QUEEN-OF-MOTORSPORT.com
Все 20 действующих пилотов Формулы E подписали необычное письмо, направленное непосредственно президенту FIA Мохаммеду Бен Сулайему.
В письме изложены критические замечания в адрес гонщиков по поводу, на их взгляд, некачественного судейства, организации гонок и применения некоторых спортивных правил в серии, в которой участвуют только электрические машины. Письмо было отправлено Бену Сулайему представителями группы пилотов Лукасом ди Грасси и действующим чемпионом Формулы E Оливером Роулендом — 11 марта.
В этом сенсационном сообщении изложен целый ряд претензий, некоторые из которых давно назревали в ФE с точки зрения пилотов. К ним относятся несколько инцидентов на трассе, а также предполагаемое отсутствие фундаментального понимания стиля гонок в ФE. Несколько гонщиков, пожелавших остаться анонимными, ранее заявили, что они практически не доверяют ряду высокопоставленных чиновников ФE.
Шокирующее сообщение, адресованное непосредственно президенту FIA Бену Сулайему, начинается с заявления о том, что гонщики «видят значительные усилия и улучшения из года в год в отношении местных региональных автодромов, маршалов, безопасности, состояния трассы, технической справедливости и общих протоколов».
Однако далее в документе указывается, что гонщики хотели бы «официально выразить общую и растущую обеспокоенность по поводу нынешнего уровня, последовательности и процедурной согласованности работы стюардов и руководства гонкой в рамках чемпионата». В числе требований гонщиков есть конкретный вопрос к директору гонок FIA FE Мареку Ханачевскому. Гонщики просят провести «внутреннюю оценку понимания и обоснования гоночным директором спортивных правил», добавляя, что «без способности – и смирения – признавать ошибки и учиться на них, мало признаков постоянного улучшения».
В нем также содержится требование о принятии мер, включающих «назначение консультантов-пилотов с непосредственным опытом работы в ФE» и «проведение независимой проверки согласованности действий стюардов».
В числе дополнительных тем и пунктов, изложенных в этом взрывном письме, можно отметить следующие:
- Непоследовательность в принятии решений и применении санкций.
- Отсутствие преемственности в работе комиссий по организации мероприятий.
- Консультанты для пилотов и экспертные знания, специфичные для чемпионатов.
- Логика, лидерство, коммуникация и прозрачность гоночного директора
В заключение письма приводятся несколько ключевых пожеланий. Среди них — создание «формального структурированного форума для обсуждения вопросов управления гонкой между пилотами, публикация более четких руководящих принципов работы стюардов, специфичных для чемпионата, независимая проверка единообразия работы стюардов» и «создание механизмов исправления ошибок при применении и наложении штрафов».
Как стало известно, Бен Сулайем, как ожидается, совершит редкое для себя появление на гонках Формулы E в Хараме на этой неделе. В заявлении, представитель FIA сообщил, что FIA «находится в регулярной переписке с производителями, командами и пилотами чемпионата мира ФE по различным вопросам. Мы рассматриваем комментарии по спортивным вопросам, поднятые недавно пилотами, и будем продолжать придерживаться того же активного подхода к развитию и инвестированию в этот чемпионат, обеспечивая поддержание высочайших стандартов».
Компания «Formula E Operations», организатор чемпионата мира ФE, отказалась от комментариев по этому вопросу на этой неделе. Руководители команд ФE не знали о существовании письма до тех пор, пока оно не было отправлено на прошлой неделе. Известно, что один из руководителей знал о возможности отправки письма, большинство из них совершенно не подозревали о том, что письмо было собрано, подписано и отправлено. Письмо было отправлено в среду, 11 марта, но некоторые руководители команд узнали об этом только спустя более чем 24 часа после его доставки.
Последствия неосведомленности руководителей команд могут привести к внутренним мерам в отношении некоторых пилотов. Как минимум две команды рассматривают возможность приостановления выплат бонусов пилотам в этом месяце, а другие обсуждают возможные штрафы. Ни один из 10 руководителей команд ФE не был готов публично комментировать письмо, но Ассоциация команд и производителей ФE (FETAMA) ведет переговоры с руководящим органом, дистанцируя команды от действий пилотов.
