Ники Тим о тяжелых годах с Lamborghini: «У меня до сих пор взрывается голова»

Один победный финиш и один подиум — таков итог заводского пилота «Aston Martin» Ники Тима в 36 гонках DTM на «Lamborghini». Почему 36-летний  так и не смог поладить с «Lamborghini Huracan GT3», прежде чем в 2026-м наконец пересесть на «Vantage GT3 Evo»?

«У меня из-за этого до сих пор взрывается голова, потому что как гонщик ты всегда хочешь быть успешным, — говорит Тим. — Вы не представляете, сколько бессонных ночей у меня было из-за этой машины».

Ситуацию усложняло и то, что его напарником в 2024 году в «SSR» и в 2025 году в «Abt» был главный ас «Lamborghini» Мирко Бортолотти: «С Мирко я сравнивал себя, наверное, с лучшим человеком в этой машине, и многому у него научился. Но с самого начала я понимал, что, скорее всего, буду позади…  Политически, особенно в первый год, но это уже другая история. Машина просто ощущалась очень специфически».

Первый заход Тима в DTM на «Lamborghini» продлился недолго: уже после двух разочаровывающих уик-эндов в 2022 году он разошелся с командой «T3-Motorsport», которая позже объявила о банкротстве. Тогда ходили слухи, что поставленный «Lamborghini Huracan» был в плохом состоянии, а также что команда была недовольна мощностью двигателя — такие разговоры тогда звучали в паддоке.

Но и позже гладко не пошло. В 2024 году Тийм стал 13-м в общем зачете на машине «SSR-Lamborghini» и взял свою единственную победу в DTM на Норисринге, тогда как Бортолотти стал чемпионом. В 2025-м Тим оказался лишь 18-м, но третье место в Зандворте стало лучшим результатом «Abt» в сезоне.

«Мы действительно перепробовали все, но особенно в квалификации, где ты должен быть единым целым с машиной, я не чувствовал себя как дома, — говорит он, имея в виду важнейшую для DTM охоту за временем. — Нужно сидеть в этой машине каждые выходные, как и другие ребята, чтобы вытащить эти одну-две-три десятых, которые в DTM и решают все».

Это логично: в DTM Тиму приходилось справляться со среднемоторной компоновкой «Lamborghini», тогда как во всех остальных гонках он выступал на «Aston Martin Vantage GT3» с переднесреднемоторной схемой. Кроме того, 5,2-литровому атмосферному V10 «Huracan» не хватает крутящего момента, что задачу не упрощает.

«Если это не идет от инстинкта и тебе приходится думать в гоночной машине, значит ты уже слишком медленный, — констатирует Тим. — Это и было моей проблемой с «Lambo». Мне приходилось тратить энергию там, где я не хотел ее тратить».

При этом он подчеркивает, что обычно не относится к пилотам, которым сложно перестраиваться под разные машины. «Я ездил на переднеприводных и полноприводных машинах — от кубковых автомобилей до Class 1. Обычно у меня нет большой проблемы с адаптацией, но в DTM все решают детали», — напоминает он об концепции «один пилот — одна машина» в серии, где компромиссы не проходят.

Несмотря на все это, Тим благодарен руководителю «SSR» Штефану Шлунду и команде «Abt» за предоставленные шансы, тем более что оба коллектива могли сделать ставку на других заводских пилотов. Особенно в «Abt» было ясно, «что я воспользуюсь таким шансом, если он появится», говорит Тим, хотя именно в 2025 году команда пережила самый слабый сезон в своей истории в DTM.

«Для нас всех это был сезон-ужас. Но все равно у меня много любви и уважения к тому, что мы пытались сделать в прошлом году, даже если было трудно», — говорит Тим.

Теперь, по его словам, все должно быть иначе. «В «Aston» я действительно чувствую себя как дома, — объясняет Тим, который уже десять лет выступает за британский бренд. — Машина доказала себя в гонках на выносливость, ты садишься и она сидит как перчатка. Там мне комфортно — так же, как и другим пилотам в пелотоне».

Поэтому он считает 2026 год «первым годом, когда у всех действительно одинаковые исходные условия» и годом, «когда я могу полагаться на свой инстинкт за рулем».

Тяжелый опыт последних лет Тим, однако, не хотел бы вычеркивать: «В конце концов это только сделало меня сильнее… Теперь я просто рад, что наконец-то можно начинать. Теперь абсолютно никаких оправданий, чтобы сделать что-то неправильно, больше нет».