Эра отложенных быстрых пит-стопов Формулы E наконец-то получила зеленый свет

Команды Формулы E были проинформированы о том, что пит-стопы определенно вернутся в чемпионат впервые за семь лет на следующем этапе в Джидде, поскольку серия готовится принять одно из важнейших решений в своей истории.

Теперь возникает вопрос, добавят ли обязательные остановки на пит-стопе мощностью 600 кВт для пополнения запасов энергии дополнительную стратегическую интригу или путаницу в и без того сложные гонки, и как они повлияют на общую картину не только гонок, где предусмотрены пит-стопы, но и сражений за звание чемпиона мира.

Предыдущие обязательные пит-стопы ФE были предназначены для замены автомобилей в эпоху Gen1, когда технология аккумуляторов не позволяла одной машине проехать всю дистанцию ​​без подзарядки. Избавление от этого рассматривалось как огромный шаг вперед для повышения авторитета чемпионата, тогда как возвращение пит-стопов теперь призвано продемонстрировать потенциал технологии быстрой зарядки.

Электромобили и быстрая зарядка неразрывно связаны, что так же логично, как и заправочные станции, которые фигурируют во многих сериях с тех пор, как автогонки стали соревновательным видом спорта более ста лет назад.

Оборудование для повышения мощности на пит-стопе, предоставляемое нынешним поставщиком аккумуляторов для Формулы E «Fortescue Zero» (ранее «Williams Advanced Engineering»), тестировалось в ходе практических сессий гоночных уик-эндов ФE в течение последних двух сезонов, а также в ходе тестов частными производителями с сентября 2022 года.

Были проблемы, которые теперь, похоже, были устранены, и теперь есть уровень уверенности от FIA, ФE и поставщика, что его можно использовать в гонке. Финальное испытание было проведено в Мехико в прошлую пятницу.

Глава FIA Формулы E Пабло Мартино заявил, что все результаты были положительными: «Если я правильно помню, было два случая, которые были связаны скорее с операционной частью команд, а не с техническим оснащением. Так что это положительно. Сегодняшняя идея заключается в том, что мы отправимся в Джидду и сделаем это во время гонки».

Командам сообщили, что на одной из гонок в Саудовской Аравии будут введены пит-стопы, и Мартино сказал, что FIA теперь вполне уверена в этом решении и что единственное, что осталось решить, — будут ли впервые введены пит-стопы в пятничной или субботней гонке этого двойного этапа.

Это установлено правилами, которые будут объявлены за 21 день до начала этапа в Джидде, который состоится в конце этого месяца.

Команды по-прежнему опасаются внедрения идеи повышения производительности на пит-стопе, но теперь, когда появились некоторые доказательства ее надежности, они, похоже, более готовы принять спортивный и технический элемент.

Это во многом перекликается с настроениями в загоне по поводу новой инициативы, которая будет проиллюстрирована множеством новых графиков и прогнозной информацией о том, когда стратегия будет реализована в гонках.

В прошлом месяце Всемирный совет по автоспорту FIA ратифицировал изменение правил, касающееся порядка внедрения системы повышения скорости на пит-стопе. Остановки с пит-стопом будут разрешены только тогда, когда машины достигнут максимального уровня заряда (SoC) для «окна атаки заряда пит-стопа». Кроме того, чтобы предоставить больше вариантов стратегии в гонках, FIA в прошлом месяце согласилась ослабить ограничения относительно того, когда новый мощный режим атаки может быть использован в гонках с пит-стопом.

Теперь это означает, что режим атаки в гонке с ускорением пит-стопов можно включить в любое время, начиная со второго круга, в отличие от предыдущих ограниченных окон, о которых команды уведомлялись бы перед гонками.