Технологии Формулы-1: является ли это причиной нынешних проблем «Red Bull»

«Red Bull» встревожена после недавних гонок чемпионата мира Формулы-1 2024 года: потому что «Red Bull RB20» Макса Ферстаппена и Серхио Переса по-прежнему ведет себя на гоночной трассе не так, как хотелось бы — гонщики жалуются, что баланс слишком изменчив и непредсказуем, что вряд ли позволяет ехать на пределе.

«Red Bull» обещает решить технические проблемы как можно скорее, но сначала команде предстоит разобраться в причинах. По мнению Переса, «Red Bull», по крайней мере, имеет явное преимущество. Но опыт показывает: признать проблему и решить ее – две разные вещи. И все это под давлением борьбы за титул чемпиона мира, который грозит ускользнуть от «Red Bull» в оставшихся гонках.

Так что же команда сделала не так с «RB20»? Руководитель команды Кристиан Хорнер сделал интересное предложение по этому поводу на Гран-при Италии в Монце, когда сказал: «Передняя и задняя оси не совпадают друг с другом. Вы можете это видеть. Наша аэродинамическая труба этого не показывает, но гоночная трасса это проявляет во всей красе. Это проясняет истинный масштаб трудностей «Red Bull». Когда происходит что-то подобное, это означает, что вы не можете доверять своим инструментам. Тогда вам придется полагаться на данные с трассы и предыдущий опыт».

Так виновата ли аэродинамическая труба в нынешних неудачах «Red Bull» в Формуле-1? В этой статье мы рассмотрим техническую разработку «RB20» и попытаемся выяснить, что команда сделала для решения проблем с балансом.

Если посмотреть на это, Гран-при Майами выделяется. Если судить исключительно по результатам и поведению машины, этот гоночный уик-энд можно рассматривать как поворотный момент – и не только для «Red Bull», но и для конкурентов: «McLaren» реализовала там свое первое крупное обновление. Это сделало «McLaren» претендентом на победу, а «MCL38» — чрезвычайно универсальной машиной.

«Mercedes», с другой стороны, также стал значительно лучше со своим обновлением в Монако, в то время как «Ferrari» потеряла связь с лидерами с Канады после того, как обновление Испании с новым днищем вызвало подпрыгивания на быстрых участках. Таким образом, «Ferrari» является еще одним примером команды, чьи симуляции не соответствуют реальности.

«Red Bull», конечно, теперь осознает несоответствия между аэродинамической трубой и гоночной трассой. Вот почему команда извлекла из архива некоторые обновления последних гонок, чтобы найти конфигурацию для «RB20», которая не сильно теряет скорость. В то же время «Red Bull» попыталась и дальше развивать «RB20»: только в Австрии и Бельгии у команды не было новинок.

Взглянув на обзор обновлений сезона 2024 года, становится ясно, насколько сильно изменился «RB20» с начала сезона и сколько усилий было вложено в краткосрочные и долгосрочные меры. Но: если бы какой-то один компонент вызывал технические трудности, было бы трудно найти этот единственный компонент.

Кажется, это новая территория для «Red Bull», в отличие от некоторых из ее основных конкурентов, которые уже сталкивались с подобным сценарием в последние годы. Однако в «Red Bull» разработка до сих пор шла как по маслу, потому что обновления в основном принесли то, что ожидалось.

«Red Bull» теперь предстоит не только научиться справляться с ситуацией. Также необходимо понять, что именно пошло не так в разработке. Это единственный способ предотвратить повторение в будущем. Итак, теперь команде предстоит проверить: какие инструменты надежны? Каким техническим инструментам мы можем доверять?

«Симуляции нередко выдают разные результаты, которые не совпадают и тогда новинки не работают с машиной», — говорит Хорнер. «Тогда у вас остается три набора данных: компьютерное моделирование, результаты аэродинамической трубы и данные с трассы».

«Суть в том, что это, конечно, зависит от данных с гоночной трассы», — продолжает Хорнер. «Но в разработке это похоже на измерение времени с помощью трех разных секундомеров. Поэтому вам нужно сосредоточиться на инструменте, который дает вам наиболее ценную информацию. И эти данные из гоночной трассы, конечно, самые надежные».

Итак, большой вопрос: сколько времени понадобится «Red Bull», чтобы найти решение своих проблем? И сколько новинок надо отменить, чтобы было достаточно возможностей для устранения неполадок? Другие команды по горькому опыту знают: время, необходимое для такой переделки, огромно и затратно. Потому что, если команда тратит ресурсы на сбор данных о старых деталях, она не может сосредоточиться на обновлениях, которые сделают машину быстрее.

А это, в свою очередь, означает: если в то же время конкуренция растет, результаты могут довольно быстро ухудшиться – с последствиями для оставшейся части сезона Формулы 1 2024 года, а также и за его пределами.