Скандал вокруг FCY: лишила ли дирекция гонки Тима первой победы с «Aston Martin» в DTM

Почему был объявлен режим «полных желтых флагов», когда на пит-лейне находились три гонщика? Решение судейской коллегии, лишившее Ники Тима победы, вызвало ажиотаж.

Как такое могло произойти? Решение дирекции гонки объявить режим «полных жёлтых флагов» вскоре после того, как Марко Мапелли, Бен Дорр и Рикардо Феллер заехали на пит-лейн, вывело эту тройку вперёд и лишило Тима его первой победы с «Aston Martin» в DTM на трассе Лаузицринг в субботу. Это напомнило гонку в Ошерслебене 2024 года, когда неудачный период «желтых флагов» переместил Марко Виттмана с 17-го места в лидеры и вызвал переполох.

На этот раз причиной стал Тимо Глок, который припарковал свой поврежденный «McLaren» на трассе, что вынудило гоночного директора Свена Стоппе установить ограничение скорости 80 км/ч на всей трассе. В результате гонщики на пит-лейне практически не потеряли времени, так как ограничение скорости на пит-лейне составляет 60 км/ч.

«Свен обычно очень хорошо умеет просто ждать», — недоуменно говорит Тим. «Я бы понял, если бы машина стояла посреди трассы и у нее отсутствовали все колеса. Но поскольку у машины просто возникли проблемы, может быть, им стоило подождать несколько минут, пока все не соберутся, чтобы было справедливо».

Обладатель поул-позиции Тим, чья смелая ставка на слики на мокрой трассе оправдалась, был близок к победе, опережая пилота «Abt Lamborghini» Мапелли более чем на пять секунд до обязательного пит-стопа. Но хотя пилот «Comtoyou» провел свой пит-стоп в нормальных условиях, трио получило от этого значительное преимущество, в результате чего итальянец опередил датчанина примерно на 23 секунды, а тот после пит-стопа опустился на четвертое место.

Стоппе дождался, пока три гонщика пересекут первую линию машины безопасности, что означало, что обязательная остановка засчитывалась. Однако ему также пришлось бы дождаться, пока трио снова покинет пит-лейн, чтобы предотвратить искажение хода гонки.

«Мне уже предложили заехать в боксы на этом круге, еще до того, как прозвучал сигнал о полном желтом флаге», — поясняет Мапелли, отмечая, что «Abt» никак не отреагировал на остановку Глока. «Нам удалось пересечь линию машины безопасности до того, как обратный отсчет достиг нуля».

Бен Дорр из команды «McLaren», который позже одержал победу благодаря штрафу, назначенному Мапелли, отреагировал на неудачу своего напарника — и тот вовремя пересек решающую линию машины безопасности. Если бы машина безопасности уже действовала до того, как эта тройка отправилась в боксы, позиции были бы зафиксированы, и это не повлияло бы на ход гонки.

Датчанин относится к этому как настоящий спортсмен: «Я уважаю Свена, я уважаю женщин и мужчин, которые делают всю эту работу, чтобы мы могли безопасно убрать поврежденную машину», — говорит Тим. В данном случае, по его словам, он «пострадавший — и именно поэтому я сейчас жалуюсь».

Но и Маро Энгель не был в восторге от этого решения: «Мне казалось, мы обсуждали, что больше не будем использовать режим «полных жёлтых флагов», когда кто-то находится на пит-лейне. По крайней мере, не таким образом, чтобы это приносило пользу другим. Но здесь всё было по-другому. Поздравляю тех, кто всё сделал правильно». Оставила ли опасная ситуация гоночному директору единственный выбор? «С моей точки зрения, у нас уже был «местный желтый флаг» в прошлом. Это тоже сработало, и, на мой взгляд, этого было бы достаточно», — говорит Энгель.

Три пилота, выигравшие от этого неудачного решения, смотрят на ситуацию несколько по-разному. «Я думаю, это решение маршала. В конце концов, они поступили так же в Зандворте. И на этот раз они сделали это, когда машина стояла на выходе из поворота. Так что я думаю, они принимают одно и то же решение каждый раз. Нам нужно это помнить», — говорит Мапелли.

Это лишь отчасти правда, поскольку в воскресной гонке в Зандворте Стоппе вывел машину безопасности на трассу только из-за обломков пенополистирола, лежащих на трассе, после того, как все гонщики завершили свой первый обязательный пит-стоп. Однако Дорр и Рикардо Феллер разделяют мнение Мапелли. «Я думаю, что они знают, что делают наверху, и я не хочу комментировать их работу», — говорит швейцарский гонщик. «Конечно, у них были основания для этого. А иногда в гонках тебе немного везет, а иногда нет. Не всегда можно сделать все правильно и справедливо для всех. В конце концов, это вопрос безопасности. И я полностью понимаю, почему они ввели режим FCY».