QUEEN-OF-MOTORSPORT.com
Главный инженер-консультант «Cadillac» Пэт Симондс назвал масштаб создания команды Формулы-1 с нуля пугающим в то время, когда американский бренд готовится к своему первому сезону в 2026 году.
Симондс присоединился к команде в начале этого года после длительного отпуска по садоводству после ухода из FOM, где он занимал должность технического директора. Работая над чемпионатом, он сыграл важную роль в разработке регламента 2022 года.
Заявка «Cadillac» на участие в чемпионате была первоначально подана компанией «Andretti Global» и прошла все этапы FIA, но не была одобрена FOM. Когда заявка перешла к «General Motors», что было подкреплено приобретением «TWG» портфеля «Andretti Global», стремление бренда к разработке двигателя помогло ему получить место в чемпионате мира 2026 года.
Симондс рассказал о задачах, стоящих перед командой, и отметил, что преданность тех, кто остался с «Cadillac», несмотря на неопределенность 2026 года, стала значительным благом.
«Да, масштаб работ и проекта довольно пугающий. Я думаю, что совершенно поразительно, насколько все в «Cadillac» преданы новой команде», — сказал Симондс. «На самом деле, мы официально подали заявку только 7 марта этого года. И это за 364 дня до первой тренировки в Австралии. Сейчас невозможно собрать команду за 364 дня. Поэтому до этого пришлось приложить невероятные усилия, чтобы привлечь людей. Я думал, что одним из самых сложных моментов будет набор персонала, и так оно и оказалось. В начале года над проектом в Великобритании работали 159 человек, которым оказывали поддержку самые разные люди. К тому времени, как мы получили запись, нас было около 209, а сейчас их 426. Так что рост был действительно быстрым, но это было очень сложно. Когда я приехал, первое, что меня поразило, — конечно, там было очень много знакомых, много людей, с которыми я работал раньше, — это высочайшее качество проделанной работы. Здесь очень много вещей, которые, на мой взгляд, действительно первоклассные».
Симондс указал на трудности, связанные с разработкой инфраструктуры, необходимой для создания команды, особенно учитывая, что в последние годы к этой задаче мало кто привык. Несмотря на это, он остался доволен реакцией специалистов «Cadillac» на этот вызов и сообщил, что команда уже построила прототип шасси, который поможет ей подготовиться к процедурам омологации и краш-тестов FIA.
«Это вызов. Предстоит очень много работы, и я не скажу, что построить машину Формулы-1 легко. Это непросто. Но я уже сделал около 40 таких машин, так что ты уже знаешь, что и когда нужно сделать», — продолжил Пэт. «Но все остальное, создание всей инфраструктуры вокруг этого, всех процессов, всех процедур, всей логистики, всех зданий, вы просто не делаете это слишком часто. И это задача не только невероятно сложная, у вас просто нет такого опыта, если вы не делали этого много раз. Так что это был огромный вызов, с которым люди так хорошо справились.
У нас всё хорошо. Мы построили одно шасси, прототип. Это шасси не предназначалось для гонок, потому что оно было спроектировано ещё до того, как мы узнали все детали установки двигателя и тому подобное. Но это позволило нам доказать, какие процессы нам необходимо пройти, потому что многие говорят о новом двигателе, новой аэродинамике и всем прочем, но также есть и огромное количество новых правил безопасности.
Шасси предстоит пройти очень, очень сложные испытания. Поэтому мы построили шасси и провели все эти испытания во втором квартале года. Теперь у нас есть первый экземпляр шасси, предназначенного для гонок; мы забронировали его для омологационных испытаний, краш-тестов и всего остального через пару недель. Думаю, многие детали уже появились в магазинах, и мы продолжаем работу».
СПАСИБО ВАМ!
