QUEEN-OF-MOTORSPORT.com
«Ferrari» официально представила свою новинку 2023 года, «Ferrari 296 GT3», во время презентации на трассе Спа-Франкоршам во время 24 часов Спа в минувшие выходные.
Преемник «488 GT3 Evo 2020» со средним расположением двигателя, впервые представленный в апреле, оснащен 3,0-литровым турбодвигателем V6, который может развивать мощность 600 лошадиных сил при максимальных 7250 об/мин.
Это первый современный автомобиль «Ferrari» для GT, разработанный полностью собственными силами в Маранелло после последних моделей, которые были завершены совместно с бывшим партнером Микелотто.
Как было объявлено ранее, перед «ORECA» была поставлена задача по сборке и поддержке запасных частей для «296 GT3» для клиентов по всему миру.
«Модель «296 GT3» родилась из наследия «488 GT3», — сказал Антонелло Колетта, директор по спортивным гонкам «Ferrari». «Мы считаем, что добились отличного результата. Это проект «Ferrari», разработанный в Маранелло. В этот автомобиль они вложили все ноу-хау и опыт компании. Команда проделала феноменальную работу. Автомобиль предназначен как для профессиональных гонщиков, так и для команд и пилотов-джентльменов. Самые важные цели — победить и максимально поддержать клиентов».
«296 GT3» отличается рядом инноваций, в том числе полностью модульной конструкцией, которая, по словам Фердинандо Канниццо, руководителя отдела разработки гоночных машин «Ferrari», почти так же функциональна, как и прототип.
«Мы думали об этом в самом начале этапа разработки концепции», — сказал Канниццо. «Мы хотели упростить сборку и значительно упростить работу с машиной. Сначала мы смотрели, как это делают прототипы и Формула-1, после чего мы просто скопировали этот процесс. Конечно, компоновка автомобиля, с разделением кузова и сборкой были улучшены. Больше нет кабелей ни спереди, ни сзади автомобиля».
Несмотря на новую переднюю и заднюю подвеску на двойных поперечных рычагах, колесная база «296 GT3» была увеличена на 60 мм, что является максимальным значением, разрешенным в последнем наборе правил для GT3, дебютировавших в этом году.
Каркас машины был интегрирован с шасси, чтобы улучшить пространство в салоне и улучшить обзор, в то время как «Ferrari» выбрала популярную сейчас конструкцию заднего крыла с лебединой шеей, а также совершенно новый сплиттер для максимального потока воздуха. В целом, «296 GT3» производит на 20 процентов больше прижимной силы, чем его предшественник.
Ни Канниццо, ни Колетта не раскрыли цену машины, хотя Колетта сказал, что это немного больше, чем была стартовая цена «488 GT3» в 615 000 долларов.
«Мы предпочитаем объяснять цену непосредственно клиентам в ближайшие дни, потому что нам нужно создать основу цены, и вам нужно добавить в машину много-много опций в зависимости от чемпионата, который вы выберете», — сказал Колетта.»В этом отношении мы работаем над тем, чтобы реализовать окончательную цену для большинства чемпионатов».
Машины можно будет заказывать через новый конфигуратор в Маранелло, а также в дилерских центрах «Ferrari», начиная с 2023 года. Система онлайн-заказа запчастей также будет внедрена через конструктора «ORECA».
Колетта сказал, что клиенты начнут получать свои автомобили в последней части этого года, а его гоночный дебют состоится в 2023 году на этапе Rolex 24 в Дайтоне, где он ожидает увидеть от пяти до шести машин на трассе.
Технические характеристики
ДВИГАТЕЛЬ
Тип F163CE — 6 цилиндров, V 120°, 4 клапана на цилиндр, 2992 куб.см, GDI Turbo диаметр цилиндра/ход поршня: 88 x 82 мм.
Максимальная мощность: примерно 600 л.с. при 7250 об/мин.
Максимальный крутящий момент: 710 Нм* при 5500 об/мин
КОРОБКА ПЕРЕДАЧ
Поперечно-секвентальная коробка передач, 6 скоростей.
Поворотный привод электронного переключения передач с подрулевыми лепестками. Привод сцепления электронного сцепления с подрулевыми лепестками.
Магниевый корпус редуктора со встроенным маслоуловителем.
Пневматический дифференциал с регулируемой предварительной нагрузкой.
РАМА
Колея: 1726 мм спереди/ 1710 мм сзади.
Ширина: макс. 2050 мм (без зеркал).
Колесная база: 2660 мм.
Вес (без топлива): 1250 кг.
Передняя и задняя подвеска: двойные поперечные рычаги, трубчатые стальные рычаги подвески, алюминиевые стойки. Амортизаторы регулируемые в 5 положениях.
Диски: передние 12,5 x 18 дюймов, задние 13 x 18 дюймов.
Шины: передние 30/68/18, задние 31/71/18.
Тормозные диски: 400×36 передние, 332×32 задние.
Тормозные суппорты: передние 6-поршневые, задние 4-поршневые.
Тормозные колодки: передние 30 мм, задние 26,5 мм.
СПАСИБО ВАМ!
