Тесты DTM на трассе Заксенринг: кто был лучшим и как прошло возвращение Пауля после ужасной аварии

Доминирование «Porsche» на официальных тестах DTM на трассе Заксенринг: пилот «Grello» Томас Прайнинг, который после столкновения с «AMG» отстает от лидера DTM Маро Энгеля всего на одно очко в общем зачете за два уик-энда до конца сезона, своим лучшим временем дня, 1.17,827, подчеркнул, что зрелищная трасса MotoGP подходит для «911 GT3 R Evo». Его напарник Рикардо Феллер финишировал вторым, отстав на 0,258 секунды.

Пилот «McLaren» Бен Дорр (0,466), лидер DTM Энгель (+0,563) и претендент на титул из «Aston Martin» Ники Тим (+0,664) финишировали на третьем, четвертом и пятом местах соответственно. Лучшее время Прайнинга было почти ровно на секунду медленнее, чем рекорд квалификационного круга Джордана Пеппера (1.16,826), установленный в предыдущем году. Однако все внимание было приковано к команде «Lamborghini Grasser» и возвращению Максимилиана Пауля.

Уроженец Дрездена вернулся за руль всего через 50 дней после ужасной аварии на трассе Норисринг, в которой он сломал большеберцовую, малоберцовую кости и поясничный позвонок. И ему удалось проехать впечатляющие 98 кругов! «Внутри команды мы не ожидали, что он сможет проехать больше десяти или пятнадцати кругов», — сказал руководитель команды Готфрид Грассер, явно удивленный.

 

Переглянути цей допис в Instagram

 

Допис, поширений Maximilian Paul (@maximilianpaul_)

В общем зачете Пауль финишировал 17-м, предпоследним, отстав от лучшего времени на 1,608 секунды. Показав время 1.19,645 за 70 кругов утром, заводской пилот «Lamborghini» улучшил свой результат на 0,210 секунды во второй половине дня, доведя время до 1.19,435. В общем зачете он отставал от своего напарника по команде Мирко Бортолотти на девятом месте на 0,691 секунды, но итальянец, как и большинство других, показал свой лучший результат утром. Во второй половине дня отставание Пауля от Бортолотти составило всего четыре десятых секунды. «Макс был не так уж далек от Мирко по времени круга. Он также был в превосходной физической форме – его тесты были действительно на высшем уровне. Я очень доволен», — добавил Грассер.

Самая большая проблема сейчас — его левая нога, поскольку Паулю иногда требуется более 100 килограммов тормозного усилия. Правда ли, что Макс, как мы слышали, до сих пор тормозит правой ногой? «Он чередует», — отвечает Грассер. «Думаю, он тормозит правой ногой в больших зонах торможения и левой — в маленьких. Это еще в процессе совершенствования».

Но вернется ли 26-летний гонщик на предстоящий уик-энд DTM на трассе Заксенринг, который пройдет с 11 по 13 сентября? «По моему мнению, это на 99,9 процента вероятно», — отвечает руководитель команды. «Через две с половиной недели пройдет восемь с половиной недель после аварии, и рана хорошо зажила».

На этапе GT World Challenge Europe, который состоится через несколько дней на Нюрбургринге, место Макса, как ожидается, займет заводской пилот «Lamborghini» Сэнди Митчелл. «Также есть вопрос: что произойдет, если подобная авария повторится?» — объясняет Грассер, почему они решили перестраховаться.

Тесты прошли без серьезных инцидентов при температуре от 10 до 20 градусов, частично на солнечном свете, и поэтому, возможно, создают хорошие условия для важных квалификационных заездов утром, поскольку обгоны на трассе Заксенринг затруднены. ADAC, организовавшая тесты, разработала собственную систему баланса производительности (BoP), которая, однако, еще не была окончательно утверждена.

Кроме того, по соображениям экономии, вместо полностью синтетического топлива, необходимого в DTM, использовался обычный бензин, что также повлияло на производительность. Несмотря на возвращение Пауля и тот факт, что тестовый день считается недействительным, даже если он не используется, в сессии участвовали только 18 из 21 машины.

Тимо Глок отсутствовал, поскольку работал экспертом-комментатором на телеканале Sky на гонке Ф1 в Зандворте, поэтому команда «Dörr» выставила только один «McLaren 720S GT3 Evo». То же самое касалось и команды «HRT», базирующейся в «Ford»: Финн Вибельхаус участвовал в серии спортивных машин IMSA в США. Там он показал многообещающие результаты на ранних этапах гонки за рулем «Ford Mustang GT4», прежде чем его напарник попал в аварию.

Команда «Abt» решила проводить тесты исключительно с «Lamborghini Temerario GT3», за рулем которого находились Лука Энгстлер и Марко Мапелли. В команде «Aston Martin Comtoyou» Тим, благодаря специальному разрешению, даже проехал пять кругов на машине своего напарника Николя Баэрта, который явно находится в тени датчанина в 2026 году. «Для нас было важно лишь напрямую сравнить, насколько похожи эти две машины на самом деле, или где могут быть различия», — объясняет менеджер команды «Comtoyou» Марио Шухбауэр о ходе кампании.

Команда «GRT» подавала заявку на аналогичное исключение, но не воспользовалась им. Руководящие органы внимательно следят за тем, как команды используют подобные исключения. Теоретически, команда могла бы злоупотребить таким положением, особенно во время борьбы за титул, исключив одного из гонщиков из числа участников, тем самым предоставив своему напарнику две машины. Таким образом, пока он тестирует одну машину, другую можно подготовить, что позволит сэкономить ценное время на трассе. Теперь у команд есть две с половиной недели, чтобы внедрить полученные результаты в свои настройки до того, как борьба за титул станет серьезной.

Результаты тестового дня DTM на Заксенринге:

1. Томас Прайнинг (Manthey-Porsche) 1.17,827
2. Рикардо Феллер (Manthey-Porsche) +0,258
3. Бен Дорр (Dörr-McLaren) +0,466
4. Маро Энгель (Winward-Mercedes) +0,563
5. Ники Тим (Comtoyou-Aston-Martin) +0,664
6. Жюль Гунон (Winward-Mercedes) +0,678
7. Марко Виттман (Schubert-BMW) +0,803
8. Лукас Ауэр (Landgraf-Mercedes) +0,814
9. Мирко Бортолотти (Grasser-Lamborghini) +0,917
10. Бастиан Буус (land-Porsche) +0,923
11. Кельвин ван дер Линде (Schubert-BMW) +0,984
12. Маттео Кайроли (Emil Frey-Ferrari) +1,092
13. Том Календер (Landgraf-Mercedes) +1,103
14. Лука Энгстлер/Марко Мапелли (Abt-Lamborghini) +1,134
15. Тьерри Вермелен (Emil Frey-Ferrari) +1,206
16. Арджун Майни (HRT-Ford) +1,565
17. Максимилиан Пауль (Grasser-Lamborghini) +1,608
18. Николас Баэрт (Comtoyou-Aston Martin) +1,814