Взгляд за кулисы: как «Cupra Kiro» готовится к гоночному уик-энду Формулы E

Команда Формулы E «Cupra Kiro» рассказала о подготовке и проведении гоночного уик-энда во время визита на завод по приглашению «Cupra». Как команда Формулы E готовится к каждой гонке сезона? Эксклюзивный взгляд на программу гоночной команды — на основе трёхнедельного перерыва — так называлась презентация. В ней команда продемонстрировала, как выглядит подготовка к E-Prix сезона-2024/25.

Трёхнедельный перерыв между двумя гонками E-Prix — довольно распространённое явление в ФE, как, например, в прошлом сезоне между E-Prix в Майами и Монако, а также между Шанхаем и Джакартой. Однако бывают и случаи, когда этот перерыв сокращается на неделю, но, к сожалению, в гоночном календаре Формулы E регулярно встречаются и значительно более длительные перерывы.

Однако первоначальная подготовка к E-Prix обычно начинается раньше: за четыре недели до гонки команды получают от FIA карту трассы, а за 21 день до этапа FIA объявляет продолжительность гонки и допустимый расход топлива. Обычно это происходит в пятницу, чтобы инженеры, не присутствующие на гонке, могли провести начальное моделирование на заводе, пока команда и гонщики ещё находятся на трассе и борются за очки.

Неделя 1

В понедельник после E-Prix, в день возвращения, команда начинает настройку данных для симулятора, хотя изменения на трассе по сравнению с прошлым годом могут задержать этот процесс. Сначала они анализируют предыдущий гоночный уик-энд, а на следующий день проводят два инженерных совещания: одно, посвящённое производительности, где инженеры по производительности, гонкам и шинам обсуждают вопросы, требующие, по их мнению, анализа, а также анализ ошибок.

В среду после E-Prix будут опубликованы отчёты по управлению энергопотреблением, системам, стратегии, моделированию и пилотам для обсуждения результатов. Также состоится обсуждение с поставщиком силовых агрегатов «Porsche», на котором будет разработан совместный план на следующую неделю. В четверг состоится обсуждение результатов предыдущей гонки, где будут рассмотрены следующие вопросы для каждого автомобиля: что произошло? Что прошло хорошо, что пошло не так? Где есть области для улучшения, как в рамках сезона, так и для данной конкретной трассы? После этой встречи будет полностью переключен на подготовку к следующей гонке.

В пятницу будут проведены дальнейшие симуляции и подготовлены отчёты для работы на симуляторе, запланированные на следующую неделю. Выходные свободны, но при необходимости отдельные невыполненные задачи будут доработаны.

Неделя 2

В следующий понедельник будут поданы первые заявки на тестовые запуски на симуляторе для подтверждения ожидаемого формата гонки и соответствующих имитационных моделей. В области управления энергопотреблением будут рассмотрены целевые показатели и возможные корректировки стиля пилотирования, а также определена первоначальная стратегия старта, основанная на ожидаемом ходе гонки. Будут определены тесты, специфичные для шасси, для подтверждения результатов моделирования в отношении настроек машины. Кроме того, будут проанализированы тепловые данные, полученные в ходе моделирования, на предмет выявления потенциальных проблем, связанных с температурой.

На следующий день будут опубликованы первые отчёты для гонщиков и гоночных инженеров. Темы включают настройки и характеристики шин, температуру аккумулятора и двигателя, стратегию и управление энергопотреблением. Также состоится встреча с отделом разработки программного обеспечения «Porsche» для обсуждения последних изменений в этой области.

В среду Дэвид Бекманн, первый пилот «Kiro», сядет за руль симулятора. Бекманн проведёт весь день на симуляторе «Porsche» в Германии под руководством своих гоночных и технических инженеров. Команда поддерживает своих коллег с завода в Англии, предоставляя инженерам все данные. Также будут проводиться еженедельные совещания с «Porsche» для обсуждения решений любых проблем, возникших за прошедшую неделю.

В четверг данные симулятора анализируются, и на основе полученных данных запускаются новые симуляции. Обычно это касается изменений в уровне сцепления с трассой, ожидаемых профилях гонки (например, из-за экономичных гонок с использованием слипстрима) и заявлений гонщиков о возможностях обгона на 350 кВт, которые влияют на стратегию гонки. В пятницу Дэн Тиктум сидит в симуляторе, тестируя внесенные изменения и исследуя другие проблемы, которые ещё не были решены.

Следующие выходные также будут свободными, но опять же с оговоркой, что любая незаконченная работа будет доделана при необходимости.

Неделя 3

Предгоночное совещание перед предстоящим гоночным уикендом проходит в понедельник. Каждый отдел представляет свои ожидания и план на выходные, чтобы команда знала, на чём сосредоточиться во время работы на месте. Вторник — день прибытия команды на трассу, в то время как инженеры в офисе готовятся к гонке и проводят дальнейший анализ симуляций и сессий на симуляторе. В среду команда на месте обустраивает гараж и начинает подготовку машин к уикенду.

Четверг — важный день подготовки, даже несмотря на то, что машины ещё не вышли на трассу: механики собирают болиды и проверяют правильность установки всех необходимых деталей, а инженеры проверяют корректность работы электрооборудования обоих машин. Для этого проводится несколько совещаний: инженеры по производительности составляют план на уик-энд и информируют гонщиков о внесенных изменениях после тестов на симуляторе. Проводится симуляция гонки в реальном времени с использованием математической модели, отрабатываются стратегические решения и взаимодействие с гонщиками. Это гарантирует готовность программного обеспечения и инфраструктуры трассы. Также проводится совещание с «Porsche» для согласования ожиданий от гонки.

В пятницу первой остановкой станет осмотр трассы, после чего состоится инспекция FIA обоих гоночных машин. В ходе этой инспекции будут выборочно проверены отдельные компоненты болида и экипировка пилотов, а также автомобили будут взвешены и измерены. Будет проведен брифинг с инженерами для обсуждения всех изменений в плане, внесенных, в том числе, в связи с информацией от FIA, поставщиков и «Porsche». После первой сессии свободных заездов состоится совещание для анализа сессии. Также будет подготовлен отчет о выявленных неисправностях.

В субботу, перед вторым сеансом свободных заездов, состоится ещё один брифинг инженеров, на котором будут обсуждаться выводы, сделанные в ходе первого сеанса свободных заездов, и изменения, внесённые перед вторым. После этого сеанса и после квалификации будут проанализированы соответствующие сессии и подготовлены отчёты об ошибках. За час до выезда машин на стартовую решётку состоится стратегическое совещание. На нём план гонки будет скорректирован с учётом стартовой позиции, а все обсуждения с «Porsche» будут учтены и интегрированы в стратегию. После гонки будет проведён ещё один анализ и подготовлен отчёт об ошибках.

В случае двойного этапа весь субботний график повторяется в воскресенье. После этого все оборудование готовится к погрузке, а гараж разбирается, и весь цикл начинается заново.