Это не значит, что руководители команд не сочувствовали опасениям своих пилотов, скорее, их не уведомили о сообщении, направленном президенту Бен-Сулайему, или же они не были должным образом осведомлены об этом.
Один из высокопоставленных членов команды заявил, что он действительно испытывает некоторое сочувствие к FIA, особенно к гоночному директору Ханачевски: «Я думаю, Марек проделал неплохую работу. Он работает с командами и получает обратную связь от пилотов. Поэтому я не уверен, что письмо было полностью оправдано».
Может ли это стать для Формулы E моментом, подобным тому, что был в Кьалами в 1982 году? Чуть более 44 лет назад гонщики Ф1 печально известны своей забастовкой на Гран-при Южной Африки из-за спора о лицензии с руководящим органом автоспорта того времени, FISA. Забастовка закончилась тем, что гонщики посчитали, что одержали победу, но позже были оштрафованы на значительные суммы за свои действия.
В своем недавнем обращении к президенту FIA 20 пилотов ФE определенно продемонстрировали единство и организованность, и, как стало известно, они предприняли эти действия, потому что долгое время чувствовали, что их не слышат в паддоке. Принятие столь радикальной меры, как отправка письма непосредственно президенту FIA, является огромным риском со стороны гонщиков, поскольку этот шаг явно ставит под сомнение профессиональную компетентность ключевых лиц, ответственных за руководство чемпионатом мира, особенно в отношении директора гонки и всего руководства серии.
Хотя FIA вряд ли обнародует эту информацию, в более широком смысле, коллективные опасения гонщиков также нельзя игнорировать. Может ли нынешняя ситуация в Формуле E с жалобами пилотов развиться по сценарию, аналогичному тому, что был в Ф1 много лет назад на трассе Кьялами? Это крайне маловероятно, поскольку контракты пилотов с работодателями гораздо более детальны и содержат более полные положения о соблюдении требований.
Кроме того, в настоящее время нет никакой информации о том, будет ли ситуация развиваться дальше или обострится, поскольку FIA выпустила вышеупомянутое общее, но успокаивающее заявление. Гораздо более вероятно, что жалобы будут рассмотрены на начальном этапе, но в значительной степени отложены и отклонены в попытке урегулировать некоторые вопросы, которые потребуют фундаментальной долгосрочной реструктуризации.
Всё это не означает, что гонщиков игнорируют или что FIA полностью подрывает их позиции. Ханачевски в последнее время проявляет инициативу в нескольких областях, включая правила для гонщиков и ряд других спортивных вопросов. Он сменил Скота Элкинса после периода работы в паре с ним, фактически будучи его наставником в течение нескольких лет. Ханачевски, родом из Польши, начал работать в FIA в 2017 году в качестве оператора по контролю за гонками и работал с Элкинсом до тех пор, пока калифорниец не покинул свой пост по деловым и личным причинам после этапа E-Prix в Майами в апреле прошлого года в Хоумстеде.
Большинство гонщиков питали глубокое уважение к Элкинсу, который руководил большей частью этапов Формулы E с момента ее создания в 2014 году. Они считали, что Элкинс прекрасно понимал нюансы управления болидами ФE, но при этом часто ощущали, что стюарды и консультанты пилотов были не в курсе тонкостей конкретных техник управления болидами ФE, в частности, стратегий энергосбережения, которые иногда приводили к конфликтным ситуациям на трассе.
В Формуле E постоянно присутствуют советники гонщиков, работающие с судьями. Среди них бывшие гонщики, такие как Пол Бельмондо, Педро Лами, Энрике Бернольди и Джонни Унсер. Однако тот факт, что ни один из них никогда не управлял болидом ФE и не участвовал в международных гонках в течение нескольких лет, особенно обеспокоил пилотов после принятия некоторых решений.
Одним из главных возражений гонщиков является отсутствие у FIA постоянных консультантов из числа опытных пилотов ФE. Однако в последнее время FIA также проявляет активность в этом вопросе. В начале текущего сезона Ханачевски представил пилотам новое руководство по правилам, а FIA недавно ввела новую коллегию стюардов, рассматривающих дела вне гонок, на оставшуюся часть сезона ФE 2026 года. Возглавляет эту работу председатель судейской коллегии Ахим Лот, который присутствует на всех этапах E-Prix и обладает обширными знаниями в области международного автоспорта.
СПАСИБО ВАМ!
