Вольф: «Рассел не одинок в проблемах «Mercedes» с мощностью, и это была командная ошибка»

Руководитель команды «Mercedes» Тото Вольф утверждает, что во время Гран-при Бельгии все машины с двигателями немецкого производителя испытывали недостаток мощности.

Андреа Кими Антонелли выиграл гонку за «Mercedes», но его напарник Джордж Рассел сошел с дистанции на первом круге после контакта с Льюисом Хэмилтоном в повороте Ле Комб. Позже Рассел заявил, что, хотя он и считал столкновение с пилотом «Ferrari» гоночным инцидентом, он намекнул, что причиной столкновения стала проблема с зарядкой батареи, на которую он жаловался весь уик-энд на трассе Спа-Франкоршам, и которая в большей степени влияла на его результаты на прямых участках.

Вольф признал, что проблема с зарядкой батареи силового агрегата также сыграла свою роль: «Думаю, здесь две ситуации. Во-первых, авария на трассе — это случилось. К сожалению, для нас это означало потерю большого количества очков в Кубке конструкторов и, Джордж, большого количества очков в зачете пилотов. Джордж попытался обогнать по внешней траектории, поздно затормозил, и этот поворот должен был быть его, но это был гоночный инцидент. Такое может случиться, независимо от того, находишься ли ты впереди, в середине или в конце пелотона. У Джорджа был сложный уик-энд. Возмжно, половина этого связана с силовой установкой, которая работала не так хорошо, как должна была, а другая половина, возможно, с манерой пилотирования. Но мы все в одной лодке. Все мы совершаем ошибки. Сегодня это была командная ошибка, в другой день это может быть ошибка пилота. Нам просто нужно свести эти ошибки к минимуму и поддерживать друг друга».

Вольф утверждает, что Рассел был не единственным пилотом, выступавшим с мотором «Mercedes», у которого во время Гран-при Бельгии наблюдалось снижение мощности двигателя по сравнению с ожидаемой.

«У нас была проблема со всеми двигателями «Mercedes»: нам не хватало мощности на прямых участках трассы», — признал австриец. «Это сильно сказалось на Джордже, и вся вина лежит на нас. Мы изо всех сил стараемся как команда. У нас самый мощный силовой агрегат – у нас сильная машина, способная побеждать. Каждый выкладывается на максимум, чтобы минимизировать ошибки, и всё равно это случается – потому что мы люди. Мы подвели Кими в Сильверстоуне, где Джордж поднялся на подиум – это, возможно, было лучше, чем можно было ожидать – один гонщик сошёл с дистанции в Канаде, другой – в Барселоне. В этом отчасти и заключается суть нашего сезона. Это технический спорт, это механический спорт. Я горжусь тем, что являюсь частью организации «HPP» и «Mercedes». Эти люди выкладываются на полную, и в этом году мы создали настолько сильный продукт, что я предпочел бы решить проблему надежности, чем пытаться разогнать медленный двигатель или медленную машину. Мы выкладываемся на сто процентов, и нам нужно выкладываться на сто процентов, потому что мы потеряли много очков из-за проблем с надежностью. Мы должны быть намного впереди, чем сейчас».

На протяжении всего уик-энда Рассел отставал от Антонелли. Вольф предположил, что Антонелли, возможно, научился максимально эффективно использовать силовые установки нового поколения, предназначенные для сезона 2026 года, по сравнению со своим более опытным напарником по команде: «Во-первых, я думаю, что сейчас все совсем по-другому, и, вероятно, это преимущество Кими, потому что все начали все заново. Затем в дело вступают компоненты сбора и распределения энергии. Даже то, как вы нажимаете на педаль газа — полностью или наполовину, и когда отпускаете — может иметь последствия с точки зрения передачи энергии. И это еще один аспект, который появился в процессе пилотирования — некоторым пилотам это может не понравиться, другие могут сказать: «Хорошо, нам просто нужно к этому привыкнуть». Но это еще один фактор, который делает все более сложным».

Вольф заявил, что поговорит с Расселом, чтобы утешить его после очередного поражения в чемпионате, из-за которого он опустился на третье место в чемпионате, уступив Хэмилтону: «Я его ещё не видел, но совершенно понятно, что в момент схода с дистанции эмоции зашкаливают. Поэтому я его полностью понимаю. Он пользуется нашей стопроцентной поддержкой. Мы пытаемся решить все проблемы, он делает всё возможное, чтобы улучшить свою манеру пилотирования. Поэтому я с ним ещё не разговаривал, но постараюсь его поддержать».