«Синие флаги полностью игнорируются»: Ауэр критикует соперников после победы в Ошерслебене

Лукас Ауэр стал героем дня на открытии сезона DTM в Ошерслебене: гонщик «Landgraf Mercedes» стартовал с поул-позиции, сразу же захватил лидерство и временами увеличивал свое преимущество почти до пяти секунд — и все же Ауэру пришлось опасаться за свою победу во второй половине гонки!

Когда австриец заехал на пит-стоп примерно в середине гонки, его преследователь Джордан Пеппер «Grasser-Lamborghini» полностью сократил отставание и оказался прямо на бампере. Однако как это произошло, осталось загадкой для зрителей.

Только на пресс-конференции после гонки Ауэр внес ясность: «Мой первый отрезок гонки прошел очень хорошо. После этого стало действительно сложно из-за отстающих на круг гонщиков. Временами мне приходилось бороться с ними сильнее, чем с моими прямыми конкурентами. В результате я полностью потерял премущество вплоть до пит-стопа. Я думаю, что все полностью игнорировали синие флаги. По сути, все мое преимущество было потеряно, а Джордан висел прямо у меня на хвосте после пит-стопа».

Томасу Прайнингу «Manthey-Porsche» также удалось сократить отставание, заняв третье место. «Так что в конечном итоге все было напрасно», — говорит пилот «Mercedes», добавляя, что наращивать отрыв не стоило, чтобы убивать шины. «Но, по крайней мере, теперь мы знаем, что нам придется обратить на это внимание в будущем».

На круге перед пит-стопом гонщик «Mercedes» застрял позади Рикардо Феллера «Land-Audi» и Максимилиана Пауля «Paul-Lamborghini», которые уже завершили обязательный пит-стоп и все еще тащились по трассе на холодных шинах.

«Будет интересно посмотреть, как в будущем будет решаться вопрос с синими флагами, особенно на узких трассах, таких как Норисринг», — напоминает Ауэр, который вспоминает, что в этом году гонки будут короче. Кроме того, во второй гонке в воскресенье пройдут два пит-стопа, что может усугубить проблему.

Также известно, что Ауэр переговорил с гоночным директором Свеном Стоппе об инцидентах — во время гонки он не заметил ничего, что могло бы оправдать штраф, но он продолжит анализировать видеозаписи, чтобы внести необходимые изменения перед второй гонкой.

К счастью для Ауэра, Пеппер не смог воспользоваться своим преимуществом и после пит-стопа отстал от гонщика «Mercedes». «Я получил огромный подарок, если можно так выразиться», — сказал пилот «Lamborghini», соглашаясь со своим оппонентом: «Казалось, синие флаги не имели никакого значения». Вот почему команда «Grasser» решила пригласить Пеппера пораньше на пит-стоп. «Изначально мы не хотели останавливаться на том же круге, что и Лукас. Было очень обидно видеть, как гонщики, отставшие на круг, защищали себя, несмотря на холодные шины. Это радикально сократило разрывы. Я был прямо на бампере Лукаса. «Porsche» был прямо за мной, а мы знаем, насколько они сильны на пит-стопах».

Однако поскольку ни одна из трех команд не допустила серьезных ошибок, позиции остались неизменными: «После остановки я был прямо на хвосте у Лукаса. Я не выиграл время, но и не потерял его. Но обогнать его я не смог. На круге выезда я выложился по полной, но шины «Mercedes», похоже, держались довольно хорошо. Он не допустил ни одной ошибки, а без значительного преимущества в сцеплении или ошибок обгон здесь практически невозможен. Между нами был небольшой контакт, но все было честно. В конце концов, Лукас смог немного меня опередить. Конечно, мы все хотим быть на вершине, но Лукас был лучше. Без повышенного риска ничего большего не было бы возможно. Второе место — очень хороший результат».

«Да, обгонять на этой трассе действительно очень сложно» — добавил Ауэр, признающий, что во второй половине гонки ему не удалось развить свое преимущество с самого старта. «В некоторых местах Джордан был быстрее, мне просто нужно было быть осторожным и не допускать ошибок».

Маро Энгель также ненадолго присоединился к борьбе за победу после пит-стопов. Поскольку гонщик «Winward Mercedes» остался на трассе на один дополнительный круг и смог воспользоваться преимуществами теплых шин, после замены шин он даже лидировал. Однако на холодных шинах Энгель не смог удержать лидерство, поэтому его сначала обогнал Ауэр, а вскоре и Пеппер. «Стратегия всегда развивается динамично. Вам приходится реагировать и на свой собственный темп, и на поведение других», — говорит Энгель. «У меня было ощущение, что я все равно смогу развить некоторую скорость, когда трасса впереди будет свободна».

Почему у Энгеля не возникло проблем с обгоном? «К тому времени, как Маро добрался до трафика, машины впереди уже снова увеличили скорость на прогретых шинах», — говорит Пеппер. «Поэтому он почти не пострадал, в то время как Лукас и я были задержаны».

«После пит-стопа я был удивлен тем, насколько далеко я внезапно оказался впереди», — признается Энгель. «На мгновение я подумал: если я смогу удержать позицию до седьмого поворота, у меня есть шанс». Но Энгель не учел Ауэра: австриец решительно воспользовался своим шансом и выполнил впечатляющий маневр в быстром тройном левом повороте. Проявив немало мужества, он обогнал своего коллегу по бренду, который пытался защищаться как мог, но в итоге не смог отразить атаку.

«Я бы сделал что-то подобное, но это уже было на пределе», — сказал Ауэр, который даже сообщил о нескольких касаниях с Энгелем. «В той ситуации я смотрел на это немного по-другому, но это DTM, и мы обязаны делать это ради болельщиков. Это нормально».

В конце концов, у Ауэра были причины для радости: за поулом последовала не только победа в гонке, но и самый быстрый круг. Австриец лидирует в чемпионате после стартовой гонки в Ошерслебене, поэтому разочарование из-за синих флагов должно было быстро исчезнуть.