Три поставщика моторов Ф1 взяли на себя обязательства на 2026 год

Хотя прием заявок от поставщиков силовых агрегатов, планирующих участвовать в Формуле-1 в соответствии с регламентом 2026 года, был закрыт 15 октября, как стало известно от президента FIA Мохаммеда Бен Сулайема, к этой дате обязался только один поставщик, предположительно «Audi».

Проект правил требует, чтобы гибридные агрегаты V6 мощностью около 1000 л.с. были разделены примерно 50/50 между электрифицированными системами и экологичными двигателями внутреннего сгорания, работающими на топливе, что является передышкой для миллиарда или около того двигателей с ДВС, которые в настоящее время колесят по дорогам мира, способствуя развитию экологически чистому топливу.

Первоначальная дата подачи заявок была продлена на месяц, а еще два поставщика — предположительно «Альпин» (Рено) и «Red Bull Powertrains» — представили заявки к пересмотренному сроку, а источники в паддоке предполагают, что «Мерседес» подаст заявку в начале следующей недели. Как стало известно, крайний срок продлен еще на месяц.

Может ли «Honda» вернуться?

Говорят, что последний, скорее всего, будет сотрудничать с «Ред Булл», используя силовые агрегаты IC, произведенные зарождающимся подразделением «Red Bull Powertrains» в тандеме с гибридными технологиями, поставляемыми «Honda».

Хотя японская компания объявила о своем уходе из Ф1 в конце 2021 года, чтобы сосредоточиться на электрификации, она продолжает поставлять как своим бывшим партнерам — действующим чемпионам мира «Ред Булл», чье участие отражает RBPT в качестве силовой установки, так и родственная команда «Альфа Таури» — со своей технической/автоспортивной базы в Точиги на коммерческой основе.

Появляется все больше предположений о том, что сотрудничество с RBPT позволит ему разработать передовые системы рекуперации и развертывания энергии через RBPT. Тем не менее, «Honda» все еще может подать предварительную заявку, чтобы покрыть свои временные базы, и может объявить о своих намерениях следующего поколения во время пресс-конференции, запланированной на следующую неделю в Тотиги.

«Porsche» все еще «ведет переговоры» после провала сделки с «Ред Булл»

«Porsche» остается в подвешенном состоянии после публичного отделения от «Ред Булл» и еще не сделал дальнейших заявлений, хотя Бен Сулайем недавно заявил, что штутгартская компания все еще продолжает переговоры с командами.

Таким образом, он может также подать предварительную заявку, пока рассматривает варианты, которые варьируются от создания собственного проекта Ф1 до подразделений «Audi» под маркой «Porsche», учитывая, что обе компании являются частью более широкой группы VW. Тем не менее, ранее они интенсивно конкурировали друг с другом в WEC, используя разные концепции полиуретана с несколькими общими технологиями, и, как говорят, между брендами нет потерянной любви.

Другое дело «Феррари» – Ф1 без Скудерии (или наоборот) немыслима, так что вопрос с ее заявкой, скорее всего, будет решен раньше, чем позже. Согласно источникам, «Феррари» была в союзе с некоторыми из существующих поставщиков полиуретана в противодействии некоторым спортивным и техническим ограничениям, созданным для привлечения новых участников, и, хотя другие поставщики отступили, у «Феррари» все еще есть проблемы с некоторыми пунктами.

Таким образом, к концу следующей недели у Ф1 будет как минимум четыре подтвержденных поставщика моторов с 2026 года («Альпин», «Audi», «Ред Булл» и «Мерседес»), а «Феррари», возможно, подтвердит свое участие к середине декабря, в результате чего их станет пять. Увеличится ли это число до шести или семи, зависит от руководств в Токио и Штутгарте.