Действующий чемпион мира команда «Jaguar TCS Racing» в этом сезоне выступает не слишком удачно: в последнем подкасте от The Race Митч Эванс открыто говорит о сложной ситуации, в которой сейчас находится его команда. Он также ясно выражает свое мнение по теме, которая в настоящее время волнует мир автоспорта: ужесточение правил FIA в отношении словесных выпадов гонщиков.
«Jaguar TCS Racing» в настоящее время находится не в лучшей форме. Набрав всего 35 очков, прошлогодний чемпион мира в Кубке конструкторов оказался лишь на седьмом месте в текущем чемпионате. Неожиданная победа Митча Эванса в Сан-Паулу, похоже, почти забыта, и можно сказать, что после Мехико очки стали редкостью. И там, и в Джидде исход гонок Эванса решали столкновения сзади. Однако в четвертой гонке он ничего не мог поделать со своим сходом. Из-за неисправности системы электронного торможения ему пришлось остановить болид раньше времени. Однако темп квалификации также оставляет желать лучшего, особенно для всей команды.
Эванс пытается объяснить текущую ситуацию: «Мы не можем сейчас точно сказать, в чем причина плохого темпа. Если оглянуться на Сан-Паулу, то, честно говоря, признаки уже были. На тренировках мы всегда отставали на добрых две-три десятых. Так было и в Мексике, хотя я и там ввязался в дуэли. Тем не менее, я быстро выбыл в четвертьфинале. То же самое повторилось и в Джидде.
Сейчас это вызывает беспокойство, поскольку у всех четырех машин возникли проблемы. В быстрых гонках наши проблемы только больше проявляются. С Ником Кэссиди вы могли видеть, что ему было очень трудно прорваться сквозь пелетон. В гонках в стиле пелотона баланс машины менее важен. Мы просто смогли более разумно экономить энергию и двигаться вперед со стратегией. Мы не знаем, просто ли другие команды справились лучше нас со своими пакетами, или есть вещи, которые мы все еще можем улучшить».
На вопрос о том, есть ли напряженность между ним и его товарищем по команде Кэссиди, который в настоящее время занимает лишь 14-е место в чемпионате мира среди пилотов с десятью очками, Эванс это отрицает: «У нас с Ником все отлично, на самом деле очень хорошо! Мы оба мотивированы решать проблемы. Мы оба очень воинственны и привыкли быть впереди пелетона на протяжении нескольких сезонов. В последние два сезона он всегда был одним из сильнейших в Формуле E. Когда вы понимаете, что не достигаете желаемого времени круга, вполне естественно, что вы расстраиваетесь. Я думаю, что некоторые радиосообщения Ника были неправильно истолкованы. Суть была в том, что он хотел попробовать то же самое с точки зрения программного обеспечения, что было у меня. Возможно, он не понял, что было у меня».
Говоря о радиосообщениях: у Эванса также есть четкое мнение по поводу более строгих правил для гонщиков в случае словесных всплесков, а также интересное предложение: «Я определенно не ангел на радио. Это зависит от того, как вы смотрите на проблему. С точки зрения пилота, я думаю, что это немного несправедливо. В любом другом виде спорта спортсмены не носят микрофон. В нашем виде спорта вас интервьюируют за две минуты до того, как вы сядете в машину.
На трассе кажется, что Большой Брат все время следит за тобой. За эти 45 минут происходит так много всего. Столько адреналина. Люди видят только эти 45 минут, а не все, что происходит до этого. В машине пять секунд кажутся намного длиннее, чем они есть на самом деле, потому что ответы нужны быстро, и вокруг тебя происходит много всего. Я думаю, ты становишься другим человеком — почти как раздвоение личности. Некоторые могут с этим справиться очень хорошо, некоторые нет.
Настоящий вопрос здесь должен заключаться в том, имеет ли вообще смысл включать радиосообщения в эфир. Я понимаю, что это отличная возможность для журналистов и болельщиков, но мы, гонщики, ничего от этого не выигрываем. Я даже могу понять этот шаг ради интервью и пресс-конференций, ведь дети тоже могут их посмотреть. Но в остальном я считаю, что это несправедливо по отношению к нам, пилотам, и это заходит слишком далеко. Если кто-то и хочет это контролировать, так это сами команды, поскольку именно они нам платят. В то же время никто не хочет, чтобы мы стали роботами. У всех разная личность, и мы по-разному реагируем на ситуации. Это и есть самое замечательное в спорте. Если мы все даем одинаковые ответы, мы становимся неинтересными, и спорт тоже. По-моему, он постепенно становится слишком контролирующим».
У «Jaguar» есть чуть больше шести недель до гонки E-Prix Майами, чтобы выяснить, можно ли быстро решить проблемы. Для этого у команд ФE есть возможность проводить тестовые дни, которые «Jaguar2 реализует в Испании. Эванс также будет тренироваться с Бруклином Бекхэмом, которого он будет готовить к предстоящим «Evo Sessions» в марте.
СПАСИБО ВАМ!