгор «Rahal-Honda». Пока они оба не заехали в боксы «вне очереди» под зеленым, они опережали Ньюгардена.

На полпути дистанции в 200 кругов прошлогодним победителем стал Ньюгарден, который впервые за день был указан в качестве лидера. На данный момент Маклафлин шел на третьем месте после Сантино Ферруччи «Foyt-Chevrolet», которого он вскоре обогнал. Затем фурор произвел Скотт Диксон «Ganassi-Honda». Стартовав всего лишь с 21-го места на стартовой решетке, шестикратный чемпион IndyCar отіграл шесть позиций прямо в первом повороте, выбрав коварную внешнюю полосу. По ходу гонки Диксон попал в непростую сцену, которая закончилась плохо для кого-то другого.

Когда Диксон стартовал с внутренней стороны задней прямой, чтобы обогнать Пауэра, Райан Хантер-Рей «Dreyer-Reinbold-Chevrolet» хотел открыть третью полосу внутри. Диксон был застигнут врасплох и Хантер-Рей уткнулся в его колесо и отправился в траву. На большой скорости ему не удалось избежать разворота и повреждения машины, что привело к его сходу.

Пока гонка продолжалась, Диксон внепланово заехал на пит-стоп, а затем применил другую стратегию, чем у лидирующей группы. Впереди Маклафлин вернул лидерство Ньюгардену при следующем рестарте, но сразу же гонка снова стала желтой, потому что Марко Андретти «Andretti-Honda» врезался в барьер из-за очевидной неисправности и был вынужден сойти с дистанции.

Когда уже было пройдено более половины дистанции, ритм наконец начал набирать обороты. Маклафлин лидировал, за ним следовали Росси, Ньюгарден, Ферруччи и Алекс Палоу «Ganassi-Honda», который поднялся с 14-го места в пятерку лучших.

Следующая волна пит-стопов (со 130-го круга) стала первой, под которой лидирующая группа сделала остановку не под желтым, а под зеленым флагом. Следующим фаворитом, покинувшим гонку, стал гонщик «Penske» Пауэр, который разбил машину во втором повороте. В отличие от двух своих партнеров по команде Маклафлина и Ньюгардена, Пауэр значительно откатился уже в первой половине гонки.

Заключительный этап начался с рестарта после 155 кругов. Теперь впереди оказались партнеры по команде «McLaren» Росси и О’Уорд. Они остановили предыдущий зеленый флаг немного позже, чем Ньюгарден, Маклафлин, Ферруччи и компания. На третьем месте после дуэта «McLaren» оказался Диксон, который после предыдущего инцидента временно использовал другую стратегию, но в конце концов вернулся вперед в том же ритме.

Финальный пит-стоп должен был стать предварительным решением в борьбе за победу. Это вставлено со 170-го круга, опять под зелёным флагом. Росси открыл танец. Последним, кто заехал на пит-стоп, был Ларсон. После своей ранней ошибки переключения при первом рестарте Ларсон вернулся в топ-10. Однако при подъезде к предпоследнему пит-стопу он получил штрафной проезд, поскольку слишком быстро оказался на въезде на пит-лейн. Поскольку затем он надолго отложил финальный пит-стоп, ему удалось лидировать на несколько кругов, прежде чем он поехал на финальный пит-стоп.

Когда все завершили свой последний пит-стоп, Ньюгарден лидировал, опережая Росси, Диксона, О’Уорда и Кайла Кирквуда «Andretti», получивших штрафной проезд в начале гонки. Тем временем Маклафлин выпал из пятерки лучших на решающем этапе гонки из-за проблемы со сцеплением, которая преследовала его на каждом пит-стопе.

Росси, Ньюгарден и О’Уорд попеременно лидировали на протяжении последних 15 кругов. На предпоследнем круге лидировал Ньюгарден, за ним следовал О’Уорд. Мексиканец принялся атаковать на прямой, но затем передумал. В начале последнего круга О’Уорд вырвался из слипстрима Ньюгардена на старт/финишной прямой и вышел вперед. Но полкруга спустя, в конце задней прямой, Ньюгарден ответил своим легендарным маневром на внешней стороне третьего поворота и наконец вернул лидерство.

В то время как Ньюгарден праздновал свою вторую подряд победу в Indy-500, О’Уорд был совсем не доволен вторым местом. Диксон в итоге занял третье место, за ним следовали Росси и Палоу. Маклафлин, должно быть, доволен шестым местом после проблем со сцеплением. Кирквуд, Ферруччи, ВиКей и Дэйли замкнули десятку лучших.

indycar indy 500 newgarden team penske race1

Лучшее место на финише среди новичков занял Кристиан Расмуссен «Carpenter-Chevrolet», занявший 12-е место. Тем временем Ларсон оказался на 18-м месте после своей ранней ошибки переключения передач, штрафного проезда и краткого преимущества, связанного со стратегией. Ромен Грожан «Juncos-Chevrolet» пересек финишную черту на 19-м месте, опередив четырехкратного победителя Indy-500 Кастроневеса «Shank-Honda». И кстати о Ларсоне: поскольку он отдал приоритет Инди-500 во время «дубля», когда стало ясно, что он стартует позже запланированного, он пропустил старт гонки NASCAR в Шарлотте. Там Джастин Альгайер заменил пилота в составе «Hendrick Motorsports».

Единственной женщине на стартовой решетке Indy-500 из 33 участников — Кэтрин Легг — не повезло. У ее розовой «Coyne-Honda» на 23-м круге отказал двигатель, из-за чего она сошла с дистанции. Спустя добрых 30 кругов та же участь постигла Феликса Розенквиста «Shank-Honda». Маркусу Армстронгу тоже не повезло. У зеленой машины новичка «Ganassi», набравшего наибольшее количество очков в сезоне IndyCar 2023 года, для которого это была его первая овальная гонка, вскоре после старта гонки случился отказ двигателя. Во всех трех случаях (Армстронг, Легг, Розенквист) это были двигатели «Honda».

Тем временем партнер Армстронга Линус Лундквист, один из новичков IndyCar в этом году, присоединился к списку тех, кто столкнулся со стеной. Швед был одним из восьми гонщиков, которые не смогли финишировать в 108-й гонке Indy-500 из-за аварий. Другими, как уже упоминалось, были Пауэр, Андретти, Хантер-Рей, Херта, Эрикссон, Бломквист и Фиттипальди.

Календарь IndyCar на 2024 год продолжается сразу после главного события сезона. В следующее воскресенье (2 июня) на городской трассе в центре Детройта пройдет гонка, премьера трассы которой состоялась в прошлом году. Будучи лидером общего зачета IndyCar, Палоу едет в Детройт, опережая Диксона на 20 очков.

Результаты Инди-500:

Источник
Поддержите нас
Мы существуем ТОЛЬКО на ваши пожертвования, вы платите нам зарплату и таким образом продлеваете срок деятельности сайта.
СПАСИБО ВАМ!
Пилоты
Команды

Читайте также

Подписаться
Уведомить о
0 комментариев
Межтекстовые Отзывы
Посмотреть все комментарии